Pri odabiru novog automobila mnogo se pažnje posvećuje dizajnu. Ali ne manje važan faktor je pouzdanost. Treće, a možda i najvažnija karakteristika je cijena. Najoptimalniji omjer svih gore navedenih podataka je u automobilima iz Mazde. Mazda 6 GH nije iznimka. Što je ovaj auto? Pregled Mazde 6 GH - dalje u našem članku.
Izgled
Japanski automobili oduvijek su bili poznati po svijetlom i promišljenom dizajnu. Nije bilo iznimke za Mazdu. Mazda 6 GH je druga generacija legendarnih "šestica" u novom tijelu. Vozači navode da je izgled automobila postao spektakularniji. Istodobno, postoje značajke stare Mazde 6. Ostala je čvrsta rešetka hladnjaka. Svjetla su postala jasnija. Branik se također promijenio. Mazda 6 GH je postala naočitija. Okrugla svjetla za maglu uredno su smještena u branik. Uz njih, Japanci su izvadili signale skretanja - prilično neobično rješenje (najčešće se postavlja na prednje krilo). Ali zbog mišićnih lukova na kotačima to bi bilo suvišno. Ogledala su obojana u boju tijela. Na vratima su poznati po svim drvećem eura. Tijelo ima oblik kapljice. Krovna linija teče glatko u prtljažnik. Tako su Japanci uspjeli smanjiti aerodinamički otpor. Zanimljivo je da je u ovom obliku automobil proveo šest godina.
Jedina stvar koju je Mazda 6 GH prolazila tijekom ovih godina bila je restilizacija, a onda je bila mala. Mazda 6 GH prednja svjetla i odbojnik malo su se promijenili. Općenito, automobil je ostao prepoznatljiv.Unatoč činjenici da je masovna proizvodnja druge generacije GH zaustavljena 2013., automobil izgleda sjajno u 2017. godini. Ne možeš to nazvati starim. Vlasnici automobila ove marke ističu da oštri rubovi tijela i elegantna optika u kombinaciji sa širokim lukovima čine ovaj automobil svijetlim i dinamičnim. Usput, kojoj klasi pripada ova Mazda? Mazda 6 GH je automobil D-segmenta, što se može reći za dimenzije. Dakle, duljina automobila je 475 metara, širina - 18 metara, visina - 144 metara.I duljina limuzine i hatchback (naime, u takvim tijelima nosi "Mazda") su gotovo identični.
Interijer
Krenimo unutar automobila Mazda. Mazda 6 GH prvi put se pojavila na tržištu prije 10 godina. No, dizajn interijera je dobro osmišljen. Unutra je klasični Mazdin kotač i ploča s utopljenim bušotinama. Središnja konzola ima jedinicu za kontrolu klime, radio i nekoliko kanala za zrak. U podnožju suvozača nalazio se veliki pretinac za rukavice. Usput, bočni kanali za zrak su okrugli. Dizajn interijera može se nazvati korporativnim. Sjedeći u bilo kojoj "Mazdi" ovih godina, niste zbunjeni s gumbima i kontrolama. Sve će biti postavljeno na isti način. Iako automobil pripada D-klasi, proizvođač joj je dodao malo sportskog stila. Dakle, vozači su zadovoljni što na upravljačkoj ploči ima crveno pozadinsko osvjetljenje brzinomjera i tahometra. Sami kotačić je trokraki, s udobnim rukohvatom i urednim kožnim remenom. U naslonu za ruku možete odabrati ugodan završetak "ispod stabla". Usput, olovka je ista kao i naverzije s desna ruka (pogledajte dolje navedenu fotografiju).
Prema vozačima, malo previđenog trenutka ergonomije (ako kupite europsku verziju s lijevim upravljačem). U drugoj je unutrašnjost vrlo udobna i funkcionalna. Sjedala imaju širok raspon podešavanja i dobru bočnu potporu. Na jastucima sjedala nalazili su se otvori za ventilaciju. Sa stražnje strane - udoban kauč koji lako može smjestiti tri odrasle osobe. Dovoljno je zaliha nogu. Ovdje je značajan obujam debla. U karoseriji limuzine može se smjestiti do 500 litara prtljage. Što se tiče modifikacije hatchbacka, tada je volumen 510 litara. A uz dodatak broj sjedala - 1702 litara.
