Domaći automobil ZAZ-1103 «Slavuta» izrađen je u praktičnom tijelu liftback. Ovo je treća serija automobila s punim pogonom od proizvođača Zaporozhye Automobile Plant. Prva modifikacija bila je Tavria (hatchback), koja je zbog svoje kompaktnosti i cijene postala popularna u Ukrajini i na post-sovjetskom prostoru. Masovna proizvodnja trajala je oko dva desetljeća. Umjesto promjene došla je modifikacija "Dana". Vagon nije bio u stanju ponoviti uspjeh svog prethodnika i ubrzo je prekinut. Godine 1999. počela je proizvodnja treće generacije. Slavuta se smatra najboljom opcijom u svom segmentu, proizvodnja je trajala do 2011. godine. Razmotrimo detaljnije osobine automobila i povratne informacije vlasnika.
Vanjski izgled
Izgled vozila "Slavuta" ZAZ-1103 teško je nazvati sjajnim i atraktivnim. Prvi modeli prekriveni akrilnim bojama. Nakon 2004, metalik je postao praktičniji. Dvoslojna zaštita duže štiti tijelo od korozije i drugih manjih oštećenja. Međutim, korisnici preporučuju nanošenje drugog zaštitnog sloja, inače stroj uskoro počinje hrđati.
Svjetlosni elementi ovog vozila ne zadovoljavaju posebnu stabilnost. Raspršivač svjetlosnog inženjeringa u nekoliko godina počinje oblak, što negativno utječe na kvalitetu svjetlosnog toka. Poželjno je podmazati šarke na vratima povremeno, inače će početi neugodno početi škrabati. Motor ventilatora je smještenIspod poklopca na vjetrobranu, nije opremljen posebnim elementom za filtriranje. Kao rezultat toga, ona postaje puna lišća i drugih krhotina, stvarajući neugodnu buku na poslu. Baterija je montirana na prilično niskoj razini, što pogoršava zaštitu od vlage i oksidacije terminala. Automobil za prtljagu, u usporedbi s njegovim prethodnikom, povećan za pedeset litara, ima nizak teretni prag, vrlo funkcionalan.
Što je unutra?
Salon automobila "Slavuta" ZAZ-1103 izveden je u maksimalnom asketskom stilu. Unutrašnjost u potpunosti odgovara kategoriji i cijeni vozila. Mjesta unutar su malo, čak i putnici srednje klase vjerojatno se neće osjećati ugodno prilikom slijetanja. Plastika niske kvalitete, uskoro počinje cviliti. Trebate tražiti nove dijelove. ZAZ-1103 "Slavuta" više se ne proizvodi, pa će to biti vrlo problematično.
Automobil je napravljen u dva seta: standard i luksuz. Drugi model odlikuje se informativnijom pločom s instrumentima i predviđenim gnijezdo za prijemnik koji se nalazi na središnjoj konzoli.
Pogonski agregat
Minitraktor je opremljen karburatorskim motorima zapremine 11/12/13 litara. Poboljšana verzija omogućuje podijeljeno ubrizgavanje. Prosječan radni vijek motora je oko 150 tisuća kilometara. Bilo koji tip automobila ZAZ-1103 "Slavuta" ima svoje nedostatke. U toplini karburatora, pumpa za gorivo često odbija. Izmjene s distribuiranim ubrizgavanjemimaju svoje problematično područje - regulator praznog hoda. Time se štedi na pravovremenom povremenom čišćenju gradilišta i odgovarajućoj prevenciji. Vlasnici opcija opremljenih HBO-om moraju voziti na trećoj strani benzina, inače se sapnice koksiraju, začepljuju crpku i druge gorivne elemente, sve dok se blok potpuno isprazni. Obloga poklopca ventila često gubi nepropusnost, a valjak za gumu i zatezač rijetko stoji više od 60 tisuća kilometara. Osim toga, stručnjaci preporučuju da svakih deset tisuća milja trčanja reguliraju toplinski razmak ventila.
Prijenos i kočnice
Stroj ZAZ-1103 Slavuta, čije ćemo karakteristike nastaviti dalje proučavati, ima ručni mjenjač s pet stupnjeva prijenosa. Iznos prijenosa, u usporedbi s izvornim motorom, znatno je veći. Ponekad postoje problemi s uključivanjem 1. i 4. brzine. Često zbog rukava krila dolazi do neznatnog curenja ulja. Poželjno je promijeniti ga barem jednom na svakih 50.000 staza. Mehanički zupčanik kvačila opremljen je kabelom koji je često poderan. Kočni sustav je prednji disk i stražnji analogni bubanj. Prednja ploča je jedinstven razvoj Zaporizhzhya konstruktora koji koristi disk zatvorenog tipa. Mehanizam se pokazao vrlo pouzdanim, bez kvara oko 30 tisuća milja vožnje. Kabel za parkirnu kočnicu na kraju se rastegne, a glavni cilindar ima prosječan radni resurs od oko 40.000 milja. Poželjno je redovito provjeravati crijeva spojnih cijevi sustava na predmetu snopa i pukotina.(najmanje jednom svake 3 godine).
