SH-7 - crossover prosječne veličine od japanskog koncerna "Mazda". Automobil je prvi put predstavljen 2006. godine na Auto Showu u Los Angelesu. Automobil je usmjeren na svjetsko tržište. Ovaj model je popularan ne samo u SAD-u, nego iu Rusiji. Crossover je izrađen iz predsoblja ili rasporeda pogona na četiri kotača. Serijsko izdanje modela trajalo je do 2012. godine. No, automobil je još uvijek u potražnji na "sekundarni". Što je Mazda CX-7 crossover? Vlasnikova povratna informacija, potrošnja goriva, specifikacije i više, pogledajte naš članak.

Dizajn

Izgled automobila vrlo je sličan Mazdi u trećoj i šestoj seriji, osim visokog tijela i visokog zračenja. U tom obliku automobil je pušten do 2010. godine. Tada je model bio restyling. Kao što je navedeno od strane vlasnika, "Mazda CX-7" je bila agresivnija. Automobil je kupio mišićave lukove kotača i reljefnu kapuljaču. Optika se promijenila. Prednja svjetla i svjetla za maglu postala su obješena. Promjenio se i odbojnik - postao je izduženiji i dobivao bočne usisnike zraka. Šasija dodaje kromirane elemente. No, ono što ostaje nepromijenjeno je nizak koeficijent aerodinamičkog otpora. Zahvaljujući velikom nagibu vjetrobrana (66 stupnjeva), ovaj parametar je 034 CX. Što još kažu o SUV "Mazda CX-7" vlasnika recenzije? Među pozitivnim trenucima bilježe stabilnost tijela na koroziju. Stroj ne truli i nije finOdržava reagense na cesti. Izvana, automobil izlazi iz potoka i sada - crossover ima svijetlu i dinamičnu siluetu. Među nedostacima je i skupa popravka tijela u slučaju nesreće. Postoji mnogo oblika i linija koje je teško staviti u prazninu.

Dimenzije, razmak

Ovaj je crossover jedan od najvećih u svojoj klasi. Dakle, dužina SUV-a je 468 metara, širina - 187 visina - 165 metara. Vrlo velika i slobodna Mazda SH-7. Povratne informacije vlasnika govore da je cestovna traka od 21 centimetra dovoljna za putovanje preko snježnih cesta i terenskih cesta. Ovaj automobil je teško saditi na "trbuh". Branici sprijeda i straga su visoki i imaju minimalno trenje.

Auto salon

Idemo unutar SUV-a "Mazda CX-7". Recenzije vlasnika ukazuju na ugodno slijetanje u terencu. Dizajn interijera napravljen je u korporativnom stilu Mazde - kompaktni trokraki upravljač, srebrni umetci i kutni oblici ploča. Na središnjoj konzoli nalaze se tri zračna kanala, klima uređaj, kao i magnetofon. Dinamika - od tvrtke "Bows". Vlasnikova povratna informacija kaže da zvučnici reproduciraju glazbu na pristojnoj razini. Sjedala imaju dobru lumbalnu i bočnu potporu. Između naslonjača nalazi se naslonjač. Toliko je širok da vozač i suvozač ne susreću koljena. Dovoljno je i mjesta iznad glave. Ploča s instrumentima izgleda lijepo - svaka je ljestvica "utopljena" u njezinu zdencu. Bez obzira na položaj upravljača, svi dokazi su vrlo čitljivi - o tomesvjedočanstva pokazuju. Usput, stup se može podešavati i na polasku i na kut nagiba. Sjedala su opremljena električnim upravljanjem i grijanjem. Među nedostatke crossover "Mazda CX-7" 2,5 mišljenja ukazuju na slabu vidljivost. To je posljedica prevelikog zaostajanja tijela police. Vrlo je širok - postoje mnoge "mrtve" zone. Zrcala u automobilu su mala. Čak ni kamera za stražnji pogled ne spašava. Zimi brzo postaje zagađena i vraća se praktički slijepa. Da, a monitor s parktronicom nije jako uspješan. Unatoč velikim dimenzijama karoserije, u stražnjem redu mogu se smjestiti samo dvije osobe. Prtljažnik je dizajniran za 455 litara. Među nedostacima Mazde SH-7, mišljenja su prevelika visina utovara i uska rupa. Međutim, prtljažnik se može povećati pomicanjem stražnjih sjedala.

Specifikacije

Na našem tržištu, Mazda CX-7 je prodana u dvije verzije. To je turbopunjač i atmosferski motor (oba benzina). Počnimo s bazom. To je ICE s 25 litara s dva bregasta vratila i sustavom za prebacivanje faza za GGM. Maksimalna snaga ovog uređaja je 163 sile. Obrtni moment iznosi 205 Nm. No, kao što je navedeno u recenzijama, "Mazda CX-7" 2.5 litara nema prihvatljivu vuču i dinamiku ubrzanja. Automobil je opremljen sa starim gidrotransformatornoy AKPP, koji se polako prebacuje zupčanik. Zbog toga ubrzanje na stotinu traje najmanje 105 sekundi. U gradskom potoku možete se naviknuti na njega. Međutim, prilikom vožnje duž željene ruteunaprijed predvidjeti pretjecanje. Stroj je vrlo težak, a ta joj snaga očito nije dovoljna. Osim toga, postoje "zvona" s automatskim mjenjačem. Kada se papučica gasa pritisne u pod, kutija se odmah vraća, ali brzina se bira samo nakon jedne ili dvije sekunde. Obratite pozornost: nemojte se brkati s "mećavima" s izbočinama kada mijenjate načine automatskog prijenosa. U potonjem slučaju, moguće kvarove s hidrotransformatorom - to je zabilježeno u pregledima. Bolje je odbiti kupnju takvog automobila. Među ostalim nedostacima vrijedi istaknuti visoku potrošnju goriva u Mazdi SH-7. Recenzije kažu da stroj za prijenos putovnica nikada ne pristaje (kao da povremeno vozi motor). Za stotinu kilometara ceste u gradu automobil troši 14 litara. U zimskim mjesecima ta brojka raste za još deset posto.

