Audi 80 je cijela generacija njemačkih automobila proizvedenih desetljećima. Debi modela dogodio se u daleke 72 godine. Automobil je brzo pao na ukus javnosti. Uskoro je model Audi 80 počeo osvajati svjetsko tržište. Danas ćemo pogledati najnovije tijelo - "Audi 80 B4". Fotografija i pregled automobila - dalje u našem članku.
Dizajn
Automobil za takav karakterističan oblik cijelog tijela dobio je u Rusiji nadimak "bačva". B4 je najnoviji model legendarnog modela. U ovom tijelu "Audi" je izdana od 91 do 96 godina.
Dizajn automobila bio je napredan za ta vremena. U usporedbi s prethodnim tijelom V3 «Audi 80 V4» dobio je još jedan dizajn prednje i stražnje strane. Prije svega, želim spomenuti rešetku radijatora, koja je postala sastavni dio s kapuljačom. Negdje je takva odluka već korištena, kažu vozači. I doista, prvi put se takav dizajn pojavio na Mercedesu. Posebnost nove "bačve" je novi dizajn stražnje optike. Sada je više "poslušna". A ličinke poklopca prtljažnika integrirane su u desnu svjetiljku. Branici, bez obzira na kit, obojeni su u boji karoserije, što je ekvivalentno bočnim retrovizorima. U osnovnom dizajnu automobil je bio opremljen s kotačima od 15 inča. Često se "Borchets" mogu naći "Borbets" i BBS-diskovi. Oni savršeno naglašavaju strog, klasičan dizajn Audi 80 V4. Usput, na verzijama sa 6-cilindričnim motorom (o tehničkim karakteristikama ćemo reći nešto kasnije) prednji pokazivači smjeraugrađeni u odbojnik. To se odnosi na limuzine i svestrane ljude. Također, Audi 80 V4 proizveden je u kupeu i kabrioletu. Čuvena RS2 verzija je obojana u boju karoserije s ručkama na vratima i par halogenih žarulja u prednjem odbojniku.
Izvana, 26-godišnje "barel" izgleda prilično spektakularno. Dizajn je detaljno razrađen. Uz pojavu važne karakteristike bila je i aerodinamika. Koeficijent otpora bio je 031 Sig. Na mnogim automobilima tijelo ostaje u dobrom stanju. Proizvođač je dao 10-godišnje jamstvo na koroziju. Većina tijela automobila bila je pocinčana. Dakle, ona je tako dobro podnosi ruske zime.
Quattro
Mnogi znaju "Audi" kao pretka punog pogona. Verzija "Quatro" nije neuobičajena za "Barele". Tako su izmjene pogona na sva četiri kotača bile 1 centimetar kraće od modela s jednim kotačima (baza kotača - 26 metara). "Quatro" ima širi i stražnji most. Recenzije vlasnika poznate su po svestranosti pogona na sve kotače Audi 80 B4. Stroj savršeno radi s pragovima snijega i pouzdano se ponaša na pješčanoj površini. Što reći ovdje, jer je Audi opetovano pobjeđivao zahvaljujući Quattro Driveu.
Salon
Idemo unutar vozila Audi 80 B4. Salon limuzine u četvrtom tijelu bio je sljedeći (vidi sliku ispod).
Važno je napomenuti da se drvena obrada nije koristila u svim verzijama. No, bez tih umetaka automobil izgleda ne manje spektakularno. Dakle, budimo u redu. Prva stvar koja pogađa oko je širokasredišnja konzola A ako su ovdje svi proizvođači postavljeni samo dva kanala, onda ih ima tri. I nalaze se vertikalno. Na bočnim stranama - također široki, dvostruki deflektori. Na središnjoj konzoli se nalazio i običan kasetofon, klima uređaj (klima uređaj je već dostupan u originalnoj opremi) i tri dodatna analogna senzora. Dizajn panela - nespretan i s drvenim umetcima - nalikuje 124. "Mercedesu", koji je serijski pušten iz osamdesetih. Upravljač je obično četverostruki. Međutim, sportska verzija bila je drugačija, s tri igle za pletenje. Oba kola upravljača pružaju udobno držanje. Dodatno su bili ukrašeni kožom. Ploča s instrumentima nije preopterećena nepotrebnim informacijama. Vozaču je potrebno sve: brzina, brzina, temperatura motora i preostalo gorivo u spremniku. Svi dodatni senzori izlaze na dno središnje konzole. Usput, ručica mjenjača je malo pomaknuta prema vozaču. Ergonomija ovdje - na visokoj razini, ukazuje na povratnu informaciju vlasnika. Gangster je dovoljno dubok i može se zaključati na ključ.
