Mercedes-Benz W140 je automobil S-klase njemačke marke Mercedes-Benz, koji je 1991. zamijenio model W126. Potonji su, unatoč svjetskom priznanju, u to vrijeme počeli moralno zastarjeti. Novi automobil donio je svoju klasu mnogih inovacija: više aerodinamično tijelo, dvostruko staklo, automatsko zatvaranje vrata i repnu antenu. Poput prethodnika, automobil je imao kratku i dugu bazu (V140). Postojala je i verzija s 2 vrata (C140), koja se kasnije pretvorila u vlastitu CL klasu. Ovaj automobil uživao je ogromnu popularnost širom svijeta i dugo se smatrao dokazom luksuza i autoriteta. Kako prikazuju recenzije, automobil do sada nije izgubio svoj status. To je visoko cijenjena od strane automobilske zajednice i smatra se jednom od najboljih kreacija njemačke marke. Danas ćemo se upoznati s osobinama vozila Mercedes-Benz W140.

Preduvjeti za stvaranje

Početkom 90-ih godina njemačka automobilska marka nije doživjela najbolje godine. Japanske tvrtke Intiniti i Lexus počele su učvršćivati ​​svoju poziciju na tržištu prestižnih automobila. Tada je tvrtka "Mercedes" odlučila svima pokazati takvu S-klasu, koju nitko prije nije vidio. Dizajn kreatora, W140 je morao pobijediti sve konkurente u smislu dimenzija, kvalitetnih materijala, luksuznih i kapaciteta putničke kabine. Nijemci su to jasno stavili do znanja. U proizvodnji automobila marke W-140, njemačka marka počela je raditi s AMG-om, tako da se ponekad automobili ove serije nazivaju Mercedes-Benz W140 AMG.

Prezentacija

U ŽeneviIzložba iz 1991. godine, kada je automobil prvi put predstavljen javnosti, napravio je bijes. Publika je bila fascinirana neviđenom snagom, strogošću i udobnošću automobila, ali istodobno ogorčena agresivnom nespretnošću i smionim luksuzom novog vodećeg broda. Kao što recenzije pokazuju, automobil je jednostavno bio ogroman. Ovisno o međuosovinskom razmaku (3040 ili 3140 mm) njegova je duljina bila 5.115 ili 5215 mm. Širina automobila bila je jednaka 1885, a visina 1485 mm. Automobil, prvi put u povijesti branda, opremljen je 6-litarskim 12-cilindričnim V-motorom koji je razvio 394 konjskih snaga. U paru s automatskim mjenjačem osigurala je savršenu dinamiku automobila. Trebalo je samo 66 sekundi da se ubrza do brzine od 100 km /h "Mercedes".
Zbog takvih impresivnih karakteristika i masivnosti dizajna u Njemačkoj, automobil je dobio nadimak kancelar Kollem. U nekim drugim državama zvao se "slon". Važno je napomenuti da je njemački zakon bio zbunjen kada je naučio masu najveće modifikacije Mercedes-Benz W140 S600. Činjenica je da je, prema lokalnim zakonima, zbog velike mase, automobil morao proći kroz dokumente kao komercijalno vozilo. Uskoro su strasti oslabile i automobil je samouvjereno počeo osvajati tržišta različitih zemalja. U to vrijeme, SSSR je upravo počeo s tržišnim reformama, a nova S-klasa ih je nekako inkarnirala. U našim geografskim širinama nazvan je "šest stotina", unatoč činjenici da je verzija Mercedes-Benz W140 S600 daleko od jedinog modela u W-140. Moskva u tim danima izabroj "šest stotina" na ulici pretekao je najskuplje gradove na svijetu.

