Automobil "Kalina NFR": pregled, specifikacije, fotografije i recenzije

Automobilsko tržište razvija se nevjerojatnom brzinom. Netko razvija električne automobile koji osvajaju nagradu "Stroj godine". U posljednjih nekoliko godina, takozvani vrući otvori postali su vrlo popularni. To su sportske verzije civilnih hatchbacks. Osnivač ove klase je "Volkswagen" sa svojim modelom "Golf GTI". Bilo je godina, ali na "Avtovazu" i nastavilo s pečatom standardnih "Kaliny" i "Priori" bez tehničkih promjena. No 2015. godine slika postaje jasnija. Domaći proizvođač predstavio je javnosti novu verziju ruske hatchback - Kalina NFR. Specifikacije, dizajn i osvrti - dalje u našem članku.

Značajke modela

Ranije je proizvođač uveo modifikaciju "Sporta". Ali ne biste trebali usporediti s automobilom "Lada Kalina NFR". Ovo je posve drugi automobil. Skraćenica je kratica za Need for Race. Navedeni primjerak prikuplja se po nalogu podružnice "Lada-Sport". Glavna razlika između hatchback "Kalina NFR" je motor. Ali o tome ćemo razgovarati kasnije. Pogledajmo sada njegov izgled.

Dizajn

Uređaj ima značajke tvornice "Lada". Međutim, to još uvijek nije slučaj. Prva stvar koja izgleda kao da su ogromni 17-inčni aluminijski naplatci na nisko-profilnoj gumi. Također, automobil ima snažne ulaze zraka na poklopcu motora. Kako bi se spriječilo da listovi i drugi strani predmeti padnu u motorni prostor, ovi otvori su zaštićeni crnom metalnom rešetkom. Može se primijetiti da su usisnici zraka također u donjem dijelubranik.

Iza "Lada-Kalina-Sport NFR" razlikuje se od civilnih modifikacija uz prisustvo spojlera. Arhitektura tijela je vrlo uspješna. Automobil se ne može nazvati ružnim ili neproporcionalnim. I premda je osnova uzeta civilna verzija, kao rezultat dizajnera uspio dobiti pravi "naplaćeni" hatchback. Ali ne zaboravite da je ovo daleko od serijske verzije. Sastavlja se u zasebnom postrojenju. U 2015. godini proizvedeno je oko 50 primjeraka.

Salon

Osim izgleda finalizacije i kabine. Tu je redizajnirani upravljač i još jedna armaturna ploča s crvenim rubovima. U kabini se nalaze umetci perforirane kože. Recenzije napominju da Kalina NFR ima udoban upravljač. Također, postoji "nula" linija, kao i na stvarnim sportskim kaznama. U unutrašnjosti prevladava žuta crta. Središnja konzola ima veliki 7-inčni zaslon s vizirom. U nastavku su dvije mahune. Sa strane, na ormarima za vrata, postoje zvučnici. Kvaliteta zvuka je na pristojnoj razini. Što se tiče izolacije buke, ona je prosječna. Nemojte čekati tišinu u kabini. Ipak, cijena automobila čini se osjećajnom.
Okretanjem ključa za paljenje treperi svijetlo crvena strelica tahometra i brzinomjera. Usput, promijenili su mjesta u sportskoj verziji. Centar je putno računalo. Sadrži informacije o trenutnoj potrošnji goriva, dnevnoj i ukupnoj kilometraži, kao i podatke o nastanku pogreške. Kombinacija uređaja razvijena je zajedno s Ferrumom. Usput rečeno, brojke na vagu imaju kosi font. prvoČini se nezgodnim, ali kasnije se brzo naviknu na njih, imajte na umu povratne informacije. Na upravljačkoj ploči, vrijednost prijenosa na kojoj se automobil trenutno kreće je dupliciran.
Koje su druge značajke u automobilu "Kalina NFR"? Recenzije bilježe udobnost sjedala. U civilnoj inačici "Kaline" imali su veliki lumbalni zavoj, zbog čega su duga putovanja bila jednostavno nepodnošljiva. Sada fotelje imaju dobru bočnu potporu i široke naslone za glavu. Na poleđini naslonjača vidljiva je svijetla kratica NFR-a. Tijekom dugih putovanja vozač ne povrijedi leđa i ne propušta noge. Postoji širok raspon prilagodbi.
Usput, tri su pozadi. Oblaganje sjedala ugodnim tamnim bojama. Čak i na putničkim vratima postoje zvučnici. Oni su također prisutni na polici. Što se tiče slobodnog prostora, on se nije promijenio u usporedbi s uobičajenim "Kalina". Odvojite se od pozadi vrlo pozorno, imajte na umu recenzije. Zapremina prtljažnika je također mala - 240 litara. S preklopljenim sjedalima ta se brojka povećava na 550. Kvar su male dimenzije karoserije. Dužina automobila je manja od četiri metra. Ali to također ima svoje prednosti. Kompaktne dimenzije omogućuju parkiranje čak iu uskim dvorištima. Usput, na račun kratkih vjetrova, stroj dobro radi s neravnom cestom.

