Automobil "Moskvich-410": tehničke karakteristike, podešavanje

Trenutno, automobili s pogonom na sva četiri kotača nikoga ne iznenađuju. Ranije, u vrijeme SSSR-a, takvi su strojevi također bili izgrađeni. Na primjer, ovo je mlađa verzija legendarne "Pobjede" i terenskog automobila iz tvornice automobila Gorky GAZ-69. Tu je bio i "Moskvich-410" - sovjetski "crossover", ako možete tako reći.

Jeep: prvi ili ne prvi

Pokušajmo se preseliti 50-ih godina prošlog stoljeća. To su godine Hruščovljeva odmrzavanja. Nakon dvadesetog stranačkog kongresa u velikoj sovjetskoj zemlji, konačno su skrenuli pozornost na potrebe seljaka. Stanovnici velikih i malih gradova postupno su počeli otkrivati ​​automobilski turizam. Kasnije će i seljaci i gradski turisti biti zainteresirani za neobičan automobil u to vrijeme.
Sada je u svim industrijama vrlo moderno raspravljati o prvenstvu. Slično tome, u takvom pojmu kao crossover, postoji priča. Kada je Moskvich-410 još bio mladi model, smatralo se da je on prvi. Ideja o stvaranju udobnih karoserija na platformama s pogonom na sva četiri kotača ostvarena je u vrijeme Drugog svjetskog rata. Istovremeno, primat nije bio u Sovjetskom Savezu, gdje su na praktično odsutnim cestama ti modeli bili najpotrebniji. Na primjer, Marmon Herrihgton je korišten kao prototip i koncept u procesu stvaranja GAZ-61. S druge strane, on je izgrađen na platformi iz Forda. Ova mala tvrtka tada je stvorila, pa čak i ponovno razvila automobilske limuzine s pogonom na dva kotača u pogonu na sva četiri kotača. Ali ti su domaći SUV-ovi i američki bili okviri.
Gas-M72 je već imao tip tijela. No, "Pobjeda" s punim pogon je izgrađen na temelju snažne polu utrke. Oni su obavljali funkciju pojačala tijela. Dakle, prvi crossover može se smatrati GAZ-72.

Kako je rođen "Moskvich"?

Kao što je već spomenuto, njegovo rođenje "Moskovljanin-410" obvezno je Nikiti Hruščov. On je odobrio ideju stvaranja osobnog automobila s pogonom na više kotača. Osim toga, na plenumu u 54. godini vlada odlučuje povećati proizvodnju žitarica i povećati razvoj djevičanske zemlje. Ubrzo se pokazalo da mehanika ima nekih poteškoća s popravkom terenskih strojeva. Da biste došli do mjesta loma, potrebno vam je prikladno vozilo. Ako je u europskom dijelu SSSR-a auto-mehaničar uspio doći do polja na suputniku ili na konjskom kolicima, onda je u cjelini ili u stepama bilo potrebno proći nekoliko desetaka kilometara. Kamion je bio vrlo mali, a GAZ-M72 bio je preskup za te namjene.
I ovdje u 56. godini Wasserman i tim su počeli raditi na stvaranju automobila s pogonom na četiri kotača, koji je tada morao osigurati mehaniku. Model ima indeks M73. Prototip je izrađen u potpunosti od nule. U ovom slučaju, inženjeri nisu napravili nikakvo vezanje za buduće tijelo. Kako bi se smanjio trošak proizvodnje, korišten je cijeli tehnički dio iz Moskvi.

Značajke prototipova

Eksperimentalni uzorci imali su punu pogonsku jedinicu, malu masu, gume dimenzija 15 "s terenskom slikom.pokazati izvrsne pasivne karakteristike.

Tada su dijelovi tijela počeli rasti i morali su se nekako ojačati. U tu svrhu su djelomično obrađeni podnožje tijela, okvir ispod motora i prednji dio karoserije. Također, ovaj automobil po prvi put u praksi ove tvrtke koristi privjesak pedale.

Tijelo i salon

Tijelo je ostalo gotovo nepromijenjeno, ali nemoguće je reći o salonu.
Budući da je upravljački sustav "Moskvich" dobio od M73 i stručnjaci Gorky tvornice automobila posudili su mehanizam od "Victory", onda smo morali nešto učiniti. Odlučeno je instalirati pojačani upravljač na novost bez dodatnih opcija. Ako usporedite "Moskvich-410" s 402-m, onda je unutrašnjost značajno poboljšana brtvljenje. Sjedala su bila obrubljena umjetnom kožom. U kabini na istim mjestima nalaze se svi uobičajeni elementi udobnosti. Potpuno su preuzeti iz 402. godine. Unutar i ispod haube postoji mnogo mogućnosti za različite stupnjeve prijenosa. Možete kupiti "Moskvich-410", tuning za napraviti pravo i dobiti jedinstveni retro automobil. Ali čak i uz takve revizije ovaj automobil nije pogodio seriju. Sav rad tvornice automobila Gorky dobio je MZAM - moskovski pogon malih automobila. Tamo su počeli ovladati novim modelom.