Kontrola i ogibljenje
Automobil ZAZ-1103 "Slavuta" živ je primjer činjenice da je vozilo sredstvo putovanja, a ne luksuz. Vozačevo sjedalo nije ugodno, a ergonomski indikator je gotovo nula. Vidljivost također ostavlja puno željenog u prisutnosti malih bočnih ogledala.
Važno je napomenuti da automobil počinje brzo u vrućini i mrazu. Uzimajući u obzir klasu vozila, dinamika ubrzanja je sasvim prihvatljiva. Istina, pri brzinama od 80 km /h počinje snažan zvuk motora i pokretanje kabinske opreme. Automobil plamenika troši umjereno: oko osam litara na 100 kilometara u mješovitom načinu rada. Prednji ovjes neovisnog tipa opremljen je cilindričnim oprugama i teleskopskim amortizerima. Stražnji čvor - polu-neovisan, s poprečnim stabilizatorom, oprugama i dvosmjernim prigušnim teleskopima.
Upravljački stup
Niskotlačni valjak ZAZ-1103 "Slavuta" opremljen je regulacijom tračnica, koja rijetko zadržava više od 60 tisuća kilometara puta. Problemi se manifestiraju u obliku zazora, rušenja tračnica i zupčanika, kao i kvara upravljačkih prijenosnika. Budući da čvor ima nisku cijenu, lakše ga je zamijeniti nego popraviti. S obzirom na nedostatak poprečnog stabilizatora, automobil je primjetno zakrivljen na zavojima.
Izmjene
Tijekom serijske proizvodnje razvijeno je nekoliko modela ovog automobila. Među njima:
Prva generacija ZAZ - "Tavria". 1103Slavuta s rasplinjačkim motorom. Luksuzne izmjene (1103-40110307-401103078) - razlikuju se u snazi motora i vrsti ubrizgavanja goriva, kao iu dodatnoj opremi. Polu-lux s rasplinjačem od 12 litara. Standard s injektorom (1197 ccm) - 11030842. Kompleti za ubrizgavanje (1300 kubičnih centimetara) - 11030840. Mali automobil ZAZ-1103 "Slavuta" : recenzije
Prema izjavama vlasnika, mali automobil koji se smatrao ima nekoliko prednosti. Međutim, s obzirom na kategoriju i cijenu vozila, nema nikakvih nedostataka. Počnimo s pozitivnim trenucima:
Povoljna cijena, visoka održivost. Nema većih problema u pronalaženju većine rezervnih dijelova. Isplativost. Udobna i prostrana prtljažnica. Pouzdan mjenjač i tihi blokovi. Brzo zagrijavanje salona zimi. Nepreciznost za gorivo.Među negativnim stranama, vlasnici malih automobila primijetili su sljedeće:
Uski i nezgodni salon. Mali radni resurs mnogih ključnih elemenata goriva i prijenosnog sustava. Buka i pumpa za gorivo. Brzo prigušivanje svjetlosnih elemenata. Izolacija slabe buke.
Neživot kočionih diskova, otirača, kugličnih ležajeva i ležajeva.
Brza korozija tijela.Kao što možete vidjeti, nedostaci dotičnog automobila nedostaju, kao što je slučaj s mnogim jeftinim domaćim strojevima domaće proizvodnje.
Politika cijena
Ovo vozilo je sastavljeno od dijelova koji ne prelaze najvišekvalitete. Dio tog problema nadoknađuje niska cijena malih automobila. Jeftin, nepretenciozan automobil pogodan je za početnike, kao simulator za stjecanje vozačkih vještina, kao i za ljude koji si ne mogu priuštiti skuplju opciju. Budući da serijski automobil nije izdan nekoliko godina, može se kupiti na sekundarnom tržištu. Cijena pitanje, ovisno o državi i godini izdavanja, - oko 15-3 tisuća dolara.
U zaključku
Domaći automobil ZAZ-1103 "Slavuta", čija su tehnička svojstva gore navedena, mnogi vozači podsjećaju na prve lekcije vožnje. Ovo je klasična, usporediva s legendarnim Vasilijanskim "šestama" ili "Moskovljanima". S obzirom na česte kvarove na stroju, moglo bi se istovremeno naučiti kako vlastitim rukama ukloniti male probleme, jer rezervni dijelovi nisu skupi. Ovo vozilo zauzelo je pristojnu nišu u nizu proračunskih automobila, o čemu svjedoče povratne informacije vlasnika i više od 10 godina povijesti serijske proizvodnje.