Izgled

U dizajnu karoserije promatrana su tradicionalna obilježja marke Mercedes-Benz. Automobil se dobro uklopio u obiteljski model njemačkih automobila. Dizajn novog S-klase zadržava robusnu rešetku radijatora, ali je dobio ažuriranu izvedbu. Fasada radijatora bila je suptilnija nego prije, kromirani obrub, a zvijezda s markom najprije je postavljena na poklopac s malim pomakom natrag. Općenito, dizajneri Mercedes-Benz W140 dizajnirali su visoku razinu aerodinamike bez žrtvovanja najviše praktičnosti i funkcionalnosti.
Tradicionalno, nova generacija high-end automobila ima izduženu verziju u svojoj postavi. Kao iu prethodnim modelima, dodatnih 10 cm otišlo je za povećanje prostora u stražnjem dijelu kabine.

Moto skala

Prvi put je proizvođač ponudio Mercedes-Benz S-klasse W140 s četiri motora, od kojih se samo jedan susreo na prethodnim modelima - 5-litreni V8 motor. Ostale tri elektrane bile su potpuno nove. Osmocilindrični cilindarski motor u obliku slova V imao je volumen od 42 litre. A 32-litarski motor već je imao red konfiguracije cilindara, koji je brojao šest. Usput, model s motorom 42 dobio je tvorničku oznaku "400 SE /SEL", a 32-litarski model - "300 SE /SEL". Proizvođač je napravio mali savjet za ujedinjenje automobila. Četvrti, 6-litarski motor, koji je već spomenut, postao je prava novina. Karakteristike Mercedes-Benz W140 S600 izbrisane su od strane bilo kojegOkviri u svjetskoj automobilskoj industriji, napravili su bijes. Kao i ostale tri pogonske jedinice, njegov motor imao je 4-ventilni sustav distribucije plina, podesive usisne bregaste osovine, kao i mikroprocesorsko upravljanje sustavom ubrizgavanja, koji je bio opremljen termoanometarskom zračnom cijevi.

Koristi za okoliš

Prilikom razvoja svih motora za Mercedes-Benz S-klasu W140, prioritetni zadaci bili su smanjiti potrošnju goriva i emisije štetnih tvari u atmosferu. Novi sustav paljenja bio je potpuno elektronički. Iskoristila je ukupno oko tri stotine parametara, odredila optimalni trenutak paljenja za svaki cilindar i reguliranu detonaciju. Mercedes-Benz W140 S strojevi također su opremljeni novim sustavom upravljanja motorom i mjenjačem. Svi upravljački moduli povezani su u zajedničku bazu podataka. Uz njegovu pomoć bilo je moguće ujediniti u jedan cjeloviti ili ne sve najvažnije sustave i ostvariti sve vrste dodatnih funkcija koje su korištene, na primjer, za anti-swing kontrolu. Osim što optimizira ispuštanje štetnih tvari, model W-140 je implementiran mnogim idejama, zahvaljujući kojima je osvojio vodeću poziciju u području ekološke i progresivne proizvodnje automobila. S-klasa je dala novi vektor razvoju sfere kao što je odlaganje otpada. Plastični dijelovi koji se koriste u Mercedesu prikladni su za ponovnu uporabu. Štoviše, izrađeni su od recikliranih sekundarnih sirovina. Godine 1992. S-klasa je dobila zaštitu okolišaNagrada za stratosferski ozon.

