Mnogi vozači su čuli ideju stvaranja pneumatika bez zraka. Ako ih takve vijesti nisu zapanjile, onda su barem jednom pomislile da bi bilo lijepo dobiti takve kotače. Koji je glavni princip obične gume? Na štetu zraka pod pritiskom u gumi vozač može prevladati razne testove: jahanje na kamenu, nokte, rubnjake i tako dalje. Još uvijek nisu zainteresirani za ulice koje žele da netko probije točkove. Što će se dogoditi ako uzmete zrak iz takvih guma? I uopće nije važno, komore ili kotači bez zračnica. Zbog promjena tlaka, potrošnja goriva će se povećati, na cesti će se automobil ponašati nepredvidivo. Ako će pritisak biti na nuli, onda osoba neće moći daleko otići. U članku ćemo razmotriti kako ideju stvaranja bezvazdušnih guma, koje prednosti i koliko će ona upravljati. Također, govorimo o proizvođačima koji su prvi proizveli takve modele za obične vozače. Koji su postali uspješni i koji nisu? O svemu dalje.

Što je bezvezna guma za automobil?

Stvaranje takvog razvoja prvi je put službeno izgovorilo Pentagon. Naravno, to je bilo u vojnom kontekstu. Činjenica je da nije uvijek oklopna guma mogla nositi sve zadatke. Kada se takve ideje pojave u takvom utjecajnom sustavu, sredstva se odmah dodjeljuju za njegovu provedbu. Po prvi put su se na vozilima Humvee koristile zračne gume, čija se cijena nalazi ispod. Odmah nakon ispitivanja bilo je moguće istaknuti sve nedostatkei koristi.

Što predstavlja ovaj dizajn? Šuplja je s gumenim posteljama koje djeluju kao zrak.

Konstrukcija

Ako su pneumatske gume zatvorene i imaju bočne zidove, teško ih je razlikovati od zračnog analognog. Sada postoje dvije vrste dizajna ovog razvoja:

punilo - fiberglas;

ugrađene poliuretanske igle za pletenje.

U pravilu, modeli stvoreni prvim tipom izrađuju se u zatvorenom obliku. Inače možete jednostavno izgubiti staklena vlakna na cesti. Ali mora se shvatiti da je učinkovit sustav još uvijek učinkovit. Ima više prednosti: lakše je izraditi, potrebno je manje materijala, svi nedostaci koji se mogu dobiti tijekom kretanja odmah su vidljivi. Drugi tip dizajna pneumatika bez zraka, čija je cijena prilično visoka, ne čini se toliko kompliciranim. Na rubu gume koristi se stezaljka za rastezanje, u sredini se koristi klasična kuka. Do posljednjeg spoja igle iz poliuretana u određenom slijedu. Slika je od svakog proizvođača, tako da su nedostaci i prednosti svega različiti.

Primjena gume bez zraka

Potrebno je još jednom pojasniti da se ovaj dizajn smatra vrlo djelotvornim. Koristeći ga, osoba će zauvijek zaboraviti na punkcije ili kontrolu tlaka. Ta ideja je odavno prešla iz vojske u "civilnu". Već uskoro će ljudi imati priliku aktivno koristiti takve dizajne. Ali u ovom trenutku, nažalost, razvoj je još uvijek u tijekuaktivni način rada. Serijske kopije već postoje, a koriste se na slabo opterećenim vozilima: skuterima, kolicima za golf, biciklima. Zračne gume se koriste u industrijskom sektoru. Koriste se na utovarivačima i bagerima. Ponekad su ugrađeni u invalidska kolica.

Razlog za takvu "raznolikost" i selektivnost je više nego razumljiv. S takvom gumom možete se kretati samo pri brzinama do 80 km /h. Ako ta brojka premaši, pojavit će se parazitne vibracije koje će se prenijeti na tijelo vozila.

Prednosti guma bez zraka

Kao što je već spomenuto, novi dizajn ima veliki broj prednosti i nedostataka. Valja napomenuti da će potonji morati primjetno uloviti trgovce na tržištu. Za početak, pogledajmo sve prednosti dizajna bez zraka: kotač može promijeniti svoj oblik ovisno o tome što automobil ide. Sve rupe i izbočine ostaju neopažene od strane vozača. Ako je oko 70% dizajna u normalnom stanju, kotač ostaje u radnom stanju. Nije potrebno provjeravati pritisak, jer jednostavno nije prisutan. Iz toga slijedi još jedna prednost: kotač ne može puknuti. Težina takvog dizajna je mnogo manja od "zračne" verzije. Nema potrebe za korištenjem diskova. To smanjuje ukupnu težinu konstrukcije. Osim toga, sve to izravno utječe i poboljšava učinke vožnje automobila ili bilo kojeg drugog vozila. Jedina stvar koju treba uzeti sa sobom su ključevi. Pumpe, dizalice i tako dalje nisu potrebni.Zbog male težine automobil će potrošiti manje goriva.
Očekuje se da će cijene gume bez zraka biti visoke. Međutim, nakon euforije ove inovacije, oni će vjerojatno pasti na razinu pneumatskih kolega. Predviđa se da će zračne gume za VAZ i druge automobile biti dostupne svim ljudima. Modeli će biti svestrani, tako da ih možete postaviti i na stare modele i na moderne SUV-ove. Trenutno stručnjaci kažu da će se takva guma lako mijenjati u slučajevima trošenja i oštećenja. To neće biti veliki problem za vozače. Potrebno je samo postaviti poseban profil, pričvrstiti konstrukciju vijcima i otići. Ako postoji želja za vožnjom u planinama, onda možete povući željenu "kožu" i spremni za poliuretansku bazu.