Turbomotor

U skupim jedinicama instalirana je turbopunjača od 238 konjskih snaga. Ono što je vrijedno spomenuti, njegov volumen je manji, jer baza - 23 litre. Ova je jedinica opremljena automatskim mjenjačem sa šest stupnjeva prijenosa. Kao što recenzije pokazuju, "Mazda CX-7" 2.3 je bila mnogo dinamičnija od prethodne verzije. Ubrzanje do stotinu traje samo 85 sekundi. To ne čudi, jer uvrtni moment turbo motora - čak 350 Nm. Među problemima povratne veze su prisutnost elektroničkog ograničivača brzine. Zbog toga maksimalna brzina s motorom s turbopunjačem ne prelazi 180 kilometara na sat. No taj je problem riješen. Promjenom maksimalne brzine povećava se na 200 kilometarajedan sat Ali još uvijek glavni minus od crossover "Mazda CX-7" - trošak. Vlasnikova povratna informacija kaže da automobil ima ogroman "apetit". Na 100 kilometara puta, ovaj turbomotor troši oko 20 litara benzina. Kvaliteta goriva bi trebala biti visoka, jer je motor opremljen kompresorom. Na cesti, automobil troši puno - od 15 litara do 95 th. Za duga putovanja, ovaj automobil nije prikladan, inače ćete bankrotirati za kupnju plina, kako je navedeno u pregledima. Na kraćim udaljenostima ta se brojka ne osjeća tako.

Šasija

Japanci su uzeli ovjes iz minibusa "Mazda MPV". Sa stražnje strane nalazi se reciklirana šasija iz "tri". Na kraju, to daje automobilu izvrsno rukovanje. Visoka upravljivost je glavni skakavac ovog automobila. Mazda je apsolutni lider u odnosu na Toyotou Prado i Volkswagen Touareg. Međutim, suspenzija jame je kruta, što se vidi iz pregleda. Na off-road cesti automatski se povezuje puni pogon.

O troškovima

Budući da je serijska proizvodnja automobila prekinuta 2012., moguće je pronaći takav križanje samo na sekundarnom tržištu. Cijena Mazde može se usporediti s Audijem Q7 iste godine. Početna cijena tih automobila počinje s osamsto tisuća rubalja. Verzija "Sporta" s motorom s turbopunjačem dostupna je po cijeni od jedan i pol milijuna rubalja.

Pravila kupnje

Kada kupujete, morate biti oprezni - turbina može dodati ulje. Također, prije operacije, preporuča se provođenje računalne dijagnostike. Istovremeno u blokovima možete vidjeti izvornu kilometražu(beskrupulozni prodavači mogu ga rotirati u panelu, ali ostaju u sjećanju EBU-a). Tijelo mora biti pregledano na predmetu ne-tvorničkih šavova. Ako su prisutni (npr. Pod gumenim brtvama na policama), tada je automobil pretrpio ozbiljan bočni utjecaj. Teško je pronaći cijelu "Mazdu" takvih godina puštanja. Ali "rezanje" treba odmah isključiti, čak i ako je cijena "ukusna". Bilo je mnogo slučajeva kada su ovi crossover-i promijenili ploče s VIN brojevima, što čini automobil nemogućim za registraciju. Što se tiče kompletnih setova, recenzije preporučuju kupnju najsiromašnijih. I to nije zato što je najjeftiniji (čak naprotiv - postoje verzije koje su skuplje od "maksimalne"). Time će biti manje problema s električnom energijom. Usput, osnovna oprema "Turing" je već imao dobru razinu opreme. Postoje:

Središnji dvorac.

Prednji zračni jastuci.

Električni prozori, ogledala.

Grijani prednji red sjedala.

Putno računalo.

Klimatska instalacija.

Jednostavno toniranje u tvornici.

Težina pomoćnih sustava (ABS, upravljanje tragovima i tako dalje).

Zaključak

Tako smo saznali što predstavlja japanski crossover Mazda CX-7. Trebam li kupiti ovaj auto? Ne postoji jedini odgovor na ovo pitanje. Stroj je dobro upravljan, ima atraktivan dizajn, udoban interijer, može biti opremljen snažnim motorom. Ali za sve to mora platiti visoku potrošnju goriva. U slučaju popravka (nije važno, ovaj ovjes ili agregatni dio), cijena se možesamo ispuzati Vrlo je teško i skupo održavati desetogodišnji crossover u dobrom stanju. Dakle, kao jeftini automobil za svaki dan s obzirom "Mazda" nije prikladan.