Alfa Romeo 166: fotografije, značajke, prednosti i nedostaci, povratne informacije od vlasnika

Govoreći o automobilima poslovne klase, marke BMW, Audi i Mercedes odmah dolaze na pamet. Ali u svijetu postoji mnogo drugih zabrinutosti koje proizvode jednako zanimljive modele. Jedan od njih - Alfa Romeo. Ovaj talijanski proizvođač ima nekoliko dostupnih modela poslovne klase. Jedan od njih je Alfa Romeo 166. Recenzije, značajke i pregled automobila - dalje u našem članku.

Opis

Dakle, što je ovaj automobil? Alfa Romeo 166 je talijanska limuzina s pogonom na četiri kotača s četvero vrata, E-klase, serijski proizvedena od 98. do 2007. godine. Montaža automobila izvršena je u Torinu.

Dizajn

Talijani imaju veliko iskustvo u automobilskom dizajnu. Stoga ne čudi da se njihovi automobili smatraju jednim od najljepših. Alfa Romeo 166 nije bio izuzetak, automobil je neobičnog dizajna i oblika. Važno je napomenuti da je model prikazan na slici gore proizveden u ovom dizajnu do 2003. godine. Tada je stroj bio restiling.
Alfa Romeo 166 dobio je novu optiku za leće, povećanu rešetku hladnjaka i profinjeniji odbojnik. Blago promijenjene bočne linije tijela. U osnovnoj konfiguraciji, kupac je primio halogenu optiku i 16-inčne aluminijske naplatke. Za doplatu se može dobiti ksenonska optika s podloškom, kao i 17-inčni kotači. Talijanski Alfa Romeo 166 truli? Vlasnikova povratna informacija kaže da je karoserija automobila dobro zaštićena od korozije. Hrđa se ne pojavljuje ni na mjestima gdje postoji dubok slom. To je kvaliteta radosti boje: automobil nijegubi atraktivan izgled i ne zamagljuje se s vremenom.


Dimenzije, razmak

Kao što je već rečeno, automobil pripada E-segmentu, pa ima značajne dimenzije. Dakle, dužina tijela je 472 m, širina - 18 m, visina - 142 m. Cestovni lumen - to je glavni nedostatak "Talijana". I ovaj model nije bio izuzetak. Vrijednost klirensa je samo 14 centimetara. Ovaj stroj nije prikladan za ceste izvan asfalta. Da, a zimi u Rusiji je teško voziti ga - kažu povratne informacije. Stroj se često drži dna, što nije dobro. Ali na ravnom asfaltu automobil ide savršeno.

Interijer

Salon Alfa Romeo 166 - standard kvalitete i ergonomije. U osnovnoj konfiguraciji kupac je primio:
  • Električni prozori na svim vratima.
  • Središnji dvorac.
  • Četiri zračna jastuka, među kojima su dvije strane, ugrađene su u prednja sjedala.
  • Sjedala za obrubljivanje velurama.
  • Siemensova kontrola klime.
  • Fotelje s izraženim bočnim osloncem od "Momo".
  • Grijana i regulirana bočna zrcala.
  • Akustika na osam zvučnika iz Becker kaseta.
  • Kao opcija, možete biti prisutni:
  • GSM telefon.
  • Navigacijski sustav.
  • CD izmjenjivač.
  • Akustika za 10 zvučnika s pojačalom.
  • Senzor za kišu.
  • Automatsko pomračenje unutarnjeg ogledala.
  • Tempomat.
  • Kožna obloga mjenjača i kola upravljača.
  • Električni sklop bočnih retrovizora.
  • Otvor za električni pogon.
  • Grijana sjedala.
  • Zavjesa za stražnje staklo.
  • Anti-agingsustav.
  • Sjećanje na sjedala.
  • Razina opreme u Alfa Romeu već je dobro u "bazi". Brojne kritike. potvrditi ovu činjenicu. U ovom slučaju, automobil ne donosi probleme s elektronikom. Sve radi kako treba. Materijali za obradu su vrlo kvalitetni. No, u rasponima od 250 tisuća počinje lomiti kožu. Velur u ovom slučaju je izdržljiviji. Sjedala u kabini dovoljno su ispred i iza. Izolacija buke je dobra. Tijekom godina se ne pojavljuje nametljiv škripanje i drugi zvukovi. Među ostalim prednostima koje vrijedi spomenuti je prostrana čizma. Volumen mu je 490 litara.

