Ovaj automobil vlasnici su čekali oko 13 godina. A kad su čekali, projekt nije bio živ zakopan. Otkrijte više o modelima Saab 9-5 - automobilima s puno sreće.

Kratka povijest

Rad na montaži modifikacije započeo je u 98. godini. Ovaj automobil je trebao ući u automobile niše poslovne klase i promijeniti 9000 "Saab". U rasponu modela tvrtke 9-5 bio je vodeći model i bio je jedan korak viši od 9-3. Najbliži konkurent ovom automobilu bio je Volvo S80. Osim toga, Saab 9-5 bio je suparnik za najbolje predstavnike poslovne klase tih godina - Mercedes E-klasa u karoseriji sa 210 sjedala, BMW E39 i Audi A6.

Također objavljene i moćne verzije - dobile su ime "Aero". Prema autorima, u tim su modelima postigli maksimalni prijenos okretnog momenta od motora do prednjih kotača. Prema inženjerima, više od 250 konjskih snaga na prednjim kotačima daju jednostavno besmisleno. To je bila takva moć da je "Saab" 9-5 "Aero" u vlasništvu. Recenzije kažu da je automobil bio vrlo dinamičan.

O dimenzijama

Glavna značajka modela - povećane su ukupne dimenzije. U jezgri modela leži platforma "Insignia", koja je pristojno rastegnuta. Duljina karoserije poslovne klase švedskog automobila je oko 5 metara. Međuosovinski razmak, za razliku od Opela, također je povećan za 100 mm.

Tijelo, izgled

Automobil je ponuđen u dvije varijante tijela - to je svestrana osoba i limuzina. Univerzal se nije razlikovao od WagonaOvo je zanimljivo i zanimljivo ime za automobil. Sportska modifikacija "Aero" bila je posebna avers. Vizualno je pritisnuo tijelo na tlo. Što se tiče slobodnog prostora, tada je u sportskoj inačici bio niži za 10 mm i bio je 124 mm. Kočioni diskovi imaju veći promjer, zbog čega su uveli kočnice povećane učinkovitosti. Nakon remonta 2002. godine, uređaj za pranje prednjih svjetala korišten je na stroju Saab 9-5 pomoću sustava sapnica umjesto tradicionalnog brisača vjetrobrana, kao što je to bio slučaj kod modela 9000. Činjenica da su sredstva za čišćenje četkica dovela do plastičnog trošenja prednjih svjetala , Površina se izgrebala, izblijedila. Također u procesu restyling automobil dobio set novih branika. Prednja strana je narasla na 20 mm i sada je čvrsti dio sa zasunima radijatora. Ako pogledate fotografiju automobila prije i poslije modernizacije, sve vanjske razlike su jasno vidljive. Limuzina je izgledala poput donje fotografije za restiliranje.
I do 2012. održana je u obliku sljedeće fotografije. Automobil je opremljen gumama standardne veličine 215/55 R16. Sportska verzija "Aero" "uči" u gumama 225/45 R17.

Interijer

Oni koji su prvi put vozili automobil "Saaba" 9-5, bit će jako iznenađeni načinom na koji su dizajneri uredili uređaje za označavanje. Brojke na brzinomjeru, kao i intervali između vrijednosti do 140 km, a nakon toga - vremenski intervali su smanjeni. Švedski dizajneri su odlučili da će se automobil većinom kretati brzinom koja ne prelazi 140 km /h, a povećani brojPojednostavite čitanje informacija. Na većim brzinama, prema Šveđanima, vozač mora usmjeriti svu pažnju na cestu i situaciju na cesti - čitanje čitanja uređaja nije potrebno.

Na središnjoj konzoli automobila nalazi se gumb na kojem je ispisana - noćna ploča. Ako kliknete na ovaj gumb, svi uređaji će se ugasiti, ostat će samo brzinomjer. To je učinjeno tako da vozač ne bude ometen od ceste noću. Mora se reći da će se, ako se otkriju bilo kakvi nedostaci ili kada se gorivo završi u spremniku za gorivo, uključiti odgovarajući indikatori, čak i ako je ploča u noćnom načinu rada. Ako je automobil opremljen automatskim mjenjačem, onda su pod kotačem brižni Šveđani postavili poluge za promjenu prijenosa u ručnom načinu rada. Kao opcija, sjedalo vozača i suvozača može imati funkciju grijanja i ventilacije. Također je opremljen ventilacijskim sustavom i pretincem za rukavice. Karakteristika "Saab" interijera je dvostruki vizir. U običnom automobilu na vjetrobranskom staklu nalazi se samo jedan štitnik od sunca. U novom "Saabu" oni su čak dva - prvi je iznad drugog. Vanjski dio vam omogućuje da pokrijete ne samo gornji rub prednje strane, nego i dio bočnog stakla. I unutarnje ogledalo može postati dosadno. Ovo je vrlo korisna opcija.
Blokada paljenja, kao i model 9-3, nalazi se malo desno od ručice ručne kočnice - između dva prednja sjedala ispred selektora. To je vjerojatno najvažnija među svim značajkama u unutrašnjosti automobila.

Stopa sigurnosti

Automobil je vrlo siguran.Čak iu standardnoj opremi automobil je opremljen s četiri jastuka. Prema rezultatima europskih sudarskih testova, automobil je dobio 5 zvjezdica - 15 bodova prednjeg udarca i 8 bodova za bočni udar. Nakon restilinga, klima uređaj je dodan minimalnoj opremi. Također, interijer je opremljen aktivnim naslonima za glavu. Oni u slučaju nezgode smanjuju amplitudu kretanja glave - vjerojatnost ozljede se povremeno smanjuje.