Nedostaci guma

Međutim, koji su nedostaci projekta? Posebnu pozornost trebaju posvetiti potencijalnim kupcima. Ograničenje brzine - ne više od 80 km /h. Ako se kretate dulje vrijeme u maksimalnom modu, guma može početi stvarati buku i zagrijavati se. Nosivost je mala, jer tehnologija još nije usavršena. Krutost konstrukcije ne može se podesiti. Na primjer, kao iu konvencionalnim analozima, kako bi se smanjio pritisak da se ide uz pijesak, to neće raditi. Što se tiče posljednjeg stavka, potrebno ga je razmotriti odvojeno. Ako ste u potražnji za vožnjom na drugom cestovnom pokrovu, morat ćete promijeniti isporučeni komplet na potreban.

Michelinov model

Prva civilna guma sličnog dizajna pojavila se 2015. iovo su Michelinove zračne gume. " Stvaranje se zvalo engleska riječ Tweel. Dešifriranje: guma + kotač (guma + kotač). Tvrtka je izradila modele koji se mogu koristiti na posebnoj opremi, skuterima, kolicima, biciklima. To jest, to su vozila koja imaju malu težinu i dimenzije. Što je račun za izgradnju? Programer je stvorio sustav tepiha koji su bili pričvršćeni zarezom. Blizu njih nalaze se igle za pletenje, fiksirane posebnim redoslijedom. Tu je i rastezljiva stezaljka. Oblikuje izgled guma.

Model Polaris

Tweelov bezvrijedni konkurent postao je Polarisov model. Tvrtka je uspjela stvoriti bolji model. U principu, oni su slični u dizajnu. Napravljene su samo manje promjene: igle za pletenje postavljene su tako da su počele stvarati "pčelinju ćeliju". Ostali upotrijebljeni materijali. Prednosti takve novosti postale su što je moguće izraženije. Tijekom kretanja kotača mogu stalno mijenjati svoju krutost. To se postiže uz pomoć primljenih stanica. Zbog toga učinak kotača postaje pouzdaniji, a nejednakosti se prevladaju na najbolji način.

Bridgestone

Zabilježite zračne gume tvrtke Bridgestone. Tvrtka je stvorila neobičan "crtež": u profilu upletene igle za pletenje, zbog kojih se guma odlikuje posebnom elastičnošću. Proizvođač nije posebno razmišljao o korištenim materijalima, dizajn je izrađen od reciklirane stare gume. Općenito, model ovog razvojnog inženjera nije vrlo uspješan. Ovaj parametar ima maksimalnu brzinu od 64 km /hNosivost kotača je 150 kg. Model se može koristiti na kolicima za golf, ne više od toga.
Guma je još uvijek u razvoju i još nije pustila bezzračni autobus za VAZ (cijena za njih također nije instalirana). Očekujemo da će ova novina doći u Rusiju već u revidiranom obliku i uz smanjenu početnu politiku cijena.

Hankook

Korejski proizvođač Hankook impresionirao je svojim razvojem, koji se zvao I-Flex. Napravljen je neobičan obrat. Ovaj model ima gumu i ručak u jednom dizajnu - oni su povezani. U 95% korištenih već obrađenih materijala. Prva uvedena guma bila je 2013. godine. Čak su i tada imali zanimljiv dizajn, pa su posjetitelji voljeli model. Sada su ove gume instalirane na vozilima linije Volkswagen Up. Valja napomenuti da je korejska guma ovog I-Flex dizajna trenutno najpopularnija. Sada postoji peta generacija proizvoda. Inženjeri su uspjeli prevladati barijeru pri brzini od 80 km /h, maksimalna brzina je povećana na 130 km /h. Tijekom ispitivanja taj je pokazatelj potvrđen. Nova slika izvrsno funkcionira s novim opterećenjima. Osim toga, instalirani su novi Hankook I-Flex-Vs, koji se instaliraju na standardne setove za večeru.

Ishodi

Trenutno je tehnologija pneumatskih pneumatika u fazi usavršavanja i uvođenja novih nijansi koje bi mogle riješiti sve gore navedene nedostatke. Treba napomenuti da su u početku takvi modeli dizajnirani za vožnju na cestama Sjedinjenih Država, ali ne biti uzrujani.Službeno u Rusiji, takva novost će već biti izrađena i savršena. Prema tome, cijena će imati vremena za pad, a kvaliteta će steći pristojan okreće. Stoga bi svatko trebao čekati. Koliko koštaju zračne gume? U Ruskoj Federaciji, oni se prodaju neformalno, tako da je donijeti stvarnu vrijednost dovoljno teško. Treba samo napomenuti da je u SAD-u trenutno visok. S čime je to povezano? Čak i uz činjenicu da se ova tehnologija pojavila prije više od 10 godina u prodaji, kupci ga zanima. Zbog činjenice da euforija još nije prošla, proizvođači su precijenjeni. S čime je to povezano? Uz činjenicu da korišteni materijali i dalje imaju visoku cijenu.