Automobili marke Opel globalno se koriste za ljubav i poštovanje, a zemlja proizvodnje je Njemačka. Nenametljiv u službi, dobre kvalitete, pristupačne. Oni utjelovljuju cijelo doba u strojarstvu. Na mnogo načina, zahvaljujući Opelu, luksuzni automobil postao je vozilo dostupno običnim ljudima.

Početak

Među njemačkim markama Opel je najpraktičniji i najjeftiniji brand. Za razliku od BMW-a, Mercedesa i Audija, ciljani potrošači su radnici i poljoprivrednici, učitelji i medicinsko osoblje, obitelji s srednjim prihodima. I sve je počelo s izdavanjem šivaćih strojeva. Osnivač budućeg automobilskog diva Adam Opel rođen je u sunčanom Prvom svibnju 1837. godine u obitelji bravara Philipa Wilhelma. Nakon što je iskoristio neprocjenjivo iskustvo sa svojim ocem, Adam je otišao na putovanje diljem Europe, iskovavši ga tu i tamo, tamo kao šegrt. Put mu je bio kroz Pariz, Liege i Bruxelles. Dok mladić nije prešao u Englesku.

U maglovitom albionu Adam i njegov brat uglavnom su radili na tvornicama u kojima su se proizvodili šivaći strojevi. Temeljito proučavajući tehnologiju, Opel se 1862. vratio u svoj rodni grad Rüsselsheim i otvorio vlastiti studio za šivaće strojeve i aparate za začepljenje vina u bivšoj kravi. Postupno se poslovanje proširilo. 1880. godine poduzeće je godišnje proizvelo do 20.000 jedinica strojeva za različite namjene.

Sve na kotačima

Supruga Adama Sofija bila je strastvena navijačicatehnologija. Željela je da njezin muž pokuša proizvesti bicikle, a 1886. prvi je model sastavljen u tvornici Opel u Njemačkoj. Nakon desetljeća, vozilo na dva kotača moglo je preživjeti gospodarski pad uzrokovan prekomjernom proizvodnjom šivaćih strojeva. U vrijeme njegove smrti 1895., Adam Opel je bio najveći proizvođač bicikala velike brzine. Zapravo, ta su vozila počela prikupljati 1899. godine. Kao model odabran je izvorni razvoj inženjera Friedricha Lützmanna, koji je postao prvi upravitelj nove tvornice automobila u Dessauu. Tako je Njemačka postala zemlja-proizvođač Opel - jedna od prvih automobilskih marki u svijetu.

Konkurencija

Od samog početka, Opel je proizvodio automobile s različitim varijantama karoserije i motora, uključujući vagone. Elektrana je mogla ubrzati do 40 km /h. Ipak, njemačka tvrtka nije mogla ravnopravno konkurirati tadašnjim čelnicima automobilske industrije - Francuzima. Opel je 1902. godine potpisao ugovor o suradnji s francuskim proizvođačem "Darrak" i proizveo automobile Voiturette pod markom Opel-Darracq. U istom 1902, Nijemci su uspjeli stvoriti uspješan model s kapacitetom od 10/12 KS, koji je bio opremljen s 19-litarskim dvocilindričnim motorom. Međutim, događaji su se dalje odvijali. Tvrtka je 1904. godine predstavila svoj prvi četverocilindrični motor. Bio je to Opel-Darracq 30/32 litre. c. Postupno je tvrtka dobila poštovanje i priznanje. Ovome su mnogi pridonijeli uspješnom nastupu tvorničkog tima 1907. na Imperial trkalištu. Sportski uspjeh omogućio je Opelu da postanenajbolji među svim njemačkim markama automobila. Godine 1909. izdan je dvostruki kabriolet Opel 4/8 PS, koji je bio vrlo popularan. Godine 1912. tri tisuće radnika proizvelo je 30 tisuća bicikala i 3 tisuće automobila. Površina postrojenja je oko 73 tisuća m2.

Proizvodnja motocikala

U Njemačkoj (zemlja proizvođača) Opel je prikupio ne samo automobile. Godine 1901. započeli su pokusi o stvaranju motoriziranih sredstava za prijevoz na dva kotača. Prvi motor koji je napustio vrata tvornice bio je niskog napajanja - samo 2 konjske snage. Nije imao posebne zahtjeve, a proizvodnja je bila ograničena 1907. Nakon Prvog svjetskog rata, Opel je obnovio proizvodnju motocikala. Proširena mreža betonskih cesta doprinijela je popularizaciji ovog načina prijevoza. Godine 1922. razvijen je sportski model. Za ljubitelje uredne vožnje proizvedena su vozila na dva kotača kapaciteta 15 litara. c.

Proširenje

Sredinom dvadesetih godina prošlog stoljeća Opelov je proizvođač preveo montažu motocikala u Sasku. Godine 1928. tvrtka je otkupila dionice Elite Diamant proizvođača bicikala u Reichenbrandu. Elitna tvornica u Brand-Erbisdorfu (Saxony) pod Opelovim logotipom proizvela je 16-snažan Diamant-Werke model s Kuehne motorom i volumen motora od 500 cm3. Malo kasnije, motocikl Motoclub 500 opremljen je prešanim čeličnim okvirom. Međutim, takav pravac nije bio prioritet za tvrtku.

