Vjerojatno je svaki vozač čuo za takav automobil kao što je "Audi 80". To je cijela obitelj automobila koja je izdana u nekoliko tijela. U razdoblju od 78. do 86. godine, "Audi 80 B2" proizveden je u Njemačkoj. Automobil je bio popularan ne samo u Europi, nego iu Sjevernoj Americi, gdje je službeno otpremljen osam godina. Na američkom tržištu Audi 80 ima oznaku od 4.000, a ukupno je objavljeno više od milijun i pol kopija. Što je "Audi 80 B2", i što ima tehničke karakteristike, razmotrit ćemo u članku ispod.
Dizajn
Kako biste izbjegli nepotkrijepljenje, prvo zamislite fotografiju "Audi 80" u prethodnom tijelu, B1.
Sada pogledajte novu generaciju Audija, čija je fotografija ispod. Kao što možete vidjeti, dizajn automobila je znatno poboljšan. Gotovo sve se promijenilo: optika je zamijenjena kvadratom, prošireni "nos", pojavio se plastični branik, široki lukovi kotača i još mnogo toga.
Dizajn tijela B2 izvorno je razvio Klaus Weather. Međutim, nakon odlaska iz Audija, izgled automobila je preradio Talijan Giorgetto Giudjaro. Proporcije tijela su sačuvane u sljedećim generacijama Audi - B3 i B4. Dizajn ove generacije jedan je od najuspješnijih.
Što se tiče dimenzija, automobil je imao sljedeće karakteristike:
duljina je bila 44 m;
širina - 168 m;
Visina - 137 metara.
Salon
Sada krenimo unutar "starog njemačkog". Ovdje vidimo branded, 4-spic ??? upravljač, koji onda"Premještena" u novu generaciju "Audi". Stroj je dobio nadograđenu nadzornu ploču. Salon je dodao mnogo plastike. Instrumentna ploča uključuje okretni ključ i brzinomjer. Ovdje se također nalaze informacije o razini goriva u spremniku i temperaturi motora. Na rubovima ploče s instrumentima nalaze se različiti upravljački gumbi. Usput rečeno, slična konstrukcija bila je provedena na Vasilijevim "desetinama". Međutim, potonji je izašao mnogo kasnije.
Što se ergonomije tiče, povratne informacije vlasnika ukazuju na udobna sjedala u automobilu. Unatoč godinama, u njemu je vrlo ugodno. Plastika ne žuri, nema propuh u kabini. Sve je zapečaćeno i izrađeno.
Deflektori zračnih kanala tada su se razlikovali po svojoj širini. Tada su ih Nijemci još više proširili. Široki deflektori - jedna od značajki "Audija".
Specifikacije
Njemački automobili uvijek imaju širok raspon motora. Nije bilo iznimke za "Audi 80 B2". Dizel, benzin - koji samo motori, nije bilo. Ali sve je u redu. Počnimo s benzinskim agregatima. Baza je 13-litarska jedinica koja je razvila kapacitet od 55 konjskih snaga. Nakon nekog vremena, motor je nadograđen. Snaga je povećana na 60 konjskih snaga. Usisni sustav koji se koristi na Audiju 80 B2 je rasplinjač. Mehanički injektori počeli su se primjenjivati već na modelima sljedeće generacije.
Automobil je također bio opremljen linijom agregata od 16 litara. Najsiromašniji na popisu razvili su snagu od 73 konjskih snaga. Zatim dolazi jedinica za 75 "konja". takođerAudi 80 opremljen je benzinskim motorima jačine 85-90. Vodeći brod u ovoj liniji bio je motor od 110 konjskih snaga. Osim toga, Audi 80 B2 opremljen je linijom benzinskih motora od 18 litara. Razvili su snagu od 8890 odnosno 112 konjskih snaga. Linija od dvije litre predstavljena je jedinicom od 115 konjskih snaga. Ali to nije sve. Najsnažniji među benzinima bio je 136 konjskih snaga s radnim volumenom od 22 litre. Što se tiče dizel motora, linija nije toliko velika. Kupcu je bila dostupna samo jedna jedinica od 16 litara. Na prvim modelima razvio je 54 konjske snage. Tada je bio prisiljen do 70 litara. c. Trenutno te verzije nisu dostupne za prodaju. Mnogi su napustili dizel i instalirali benzinske jedinice.
Transmisija
U kombinaciji s gornjim motorima mogli bi se koristiti dva mjenjača. Među njima - pet-korak mehaničar, ili 4-modu automatski stroj. Obje kutije, sudeći po recenzijama, prilično su pouzdane i jednostavne u smislu popravka.