Specifikacije
Vlasnici automobila primjećuju da linija energetskih jedinica uključuje nekoliko benzinskih motora odjednom. Dakle, baza za motor Mazde 6 GH razvija snagu od 120 konjskih snaga pri zapremini od 18 litara. Motor koristi raspodijeljeno ubrizgavanje i mehanizam mjerenja vremena s 16 ventila. Maksimalni okretni moment ovog motora iznosi 165 Nm. Dostupan je iz "vrha", odnosno od 4300 okretaja u minuti. Ova jedinica radi samo u parovima s mehanikom (nema automatskog prijenosa). Mazda 6 GH 1.8 može dobiti stotinu za 113 sekundi. U ovom slučaju, "maksimalno" je 200 kilometara na sat. Također, ovaj motor karakterizira umjereni "apetit". Na 100 kilometara puta troši 68 litara u miješanom ciklusu.
Okrenimo se sljedećem, dvolitarnom motoru. Ova jedinica je već dostupna u srednjem rasponu. Snaga ovog motora je 147 KS, okretni moment - 184 Nm.Jedinica je opremljena s dva mjenjača. To je šesterostupanjski mehaničar ili automatski stroj s pet brzina. Ovisno o vrsti prijenosa, prvih stotinu automobila dobivaju za 10-11 sekundi (i AKPP, naravno, sporije). Maksimalna brzina također varira od 198 do 214 kilometara na sat. Prosječna potrošnja goriva za mehanički mjenjač - 7 litara, za automatsku mašinu - 78 na 100 kilometara puta. Za servisiranje stroja potrebna je redovita zamjena ulja. Proizvođač regulira zamjenu svakih 60 tisuća kilometara. Što se tiče "mehanike", ulje je ovdje potopljeno čitav životni vijek. A što se tiče samog motora, njegova regulacija je 8 tisuća kilometara.
Mazda 2.5
U maksimalnom kompletu automobil je opremljen sa 170-snažnim atmosferskim motorom od 25 litara. Okretni moment ovog agregata je 226 Nm. Puna snaga je dostupna već sa 4 tisuće okreta. Čudno je da ova jedinica nije bila opremljena automatskom kutijom čak i kao opcija. Zajedno s 25-litarskim motorom, radi samo 6-stupanjski ručni okvir. Vozači su sretni što je prvih stotinu automobila dobilo za 8 sekundi.
Maksimalna brzina je 220 kilometara na sat. U isto vrijeme, razlika u "apetitu", u usporedbi s prethodnim motorima, je minimalna. Dakle, za 100 kilometara automobil troši 81 litru benzina. Vlasnici primjećuju da u potoku ovaj automobil ide vrlo živo.
Suspenzija
Kao osnova je uzeta suspenzija iz prethodne generacije "Mazdi GH". Dakle, ispred se nalaze dvostruke poprečne poluge. Iza se koristi"Bahatorychazhka". Automobil se pokazao krutim i upravljivim. Tijelo ne puzi na skretanjima, u upravljanju "Mazdom" se ne kotrlja. Blokovi cilindara poluga idu jako dugo. Njihov resurs je do 200 tisuća kilometara. Osim toga, automobil je opremljen električnim servo upravljačem i diskovima s ventilacijom (na prednjoj i na stražnjoj osovini). Nije lišena Mazde i sigurnosnih sustava. Prema vlasnicima, u osnovnoj opremi postoje ABS i EBD.
Troškovi
Trenutno je automobil dostupan samo za prodaju na sekundarnom tržištu. Cijena počinje od 500 tisuća rubalja i ovisno o stanju, godini izdavanja, oprema doseže i do 800 tisuća.
Vlasnici automobila upozoravaju na činjenicu da čak iu osnovnoj izvedbi Mazda ima bočne i prednje zračne jastuke, električne prozore, klima uređaj i dobru glazbu. Usput, cast 16-inčni kotači već su bili dostupni u "Minimal". Zaključak
Dakle, shvatili smo što predstavlja automobil Mazda 6 GH. Recenzije vlasnika imajte na umu da ovaj automobil nije lišen mogućnosti, ima dobru dinamiku i atraktivan dizajn.