Udobnost i sigurnost

Jedan od najvažnijih zadataka koji su se pojavili prije developera u Mercedesu bio je povećanje razine udobnosti i sigurnosti. U isto vrijeme, osim svega ostalog, mnogo je pažnje posvećeno konceptu i podešavanju šasije. Prednji neovisni ovjes opremljen je dvostrukim poprečnim polugama na podkonstrukciji, koja je izolirala tijelo od buke i vibracija. Na stražnjoj osovini ugrađen je već uspostavljen dizajn, koji se temelji na neovisnom višenamjenskom ovjesu. Znatna prefinjenost i prilagodba novoj S-klasi dobila je sustav vođenja ovjesa kotača. Geometrija poluga doživjela je promjenu, čija je nužnost određena povećanjem poprečnih i uzdužnih sila. U tom smislu, zanimljiva je činjenica da gornje poluge imaju poprečni položaj koji omogućuje kompaktno postavljanje prilično glomaznog dizajna. Sa stajališta aktivne sigurnosti, limuzine serije 140 imaju veliku brzinu, stabilnost na bočni vjetar, precizno upravljanje i izvrsne dinamičke performanse koje ne ovise o razini opterećenja stroja. Kočni sustav dobio je potpuno novo tehničko rješenje u svim izmjenama, osim 6-cilindarskog. Njegova je suština bila u tome da je količina kočionog napora bila usmjerena prema stražnjim kotačima, što je smanjilo trošenje prednjih kočnica i povećalo stabilnost kočnog sustava u cjelini. Visoka udobnost vožnje automobila marke Mercedes-Benz W140 rezultirala je sljedećim inovacijama: povećana razina buke - iIzolacija vibracija, smanjenje patke se događa pri vožnji i kočenju, minimizira valjanje i fluktuacije pri prolasku skretanja i neravnih područja, kao i smanjuje osjetljivost volana na udar. Osim toga, verzije s 8 i 12-cilindarskim motorima su opremljene "parametarskim upravljanjem". Njegova suština leži u činjenici da koeficijent napora ovisi o brzini kretanja. To jest, pri malim brzinama, primjerice, za vrijeme parkiranja, vozaču treba mnogo manje napora da okrene volan nego ozbiljnom brzinom. Još jedna inovacija usmjerena na pružanje udobnosti i sigurnosti bili su prozori s dvostrukim staklom koji se do sada nisu koristili u osobnim automobilima. Oni kombiniraju sljedeće prednosti: zaštitu od zamagljivanja i zaleđivanja, povećanu zvučnu i toplinsku izolaciju, poboljšano amortiziranje i bez buke koja se pojavljuje kod namatanja prozora s prozorskim brtvama. Novost u Mercedes-Benz S-klasi W140 koja se prodaje u automobilu je i sklop bočnog zrcala i uvlačivi pin markeri. Potonji su trebali olakšati kretanje unatrag i pomogli vozaču da osjeti veličinu automobila. Nožice su bile smještene na krajevima stražnjih krila. Imali su visinu od 65 mm i gurnuli ih pneumatici, unutar dvije sekunde nakon uključivanja stražnjeg mjenjača. I 8 sekundi nakon uključivanja skrivali su se u tijelu. Sada takva funkcija uzrokuje vrlo kontradiktorne emocije, ali u tim vremenima, kao što pokazuju odgovori, to je bilo pravo otkriće.

1992

Jesen 1992. na sajmu automobila u ParizuPredstavljene su dvije nove verzije Mercedes-Benz W140 S: 300 SE 2.8 i 300 SD Turbodiesel. Kao što možete vidjeti iz naziva, modeli su se razlikovali u novim motorima. U konačnici, ove dvije modifikacije će biti najekonomičnije i pristupačnije u seriji S-klasa. Veliku pozornost privukla je modifikacija s 35-litarskim dizelskim motorom opremljenim turbopunjačem. Ovaj motor može razviti kapacitet od 150 konjskih snaga.

1993.

U ljeto 1993., kao i druge serije osobnih automobila, S-klasa je dobila novu oznaku modela. Nakon slova S otišao je troznamenkasti broj. Simboli E, D i L se više ne koriste. Na primjer, model 500 SE postao je poznat kao S 500, a verzija 600 SEL dobila je ime S 600 Lang. Riječ lang pokazala je proširenu bazu. Natpis na poklopcu prtljažnika je od tada postao oznaka klasne pripadnosti modela i volumena motora. Varijanta izvedbe tijela više nije bila naznačena, jer bi poznata osoba, kako predlažu predstavnici njemačke tvrtke, mogla identificirati standardni ili prošireni međuosovinski razmak na oku. Najozbiljnije promjene nazvane su 42-litarski i 6-cilindrični motori. Brojevi u oznaci nisu zaokruženi na stotine. Na primjer, verzija 300 SE postala je poznata kao S 320, a S 350 Turbodiesel je zamijenio 300 SD indeks.