    Specifikacije Alfa Romeo 166

    U osnovi, limuzina je bila opremljena benzinskim motorima različite konfiguracije bloka cilindara. Dakle, osnovni je bio četverocilindrični redni motor zapremine 1970 kubičnih centimetara. Ova jedinica razvija 155 konjskih snaga i 187 Nm okretnog momenta pri 2800 o /min. Tu je bio i šestocilindrični "Alfa Romeo" s radnim volumenom od 2 litre. No, to su prilično rijetke verzije, a provedene su samo za domaće tržište Italije. Tako je Alfa Romeo 166 V6 razvio snagu od 205 KS i 285 Nm okretnog momenta. Sljedeći na popisu je 25-litreni V-oblik motora sa šest cilindara. Ovaj motor razvija snagu od 190 konjskih snaga. Najveći okretni moment iznosi 222 Nm pri 5 tisuća okretaja u minuti. U luksuznoj verziji za limuzinu dostupan je trolitarski motor s istom konfiguracijom bloka. Da, maksimalna snaga ovog motora je 226 KS. Okretni moment iznosi 275 Nm pri 5000 okretaja. svakogornji motori odgovarali su ekološkom standardu Euro-2 i projektirani su za potrošnju benzina s oktanskim brojem ne manjim od 95.
    Sada o dizelskim modifikacijama. Linija "čvrstih" agregata je jednoredni inline petocilindrični motor. Njegov radni volumen je 24 litre. Snaga Alfa Romea 16624 je 136 konjskih snaga. Istodobno se motor odlikuje dobrim zakretnim momentom. Njegova vrijednost - 304 Nm na 2 tisuće okreta.

    O pouzdanosti motora

    U prosjeku, život talijanskih motora je oko 400 tisuća kilometara. Kojim se motorima savjetuje da preuzmu vlasnike? Ako se odlučite između dizela i benzina, posljednji tip je došao u našu zemlju više. S obzirom na modifikacije, bolje je odabrati motore gdje jedan cilindar ima četiri ventila. Ovi motori razvijaju veću snagu i troše istu količinu goriva u istom volumenu. Osim toga, praksa je pokazala da na takvim motorima duže traje turbine. Među nedostacima motora može se primijetiti zamašnjak s dvije mase. Treba mu 180.000 skupih popravaka.

    Što se tiče volumena motora, bolje je odabrati motore od 25 i 3 litre. S ovim motorima, automobil je dobro raspršen (oko 7,5 sekundi do 100 km /h) i troši relativno malo goriva (125 litara u mješovitom načinu rada).
    Dizelski motor je također prilično dobar, ali u Rusiji ima vrlo malo. Resurs u dizel "Alfa Romeo" je također oko 400 tisuća, ali u vožnji od 200 tisuća pozornost može zahtijevati turbinu i UDM ventil. Popravak Alfa Romeo 166 - operacija koja zahtijeva ne samo izborrezervnih dijelova, ali i kompetentnih stručnjaka. S tim strojevima, malo ih ima iskustva u servisu. Stoga neke usluge prikazuju ogromne oznake cijena za popravke.

    Prijenos

    Automobil je opremljen automatskim i ručnim mjenjačem. Potonji je imao zamašnjak s dvije mase. Ovaj zamašnjak olakšava glatku promjenu stupnjeva prijenosa, ali zbog složenog dizajna to je skupo popraviti. Njegov oporavak koštat će vlasnika 700 dolara.
    Stoga vlasnici preporučaju uzimanje verzije na stroju. Međutim, na velikim prolazima AKPP može zahtijevati zamjenu hidraulične jedinice, zbog čega se javljaju osovine pri preklapanju brzine.

    Ovjes

    Na prednjem i stražnjem dijelu vozila nalazi se neovisni ovjes. Slabo mjesto su poprečne police stabilizatora. Potrebna im je pozornost svakih 40 tisuća kilometara. Nakon 80 tisuća ljudi dolaze u nepovoljan položaj, što se mijenja u prikupljanje sredstava. Nažalost, ovjes je krut i na našim se cestama osjeća loše. Ako pista još nije popravljena, budući vlasnik može dobiti skupe popravke. Stoga, prije kupnje, morate provjeriti stanje šasije. Što se tiče mogućnosti upravljanja, ovdje nema prigovora. Stroj je odličan za upravljanje i bez problema ulazi u zavoje. Također, automobil ima dobru putanju pri velikim brzinama - kažu povratne informacije. Međutim, jame rade lošije od njemačkog automobila.

    Sažetak:

    Tako smo saznali što predstavlja limuzina Alfa Romeo. Ovajautomobil će biti dobar izbor za one koji žele jeftinu limuzinu i istovremeno ne izgledaju kao svi (što znači izbor njemačkih automobila E-klase). Alfa Romeo će svakako privući pozornost. Osim toga, ima jaču antikorozivnu zaštitu od njemačkih automobila. Među ostalim prednostima koje su vlasnici automobila uočili u svojim recenzijama, moguće je napomenuti:
  • Izvorni dizajn.
  • Tijelo otporno na koroziju.
  • Udoban salon.
  • Nije dobra razina opreme.
  • Prihvatljiva dinamika overclockinga.
  • Među nedostacima:
  • Visoki troškovi usluge.
  • Nedostatak specijaliziranih radionica za popravak.
  • Kruta suspenzija.
  • Ipak, ovaj automobil je dobra alternativa "Mercedesu" i "BMW-u".

    Povezane publikacije