Automobil "Porsche 918 Spider" - opis, karakteristike i osvrti

"Porsche-918" je hibridni sportski automobil premium klase. Dostupan u dvije varijante - lagan i standardan. Automobil je baziran na "Porsche RS Spider". "Porsche-918" prvi je put predstavljen javnosti krajem 2010. godine. Prezentacija je održana u okviru Sajma automobila u Ženevi. Serijska proizvodnja ovog superautomobila trajala je dugo vremena - od 2013. do 2015. godine. Objavljeno je ukupno oko tisuću primjeraka. Što je Spyder Porsche-918? Tehničke specifikacije, dizajn i troškovi - dalje u našem članku.

Dizajn

Automobil ima svijetao i sportski dizajn. Ali nema potrebe govoriti o agresivnim linijama. Automobilom dominiraju glađe i modernije linije. Zanimljivo je da je tijelo superautomobila "Porsche-918 Spider" u cijelosti izrađeno od plastike od karbonskih vlakana. To pridonosi maloj masi za montažu i, kao rezultat, dobrim dinamičkim performansama. Ali razgovarajmo o brojevima malo kasnije. U međuvremenu, pogledajmo kako izgleda Porsche 918 Spider.
Stroj ima originalnu optiku i elegantne kotače. Potonji nisu samo široki, već i višedimenzionalni. Tako su ispred njih instalirani 20-inčni diskovi s 265 guma. Iza kotača je 21 inča širok i 325 milimetara. Iza igala za pletenje svjetlucaju lagane salatne hlače. Pokrivaju većinu kočionog diska. Automobil ima izvrsnu aerodinamiku - imajte na umu recenzije. Vibracijske "škrge" sa strane - ne samo dizajnersko rješenje. Zahvaljujući tim redovimastvara se minimalna otpornost na zrak.

Salon "Porsche-918 Spider"

Idemo unutar automobila "Porsche". Dizajn interijera je vrlo futuristički.
Prije svega, duga digitalna "brada", koja počinje ispred prednje strane, pada u oči. Na Porscheu nema uobičajenih poluga kontrolne točke. Cijela upravljačka ploča nalazi se na digitalnom zaslonu. Upravljač je tricikl s lijepim prianjanjem i brojnim gumbima. U blizini su "latice" mjenjača. Ploča s instrumentima je izvorno izvedena i "motocikl". Da, na središnjoj ljestvici nalazi se analogni tahometar. A brzinomjer se nalazi ispod i potpuno je digitalni. Instrumentna ploča je vrlo informativna, ima različitu regulaciju svjetline. Posebna pažnja zaslužuje mjesto. Imaju dobru lateralnu potporu. To je praktički "lonac" - nema dovoljno pojaseva u četiri točke. Slijetanje je prilično nisko, ali ne ometa inspekciju. Sva regulacija fotelja - električna. Proizvođač nudi razne mogućnosti obrade.

Specifikacije

Budući da je Porsche 918 hibridno vozilo, opremljeno je s dva motora. Jedan - električni, drugi - unutarnje izgaranje. Počnimo s posljednjim.
Porsche-918 hibridni sportski automobil pokreće V-oblikovan osmocilindrični benzinski motor. Radni kapacitet pogonske jedinice je 46 litara. Ova jedinica razvija 608 konjskih snaga na 85.000-ti revolucijama. Okretni moment je 530 Nm. Motor je vrlo pametan - prekidač radi za 92 tisuće, što je neuobičajeno uobičajenobenzinskih motora. Što se tiče električnog pogona, on radi na račun motora od 210 kilovata. Osim toga, energija iz litij-ionskih baterija se isporučuje na obje osi. Prijenos u "Porsche-918" - sedam koraka, sa sustavom s dvostrukom spojkom. Pogon je završen.

Automobil koristi ugljično-keramičke kočne diskove. One su perforirane na obje osi. Promjer prednjih diskova je 41 centimetar, stražnji je 39. Kao što je navedeno u pregledu, automobil ima prilično informativne kočnice. Osim toga, postoji mnogo "pametne elektronike".

Dinamika, potrošnja goriva

Kao što je navedeno u pregledima, automobil ima izvrsna dinamička svojstva. Zahvaljujući 8-cilindričnom motoru, ubrzanje na stotinu traje 28 sekundi. To je manje nego kod poznatog Tesle. Ubrzanje od nule do dvjesto traje 73 sekunde. Maksimalna brzina je 345 kilometara na sat. Ovo je vjerojatno najbrži ekološki sportski automobil u povijesti Porschea.
Sada o potrošnji goriva. Zbog prisutnosti električnih automobila, automobil troši samo tri litre plina po sto. Koristeći isključivo električni motor, prelazi udaljenost od 26 kilometara. Vrijeme punjenja baterije je tri sata. Također napominjemo da je 210-kilovatni motor u stanju raspršiti automobil na 150 kilometara na sat bez uključivanja vuče benzinskog motora.

Trošak

Osnovna cijena za ovaj automobil je 768 tisuća eura. Spider je jedan od najskupljih strojeva koji su serijski proizvedeni u Porscheu. Automobil je pokriven četverogodišnjim jamstvom. Osnovna oprema je:

  • Klimatskoinstalacija.
  • Prikaz 7-inčnog multimedijskog sadržaja.
  • Audiosustav s 11 zvučnika.
  • Proizvođač nudi mogućnost ugradnje kožnih presvlaka sjedala.
    Za to morate platiti 23 tisuće eura. A boja jedinstvene boje "metalik" košta 48 tisuća eura. Za one koji ne žele čekati tri sata dok se baterija puni, postoji "superbrzo punjenje". Za to je potrebno platiti dodatnih 20 tisuća eura. Ovaj sustav može povratiti kapacitet baterija za samo 30 minuta.

    Čudna opcija

    Također, proizvođač nudi paket za borbu protiv novca. Uključuje olakšavanje tijela rastavljanjem klimatskih instalacija, audio sustava i čak tepiha. Kao rezultat, omogućuje vam da smanjite težinu opterećenja za 35 kilograma. Za tako čudan asketizam morat ćete platiti 71 tisuću eura. Koliko je ljudi pristalo kupiti takvu opciju, proizvođač ćuti.

    Koliko koštaju rezervni dijelovi za Porsche-918?

    Addnews i stručnjaci utvrdili su da bi u slučaju nesreće cijena popravka mogla doseći nekoliko stotina tisuća dolara. Dakle, novi motor u montaži košta 202 tisuće dolara, robotski mjenjač je 72, a prednji dio karbonskog tijela - 88.
    Stražnje krilo i odbojnik mogu se kupiti za 32 tisuće. Najjeftiniji dio za ovaj automobil su tepisi. Njihov trošak je $ 570.

    Zaključak

    Tako smo saznali da je riječ o "Porsche-918". Ovaj automobil je jedan od rijetkih u sastavu. Recenzije vlasnika primjećuju da je ovaj primjerak teško zaživjeti u Rusiji. Automobil nije pogodan za naše ceste. osimvisoke cijene vrlo skupih rezervnih dijelova u "Porsche-918". Pokreće SMF Powered by SMF Baterija.

    Povezane publikacije