Dinamika
S obzirom na to da su na Audi limuzini ugrađeni različiti Audi 80 B2, dinamika ubrzanja u njima također se znatno razlikovala. Najslabija je dizelska 16-litarska jedinica. Ubrzanje do stotinu trajalo je 19 sekundi i pol. Maksimalna brzina je 144 km /h. Što se tiče benzinskih automobila, 13-litarski motor je najslabiji. Za stotinu je raspršio automobil za 15 i pol sekundi. Maksimalna brzina bila je 6 kilometara na sat viša od dizelske analogne.
Linija 16-litarskog motora bila je privlačnijakarakteristike. Dakle, raspršivanje na stotinu traje 13 do 14 sekundi. Motori od 18 litara imali su indeks od 11 sekundi. Vodeći benzinski motor vozio je automobil za stotinu za 92 sekunde. Maksimalna brzina bila je 193 kilometra na sat. To je bio zapanjujući pokazatelj za te godine.
Vožnja dijelom Audija
Ovaj je automobil korišten s prednjim i punim pogonom. Najnovija izmjena nazvana je "Quattro". Naprijed je imao agregatnu gredu, koja je bila pričvršćena na tijelo na takav način da se može ukloniti zajedno s motorom i mjenjačem. Također ispred McPhersonovih amortizacijskih regala. Gornji dio je pričvršćen za tijelo, a dno je povezano s gredom kroz poprečne poluge i glavčinu. Pogon kotača provodio se preko šarki jednakih kutnih brzina. Sličan dizajn ovjesa također je zaostajao. Ali to se odnosi na verzije Quattro pogona na sva četiri kotača. Verzije 4x2 imale su stražnji T-profil s torzionom cijevi unutra. Potonji je postao svojevrsni stabilizator, koji je poboljšao karakteristike upravljanja. Za podršku kočionom pogonu korištena je uzdužna poluga koja je zavarena na svakoj strani profila. Poluge su bile pričvršćene za tijelo kroz uobičajene tihe blokove. Na prednjim, diskovima, korištene su ventilirane kočnice. Straga su stajali klasični "bubnjevi". Tijekom održavanja, suspenzija nije donijela nikakve probleme. Naravno, nove detalje za ovaj automobil teško je pronaći. Ali na demontaži možete kupiti sve rezervne dijelove.
"Audi 80 B2" i tuning
Ima ih mnogoljubitelji klasičnih automobila kupuju 80. Audi za neku vrstu projekta. Najpopularniji je šablonski pokret. Ovaj tuning "Audi 80 B2" uključuje ugradnju širokih klasičnih diskova (češće, sa sklopivom, kromiranom pločom).
Često korišteni kotačići za podešavanje tvrtke BBS. Oni su prikazani na slici gore. Također, na diskove je ugrađena uska guma (tzv. Rastezanje). Integralni atribut "matrice" je veliki kut kolapsa. Stražnji kotači su posebno svestrani. Izgleda kao da je prikazana na slici ispod.
Mnogi sporovi među automobilskim entuzijastima se tiču toniranja. A ako je to "zid", onda je toniranje isključeno. Riječ je o klasičnom stilu u kojem bi trebalo biti najviše izvornih detalja. Također izložena tuningu i salonu. Povlači se u kožu klasičnih boja (na primjer, tamno smeđe). No, često je pitanje cijene veće od cijene samog automobila. Neki diskovi mogu koštati tisuću dolara - što reći o salonu, koji treba prijeći "original".
Zaključak
Dakle, shvatili smo što je "Audi" u tijelu B2. Kao što možete vidjeti, automobil ima dobre tehničke karakteristike. S 18-litarskim motorom, može dati dobar forum suvremenim "Solaris" i "Logan" (koji već govori o 2.2). Druga vrlina je potpuni pogon. Automobil s kotačnom formulom 4 x 4 savršeno radi izvan ceste. Naravno, 39-godišnja "starica" često podsjeća vlasnika na popravak. Međutim, nakon što ste jednom napravili suspenziju (ili bilo koju drugu stranicu), možete je zaboraviti najmanje 5 godina.
Linija 16-litarskog motora bila je privlačnijakarakteristike. Dakle, raspršivanje na stotinu traje 13 do 14 sekundi. Motori od 18 litara imali su indeks od 11 sekundi. Vodeći benzinski motor vozio je automobil za stotinu za 92 sekunde. Maksimalna brzina bila je 193 kilometra na sat. To je bio zapanjujući pokazatelj za te godine.