Mnogi vlasnici hvale "bačvu" za udobno i udobno sjedenje. Oni imaju arhitekturu sličnu BMW-u u petoj seriji (E34). Ovdje je ista izražena bočna potpora i podesivi jastuk. Audi sjedala su stekli takve popularnosti da su počeli da se instalira na mnogim domaćim automobilima - Volga, Gazela, pa čak i Vasilian klasika. Unutra je mnogo slobodnog prostora - i na prednjoj i na stražnjoj strani. Prtljažnik može držati do 430 litaraprtljaga. Međutim, ako preklopite naslon na leđa, ovaj volumen se povećava na 710 litara.
Specifikacije
Audi je uvijek varirao u širokom rasponu motora. A "bačva" nije bila iznimka. Koji je motor ovdje instaliran? "Audi 80 V4" opremljen je dizelskim i benzinskim agregatima. Već tada su u njemačkim motorima korišteni 4 ventila po cilindru.
Baza je 4-cilindrična jedinica kapaciteta 2 litre. Razvija snagu na 90 konjskih snaga. Motor L5 zamijenio je stari 18-litarski motor, koji je prethodno bio instaliran na trećoj generaciji "Bačve". Sustav ubrizgavanja goriva u ovaj "Audi 80 V4" - injektor (iako je još uvijek mehanički). Tu je verzija 2.0 E. Ovaj motor na istom volumenu razvio je već 113 KS snage.
Što se tiče 6-cilindarskih motora, oni su dva. Na europskom tržištu bilo je dostupno Audi 80 V4 s 26-litarskim motorom. Njegova maksimalna snaga je 150 konjskih snaga. U Americi je prodan "Audi 2.8". Ovaj benzinski motor već je razvio 174 konjske snage.
Dizel
Što se tiče dizelskih motora, ovdje je dostupan 19-litarski TDI s turbopunjačem. Njegova snaga je 90 konjskih snaga. Jedinica je prepoznata po direktnom ubrizgavanju, što ga je učinilo najisplativijim u liniji. U gradskom ciklusu ovaj automobil troši do 8 litara goriva. Iako su benzinske verzije s 6 cilindara bile ekonomične. Tako je vodeći 28-litreni motor potrošio 14 litara u gradu. Za takav volumen, ovo je vrijedan pokazatelj.
Prijenos
Cijela linijamotori bi mogli biti opremljeni s automatskim i mehaničkim mjenjačem na 4 odnosno 5 stupnjeva. I u "Audi" nije bilo takvo razgraničenje u kontrolnoj točki: kažu, ako je maksimalna oprema, onda samo s automatskim strojem. Kupac je mogao izabrati koji prijenos će staviti. Česti slučajevi kada je vodeći motor 28 opremljen s pet stupnjeva mehanike. S druge strane, čak i dizelski 90 konjskih snaga mogao bi ići s automatskim mjenjačem. Usput, Quatro pogon je bio dostupan svim motorima, čak i za osnovni 2-litreni L5.
Dinamika
Automobil se može nazvati jednom od najdinamičnijih za te godine. Dakle, raspršivanje na stotinu na 28-litarskom motoru trajalo je samo 8 sekundi na mehanici. Maksimalna brzina - 220 kilometara na sat. "Civil" dv-litarski motori uloženi su u prvih deset.