Pod krilom GM-a

Godine 1928. Opel je bio najveći proizvođač automobila u njemačkom Reichu, koji je činio 44% svih proizvedenih automobila. 1929. godine vlasnici su prodali 80% dionicaAmerican Automotive Group General Motors. Do 1931. GM je potpuno ovladao tvrtkom. Glavni razlog bio je nadolazeća globalna ekonomska kriza. Prodajna cijena iznosila je 33.352 milijuna dolara, što je u to vrijeme bila značajna suma. Opelova obitelj ostaje na čelu tvrtke. Osim toga, zadržano je ime Opel i politika neovisnog modela. Godine 1935. pušten je sto tisućiti automobil. Godine 1938. Adam Opel AG postao je vodeći izvoznik i glavni dobavljač valute u Njemačkoj. Većina strojeva otpremljena je u Švedsku i Dansku. Prije Drugog svjetskog rata, modelska linija se sastojala od četiri cilindra:

kadeta (11 litara /23 KS).

Olympus (15 l /37 kom.).

U premium segmentu ponuđeni su modeli s šestocilindričnim motorom:

"Kapetan" (25 l /55 KS.).

"Admiral" (35 l /75 l.). Tijekom rata civilna tehnologija nije puštena. Godine 1941. General Motors je formalno ostao vlasnik, ali je zapravo ograničio njegovu prisutnost u Njemačkoj.

Poslijeratni razvoj

1945. ušao je u povijest tvrtke kao godinu kada nije pušten Opelov automobil. Proizvodni kapacitet ozbiljno je pogođen bombardiranjem. Prvi poslijeratni "Opel" bio je Blitzov kamion nosivosti 15 tona koji je napustio postrojenje 15071946. Međutim, krajem 1947. u Rüsselsheimu je već bilo zaposleno 8.147 ljudi, a krajem 1951. 19585.
Od 1950-ih Opel se usredotočio na automobile srednje klase koji su dostupni većini njemačkih obitelji. Najpopularniji automobili u zemlji su Olympia, olimpijski rekord P1 (od 1957.). uGornji segment nastavio je održavati prvenstvo Opel Kapitan, koji je tijekom sljedećeg desetljeća dobio 6 izmjena.

1960 - 1980

Ovo je vrijeme prosperiteta tvrtke kao jednog od svjetskih lidera u automobilskoj industriji. Orijentacija prema srednjoj klasi u početku je omogućila masovnog potrošača u Europi, a kasnije iu mnogim dijelovima svijeta. U 907. i 1964. Opel je stavio automobil od pet milijuna. Godine 1965. u Bochumu je proizvedeno pola milijuna jedinica Kadett A. 21 mjesec kasnije, preko svog nasljednika Kadetta B prodao je milijune primjeraka. Godine 1966. otvorena je podružnica u Kaiserslauternu. U 70-ima Europa je bila preplavljena Opel Asconom. Uz razne modifikacije, do ljeta 1975. proizvedeno je više od 32 milijuna automobila. Tako je modelska linija "Opel" postala jedna od najuspješnijih u povijesti tvrtke. Naftna kriza osamdesetih godina dovela je do stagnacije industrije. Prvi put od 1950. godine Opel je pretrpio gubitke: 4 milijuna njemačkih maraka u 1980. godini. Samo je novi pogon na prednjim kotačima Kadett D prodan na zadovoljavajući način. Od sredine 70-ih godina prošlog stoljeća Ford Fiesta i VW Polo dominirali su njemačkim automobilskim tržištem. Izdavanje Opel Corse 1983. godine omogućilo je preokretanje situacije.

Naše vrijeme

Godine 1990. Opel (zemlja proizvođač Njemačka) zaposlio je 57.400 zaposlenika s godišnjim prometom od 23.708 milijardi maraka. Kako se prosperitet Europljana povećava, naglasak se postupno pomiče prema skupljim brandovima. Tada su se pojavili neočekivani problemi s dizajnom i niskokvalitetnim proizvodima. Greške u marketingu, razvoju modela, proizvodnji i osiguravanju kvalitete rezultirale su najozbiljnijom krizom u Hrvatskojpovijest tvrtke. Opel je oslobodio mnoge zaposlenike. To je dovelo do ponovnog uhićenja osoblja. Pogreške koštaju auto-gigant gubitak tržišnog udjela na 693% u 2012. godini. Međutim, tvrtka ima jake pozicije u segmentu obiteljskih automobila. Tradicionalno stabilnu potražnju koriste minivani i vagoni poznatih marki Zafira i Meriva. Od 1. srpnja 2014., General Motors je prenio sve novoosnovane Opel grupe GmbH u Europi i Rusiji. U ožujku 2017. godine grupa francuskih proizvođača automobila PSA priopćila je kako će steći GM-ovo europsko financijsko poslovanje. Kao rezultat toga, Opel Automobile GmbH otišao je u nadležnost svojih francuskih kolega.