Laka i snažna: značajke dizajna

MZAM na raspolaganju inženjerima bio je tijelo, motor s kapacitetom od 35 litara. c. za plin A-70 trofazni MKPP - sve te jedinice su preuzete iz 402-og. Također su korišteni brojni čvorovi i sklopovi namijenjeni za M73.
Tada je počeo proces prilagodbe. Dakle, karoserija automobila trebala je biti ugrađena na pogon na sva četiri kotača. Ali s tim nije bilo nikakvih problema. Tehnologija je vrlo jednostavna, čak nije bilo ni potrebe za robotikom kakva je danas. Tijelo je montirano na pogonskim mostovima s ovjesom tipa sprung.
Među razlikama od osnovnog modela 402 može se identificirati motor. Planirano je da automobil radi u teškim uvjetima. Stoga će motor raditi na visokim okretajima. Tako je sustav podmazivanja bio opremljen posebnim radijatorom. Nema više značajnih razlika, ali kao u prijenosu.

Značajke mjenjača i šasije

Mostovi i prednji ovjes u potpunosti su izrađeni od nule. U podnožju prednje osovine nalaze se vile tipa "Bendix-Weiss". Teleskopski amortizeri u osnovnoj verziji nisu se koristili. Zamijenjene su polugama koje su mnogo prikladnije za uporabu u lošim uvjetima na cesti.
Razvodna kutija osigurala je automobil s punim pogonom i stvorena je od nule. Čak i tada bi mogla biti blokirana mehaničkim prijenosom, ali u paralelno-uzdužnim osovinama tijela, kardanska stražnja osovina se približila diferencijalu stražnje osovine dijagonalno. Razvodna kutija je radila s jednom polugom. Osim što je dopuštao mostove, imao je i funkciju uključivanja smanjenog prijenosa. Stroj je imao dobre karakteristike prohodnosti.

Snaga je dovoljna

Prvo, na automobilu "Moskvich-410"ugrađeni motor iz 402. modela. Ali 35 konjskih snaga očito nije bilo dovoljno. Sada je ovaj motor morao okretati dodatne osovine i zupčanike u razvodnoj kutiji, kao i prilično oholu šasiju.
Tada je u 58. godini automobil počeo opremati još jednom jedinicom za napajanje. Ovo je snažniji 45K. Gornji ventilski motor iz 407. modela. To je uvelike povećalo već dobre karakteristike prohodnosti. S ovim motorom, automobil se sigurno kretao čak i pod opterećenjem. Koji je maksimalni zakretni moment u autoligiji SSSR-a? Moskvich-410 je izdao 69 Nm pri niskim okretajima od 2.500 tisuća.

Malo više o kabini

Ući unutra, može se uočiti dobra vidljivost. Sve je to zbog visokog sletanja i uskih prednjih polica. Vanjska ogledala malo pomažu. Mjesta za stopala su dovoljna svima - i vozaču i putnicima. S prilagodbom prednjeg kauča u poznatom modernom udobnosti vozača može biti teško. Potrebno je odvratiti telad na mjestu gdje se sjedalo pričvršćuje za pod i zatim pomaknuti kauč na razvlačenje prema naprijed ili natrag. Leđa imaju samo dva moguća položaja. Ona je okomita i vodoravna.
Strop je ukrašen bež presvlakama, kartice vrata su svijetlosmeđe. Te se boje dobro kombiniraju s plastikom na prednjoj ploči. Ploča s instrumentima je brzinomjer u bušotini, kao i horizontalni pokazatelji. Neki modeli imali su i redoviti radio.

Specifikacije

Dakle, da vidimo što je Moskvich-410 sposoban. Tehničke specifikacije zau to vrijeme su bili prilično dobri - automobil je ocijenjen pozitivno.
Automobil je limuzina s nosivim kućištem. Stroj je namijenjen za 4 sjedala, uključujući i vozača. Navešćemo sve TTX:
  • Dimenzije: dužina - 4055 mm, širina - 1540 mm, visina - 1670 mm
  • Razmak je 220 mm.
  • Motor je četverocilindrični karburator zapremine 12 litara.
  • Njegova snaga je 35 litara. c. pri 4200 o /min
  • Maksimalni okretni moment iznosi 696 Nm pri 2500 o /min.
  • Prijenos - mehanički, u tri stupnja.
  • Ovjes - tip opruge.
  • Kočnice - bubanj.
  • Težina automobila 1180 kg
  • Maksimalna brzina u putovnici - 85 kilometara na sat.
  • Potrošnja goriva je 10 l /100 km, što je 5 litara manje od prethodnog modela.
  • Zaključak

    Dakle, shvatili smo što su tehničke specifikacije i dizajn Moskvich-410. Sada su takvi automobili ostavljeni u muzejima automobila. No ipak postoje poznavatelji koji obnavljaju ovu tehniku. Usput, svi potrebni rezervni dijelovi su u prodaji. Moskvich-410 se može obnoviti u relativno kratkom vremenu.

    Povezane publikacije