Specifikacije

Zato prijeđimo na najvažnije. Što je Kalina NFR karakteristika? Ispod haube nalazi se benzinski motor s 16 ventila koji se ubrzava. Osnova je preuzeta od standardnih vazovsky "sheshnar" na 1600 "kocke".Proizvođač tvrdi da je projekt obnovljen sustavom uvođenja. Ali turbine ispod haube ne bi trebale čekati. Snaga ovog uređaja je 140 konjskih snaga. To je jedan i pol puta više nego u uobičajenom "Kalina". Zakretni moment iznosi 165 Nm. Automobil samouvjereno nastavlja manevrirati u potoku. Postojao je i rafiniran udarac i upravljački stalak. Što se tiče maksimalne brzine, Kalina NFR ubrzava do 203 kilometara na sat.
Prvih stotinu automobila dobivaju za 9 sekundi. Za usporedbu: modifikacija "Lada-Kalina-Sport" ubrzava se sekundu kasnije. Ovdje je benzinska jedinica s 118 jačine. Što se tiče troškova goriva, mnogo se žali na nemarnost automobila. Uostalom, s volumenom od 1600 "kocki" doseže 10 litara u miješanom ciklusu. Nema drugih izmjena motora. U budućnosti, proizvođač planira prijeći na korištenje turbopunjenja, čime se povećava kapacitet "Kaline" na 180 konjskih snaga.

O mjenjačima

Mjenjač je ovdje samo mehanički, pet brzina. Nema automatskih kontrolnih točaka. Recenzije bilježe praktičnost korištenja prijenosa s kabelskim pogonom. Ova kutija je razvijena u suradnji s njemačkim inženjerima. Lako je prebacivati ​​stupnjeve prijenosa u automobil, a sam prijenosnik ne zvuči kao prije. Prema proizvođaču, ovaj okvir ima prošireni resurs. To je bez servisa - maslac u njemu je potopljen cijeli život. Do sada, sudeći prema povratnim informacijama, ne stvaraju probleme vlasnicima automobila.

Podvozje

Novi amortizeri i novi amortizeri korišteni su u vozilu Kalina NFR.podcijenjene opruge. Sustav kočenja također je poboljšan.
Sada su nosači diska na stražnjoj osovini. Poluga upravljača ima niži položaj. Zbog slijetanja i 17-inčnih kotača, automobil je sportski. Ne čuje se u kutovima. No, u isto vrijeme, vlasnička svjedočanstva ukazuju na krutost ovjesa. Razlog tome je upotreba plinskih amortizera i niskoprofilne gume. Usput, kočioni sustav je posuđen iz francuskog "Renault-Megan". Ispred rasporeda ovjesa tipa "MacPherson", na stražnjoj strani - polu-ovisna greda. Dizajn ovjesa praktički se nije promijenio u usporedbi s uobičajenom verzijom "Kaline". Međutim, korištenje više sustava imalo bi značajan utjecaj na cijenu automobila. I zato što je "Kalina NFS" namijenjen da bude najpristupačniji topli otvor. Gumeni profil - 40 milimetara. Široki poklopci guma pružaju dobru spojku, koja vam omogućuje oštro skakanje bez klizanja čak i na prednjem pogonu. Kalina NFR opremljena je i drugim moljcima s 5 vijaka. U civilnim verzijama dizajnirane su za četiri vijka. Od prosinca 2016. na vozilu se uspostavlja diferencijalno trenje. Proizvođač navodi da je ova revizija namijenjena poboljšanju radnih svojstava klizavog premaza.

O trošku

Cijena ovog automobila je 647 tisuća rubalja. Nema puno u kompletu. Od tvornice, automobil je opremljen klima uređajem, servo upravljačem, pogonom zrcala, zračnim jastukom i električnim prozorima.
Tu je i ovdjekompletan audio sustav. Kao glavni uređaj - dual-tape snimač sa 7-inčnim zaslonom, USB priključkom i bluetooth sustavom. Ostale korisne opcije su senzor za kišu za stražnji parktronic i sustav protiv blokiranja kotača.

Natjecatelji

Među konkurentima ovog automobila treba spomenuti "Škoda-Fabia" u modifikaciji RS. Njegova cijena je oko 750 tisuća. Također po ovoj cijeni možete kupiti francuski vrući otvor nazvan "Renault Clio" RS. Patriotska "Kalina" je malo lošija od njega po karakteristikama dinamike.

Zaključak

Tako smo otkrili što su domaći dizajn "Lada-Kalina NFR", cijene i tehničke karakteristike. U ovom trenutku, to je jedan od najjeftinijih i pristupačnih vrućih otvora na ruskom tržištu. Naravno, to je najbrža modifikacija u seriji AvtoVAZ modela. Čak i Priora 1.8 će je izgubiti u neredu.

Povezane publikacije