1994.

U proljeće 1994. S-klasa limuzine pojavila se na Sajmu automobila u Ženevi u ažuriranom obliku. S istim dimenzijama automobila, brojna dizajnerska rješenja stvorila su dojam dinamičnijeg i proporcionalnije uravnoteženog automobila. Takav učinak postignut je prvenstveno zbog izraženih usponaodbojnik i bočna zaštita, kao i oblikovanje, dijelili su stranu automobila vodoravno na ravnini. Učinak je pojačan zahvaljujući novom dizajnu rešetke i prednjih svjetala. Modificirana prednja svjetla s rafiniranim reflektorima dala su 60% više svjetla. Budući da svjetla uronjenog i udaljenog svjetla više nisu bila razdvojena kratkospojnikom, prednji se dio činio širi. Bezbojni posipači prednjih pokazivača smjera naglašavali su taj dojam. Modeli s 6 i 8 cilindarskim motorima dobili su obnovljenu rešetkastu mrežu s blagim zavojem na središnjem nosaču. Modifikacije Mercedes-Benz W140 M-12 ukrašene su posebnom rešetkom s kromiranim slojevima i širokim rubovima. Godine 1994. obnovljen je oblik stražnjeg dijela, čime je postignut skladan izgled S-klase. Donji rubovi poklopca prtljažnika su zaokruženi kao kod modifikacija kupea. Reflektirajuća traka koja prelazi preko stražnjeg odbojnika povećana je ispod svjetiljki, koje su, usput rečeno, postale dvobojne. Zahvaljujući ovom jednostavnom dizajnerskom rješenju, cijeli stražnji dio postao je vizualno niži i širi, a prtljažnik je ravniji.

1995.

U proljeće 1995. na popis dodatne opreme dodan je Parktronicov sustav, koji detektira udaljenost do prepreke pomoću ultrazvučnih signala. Senzori su postavljeni u prednje i stražnje odbojnike i nisu se sipali na njihovu zaštitnu funkciju. Modeli s sustavom V12 uključeni su u osnovnu opremu. Istodobno, svi modeli S-klase napustili su referentne točke, koje više nisubili od praktične koristi. Ako je 1994. automobil doživio blagi fejslifting, onda je u jesen 1995. 8-m i 12-cilindrični model dobio tehničke promjene. Novi 5-brzinski automatski mjenjač s pretvaračem zakretnog momenta zamijenjen je prethodnim 4-brzinskim mjenjačem s hidrauličkim upravljanjem. Glavna prednost novog mjenjača, koji se dugo vremena smatralo pravim remek-djelom, bio je elektronički upravljački sustav koji, konstantno komunicirajući s upravljačkom jedinicom motora i razmjenom podataka s njim, reagira prebacivanjem zupčanika u bilo koju cestovnu situaciju. Novi KPP ne obuhvaća samo svoju inovaciju, nego i svoju kompaktnost i jednostavnost. Motori su također primili neke promjene s ciljem smanjenja "apetita" i količine štetnih tvari koje se ispuštaju u atmosferu. Oba motora V8 počela su opremati ažuriranu radilicu, optimizirani mehanizam za distribuciju plina, lagane klipove, pojedinačne zavojnice paljenja za svaki cilindar i novi sustav ubrizgavanja. Potonji je imao termoanomometrijski mjerač protoka mase zraka u kojem je zagrijana nit zamijenjena filmom. Model Mercedes-Benz W140 V12 dobio je manje promjena. Dotakli su se samo na elektroničkoj upravljačkoj jedinici i na položaju zavojnica za paljenje. Kao rezultat mjera za poboljšanje motora i korištenje novog mjenjača, potrošnja goriva automobila s motorima V8 i V12 smanjena je za 7%, a emisije štetnih tvari u zrak za 40%. Istovremeno, moć je ostala na istoj razini. U istoj godini, modeli s 8-cilindričnim motorom dobili su kao opciju ESP sustav,koji nastoji podržati vozača u teškim situacijama na cesti. Registracijom podataka sa senzora, kočenjem jednog ili više kotača, eliminiraju se kvarovi vozača i doprinosi održavanju stabilnosti automobila na cesti. U izvedbama s vrhunskim motorom, sustav je uključen u osnovnu opremu.