Univerzalno

U raznovrsnim ljudima postoji dovod zraka sa strane, kao i stražnji prozori. Bočni prozori opremljeni su sustavom grijanja. Postoji poseban sustav za pričvršćivanje tereta u prtljažniku. To su uobičajene mreže koje ne dopuštaju kretanje prtljage po prtljažniku. Kao opcija, tvrtka nudi uvučenu podlogu za svestrane ljude, kojima se može pristupiti s poda prtljažnika. Može izdržati težinu do 200 kg

Dobro, ali malo

S velikom željom, proizvođač je mogao opremiti automobil na prilično visokoj razini. Međutim, šteta je što popis opreme može uključiti osjećaj kupnje stvarno kvalitetnog i ekskluzivnog automobila. "Premium" ovdje se treba manifestirati u sitnicama - od detalja interijera do zvuka vrata se zatvara. U ovom automobilu s sitnicama sve nije u redu. Povremeno postoji osjećaj visokokvalitetnog proizvoda. To potvrđuju mnogi Saab 9-5 vlasnici. Recenzije o kabini su kontroverzne. Međutim, sve drugo izgleda neuvjerljivo za automobil koji se može natjecati s njemačkim Audijem A6. Na primjer, tipke za navigaciju i kontrolu klime su vrlo male i neodređene povratne informacije. I toliko njih. JediniSuvremeni element je navigacija na dodir i zabavni sustav. Glavni nedostatak ovog interijera - ogromna količina jeftine i vrlo skloni ogrebotinama od plastike na središnjoj konzoli. Šveđani u priopćenjima obećali su da će ovdje izraditi čelične poklopce. Ali možda nije došao zajedno.

Bez tehnologije

Prema mišljenju svih onih koji su testirali "Saab" 9-5 u Moskvi, stroj nema suvremenih i suvremenih tehnologija. Na primjer, isti aktivni tempomat. No, proizvođači uvjeravaju da će sve biti u bliskoj budućnosti. Također, prema mišljenju vlasnika, postoji i modernija kamera za gledanje iza i sustav pomoći pri parkiranju.

Extreme neće biti

Sada motori Saab 9-5 - to su davno poznati ali modificirani agregati zapremine 2 i 28 litara. Usput, posljednji motor - razvoj "General Motors". Prvi motor može proizvesti 220 litara. s drugim - 300. 28-litarski V6 motor je najmoćniji u povijesti tvrtke. Mnogo je ljubavi zbog visokog okretnog momenta pri niskim okretajima. No, karakteristike ponašanja oba motora su slične. Zvuk šestocilindričnog čudovišta je baršunast i vrlo mekan, - kažu povratne informacije. Jedinica s četiri cilindra nije lošija. Pri ubrzanju do 100 km /h gubi samo jednu sekundu (79 s). U ovom slučaju, model, opremljen ovim motorom, mnogo je lakše pretvoriti u zavoje. U modelima dorstayling ugrađeni su 20-litreni motori s kapacitetom od 150 litara. c. Zatim se postupno snaga povećala na 185, a poslije - na 190 i 220 snaga. Četverocilindrični motor s kapacitetom od 23 litre i šesnaestventili su na početku izdali 230 konja. Tu su i automobili opremljeni dizelskim motorima (od kojih su dva). Oni nisu osobito skloni CIS-u. Postoje modifikacije od 22 litre. Maksimalna snaga - 120 KS. Postojala je i tro-litarska jedinica koja je proizvodila 176 konjskih snaga.

Prijenos

U slučaju prijenosa, četverostupanjski automatski mjenjač ("Saab" 9-5 opremljen je srednje i nadograđenim verzijama) ili nepretenciozan petostupanjski mehaničar s motorima. Od 2002. godine ti su petostupnji automatski strojevi već instalirani na tim automobilima. Postoje inačice s višespojnom spojnicom (to uključuje pun pogon), ali to se može kupiti samo po narudžbi. Također, Šveđani mogu postaviti diferencijal prema narudžbi. Na sekundarnom tržištu pronalaženje takvih slučajeva jednostavno je nemoguće.

Kupnja na sekundarnom tržištu

Automobil nije jedan od najprodavanijih modela - sve je krivo što je automobil rijetkost i stvarno zatvaranje marke u 2012. godini. Službeno je u Rusiji ove godine prodano samo 5 primjeraka (iako je u 2008. brojka bila rekordna - 150 automobila). Zbog svih tih faktora, cijena za "Saab" 9-5 s kilometražom niža je nego za ostale automobile iste klase - do 600 tisuća rubalja za model iz 11. godine. Trošak operacije je također niži od troškova kolega. Zašto su voljeni i kupljeni? Sve je jednostavno - prva stvar koju su zaradili u ljubavi prema posebnom dizajnu i, ako ne luksuznoj, bogatoj opremi. Sada je teško pronaći model bez kožnog salona i električnog paketa. To je lijepo, pogotovo ako se usporedi s njemačkim bonusomautomobili koji se najčešće prodaju u praznim vozilima. Drugi faktor su samo motori s turbopunjačem. I konačno, treći faktor je dizajn koji ne staje, kao i salon. Popravci "Saab" 9-5 koštaju manje od servisiranja istih njemačkih marki "Audi" i "Mercedes".