Ako stavite rano upozorenje na Audi 80 B4, automobil će potrošiti na 95 sekundi u motoru od dva litra. Najviše "povrća" je dizelski motor. Čak iu prisustvu stotinu turbopunjača, on ubrzava ne ranije od 16 sekundi na stroju i 14 - na mehanici. Njegova maksimalna brzina je 168 kilometara na sat.
Svestran
Godinu dana kasnije, u 92., na tržištu u tijelu V4 pojavili su se prvi univerzali. Model je postavljen kao obiteljski automobil s prostranim prtljažnikom. Zapravo, njegov je volumen kod presavijenih sjedala iznosio 1200 litara. Ali Audi nikada nije izdao dosadne automobile. Čak su i kola koja su bila isporučena sa snažnim motorom od 26 litara. Jedinica je imala raspored cilindara u obliku slova V i postavljenapoprečno tijelu. U 93, na tržištu se pojavio "bačva Avant" s 28-litarskim motorom za 174 snage.
U proljeće 94. godine, Nijemci su izdali univerzalni RS2 s pet sjedala opremljen 22-litarskim benzinskim motorom. Zahvaljujući snazi s turbopunjačem bila je 315 KS. Moment - 400 Nm. Automobil je bukvalno pocepao čak i na praznom hodu. Međutim, potrošnja goriva bila je prilično visoka - 15 litara na stotinu. Octanski broj benzina - od 98 do 102.
Zaključak
Dakle, shvatili smo što ovaj stroj dizajn i tehničke karakteristike. Audi 80 V4 je pouzdan i udoban njemački automobil. Danas se može kupiti za 3-6 tisuća dolara, ovisno o motoru i prisutnosti punog pogona. Ono što je izvanredno, Audi Barrel u 4. generaciji ima galvanizirano tijelo. Stoga možete pronaći potpuno pokvarenu kopiju. Glavno je da ga nisu tukli. Također pogledajte kompresiju motora i ulja. Bez obzira na dob, uvijek možete pronaći rezervne dijelove. "Audi 80 B4" ne donosi vlasniku probleme u pogledu usluge. Ovo je prilično popravljiv automobil.
Izvana, 26-godišnje "barel" izgleda prilično spektakularno. Dizajn je detaljno razrađen. Uz pojavu važne karakteristike bila je i aerodinamika. Koeficijent otpora bio je 031 Sig. Na mnogim automobilima tijelo ostaje u dobrom stanju. Proizvođač je dao 10-godišnje jamstvo na koroziju. Većina tijela automobila bila je pocinčana. Dakle, ona je tako dobro podnosi ruske zime.
Mnogi vlasnici hvale "bačvu" za udobno i udobno sjedenje. Oni imaju arhitekturu sličnu BMW-u u petoj seriji (E34). Ovdje je ista izražena bočna potpora i podesivi jastuk. Audi sjedala su stekli takve popularnosti da su počeli da se instalira na mnogim domaćim automobilima - Volga, Gazela, pa čak i Vasilian klasika. Unutra je mnogo slobodnog prostora - i na prednjoj i na stražnjoj strani. Prtljažnik može držati do 430 litaraprtljaga. Međutim, ako preklopite naslon na leđa, ovaj volumen se povećava na 710 litara.
Što se tiče 6-cilindarskih motora, oni su dva. Na europskom tržištu bilo je dostupno Audi 80 V4 s 26-litarskim motorom. Njegova maksimalna snaga je 150 konjskih snaga. U Americi je prodan "Audi 2.8". Ovaj benzinski motor već je razvio 174 konjske snage.
Ako stavite rano upozorenje na Audi 80 B4, automobil će potrošiti na 95 sekundi u motoru od dva litra. Najviše "povrća" je dizelski motor. Čak iu prisustvu stotinu turbopunjača, on ubrzava ne ranije od 16 sekundi na stroju i 14 - na mehanici. Njegova maksimalna brzina je 168 kilometara na sat.