Pullman

Uz ažurirane verzije automobila S-klase, u jesen 1995. uveden je novi model W140 u Frankfurtu. Nazvan je Mercedes-Benz S600 Pullman W140. Model je bio limuzina s posebnom zaštitom, koja je trebala proširiti dugogodišnju tradiciju njemačke tvrtke. Duljina ove verzije bila je 6213 mm. Dakle, bio je točno jedan metar duži od verzije S 600 Lang. Pobjednički volumen bio je usmjeren na povećanje prostora u stražnjem redu, udobna sjedala okrenuta jedan prema drugome. Iz stražnjeg reda vozača, po želji, može biti odvojen pregradom. Od kolovoza 1996. godine limuzina se pojavila u verzijama S 500 i S 600 bez posebne zaštite. Takvi modeli, naravno, bili su dostupni širem krugu kupaca.

1996

U ljeto 1996., Mercedes-Benz W140, koji danas razmatramo, ponovno je nadograđen i ažuriran. 5-stupanjski mjenjač s elektroničkom kontrolom i bravom hidrotransformatora postao je dostupan za serijske varijante modela s 6 cilindara. Jedina je iznimka bila verzija S 280 za koju je dani kontrolni punkt bio ponuđen samo kao opcijska oprema. U isto vrijeme, osnovni komplet top modela uključio je sustav protiv proklizavanja ASR. Osim toga, svi modelisu opremljeni sa prednjim bočnim zračnim jastucima, sustav za otkrivanje prisutnosti suvozača (ovisi o tome hoće li se dotični zračni jastuci aktiviraju se u slučaju nužde) i senzor za kišu koji, ovisno o stupnju vlaženja brisača Picks način. Kao dodatna oprema počela ponuditi Xenon prednja svjetla sa sredstvom za čišćenje i ispravljanju svjetala sustava. Dalje, 1996, automobil je također dobio neke vanjske promjene. Na primjer, u kontrastu detalji eksterijera su obojana u boji, ali s svilenkasto sjaj. U 1997. godini u svijetu model S 500 u leđa „Landau”.

1998

Godine 1998. Pariz Motor Show predstavljena je šest sedan S-klase W 220 novih obitelji koji je promijenio rasponu od 140 W nakon sedam godina proizvodnje. U trenutku kada je pitanje „sto i četrdesete” je ukinut, s izuzetkom modela Pullman.

Mercedes-Benz W140 Brabus

Ovaj model Treba napomenuti odvojeno. To je izrađen od strane Brabus, snažnije verzije automobila Mercedes-Benz S600 W140 V12. Čini se da je mnogo snažnije? Ispostavilo se tamo negdje. Motornih vozila rastochyly do volumena od 73 litara i nešto promijeniti svoje unutarnje dijelove. Kao rezultat toga, on je bio u mogućnosti da razvije 582 KS snage i pobijediti tri Guinnessovoj knjizi rekorda. Kao mišljenja, izvana je teško razlikovati jednostavne 6-litreni „mercedes” od „Brabusa.” Samo oznaka na motoru daje se dvostruka strojeva za registraciju.

Zaključak

Mercedes-Benz W140 koji će fotografije uvijek izgledaju veličanstveno, to nije samo auto, negodoba u automobilskoj industriji. Da bi se to osiguralo, dovoljno je pogledati broj inovativnih rješenja koja je donio automobilskoj industriji. S jedne strane, ovaj automobil bio je simbol luksuza i njegov hrabri izgled, koji je svojim vlasnicima otvorio vrata. S druge strane, to je bio pokazatelj pouzdanosti, kvalitete i sigurne vožnje. I verzija Mercedes-Benz 600 W140 općenito postala je automobil bez presedana, uništavajući neke okvire.