Svaki dan pokrećemo automobil i ne pomišljamo kako će se to dogoditi. Kako bi motor počeo s radom, koristi se cijeli sustav sustava i mehanizama. Jedna od najvažnijih u ovom lancu je baterija. Bez toga nemoguće je pokrenuti motor. Tijekom godina baterija gubi svoj kapacitet. Auto se pogoršava. Također, vlasnici često imaju problema s nedostatkom naknade. Zašto se baterija ne puni? Saznajte u našem današnjem članku.
Kada trebate pobijediti alarm?
Na kojem naponu se može reći da baterija ne drži bateriju? Minimalna vrijednost za pokretanje motora je 125 volti.
U ovom slučaju, motor će nastaviti s radom pri prvom zakretanju ključa. Ako je ta brojka manja od 05 volti, motor će također početi, ali s velikim poteškoćama. Kritični napon je do 11 V ili manje. U tom slučaju postoji rizik da se motor uopće neće pokrenuti. Koliko košta baterija? U idealnom slučaju, treba održavati stabilnu vrijednost bez ponovnog punjenja do tri godine (ali podložno redovnom radu automobila, budući da se baterija napaja iz baterije). Ako, nakon dolaska kući u večernjim satima, baterija sjedne ujutro, to znači da je baterija neispravna. U slučaju neaktivnosti treba ga čuvati najmanje mjesec dana.
Banalni uzroci
Potrebno je započeti traženje problema s malog. Pogledajte vizualno kontakte na bateriji. Rukavice ne bi smjele imatioksidacija. Ako su dostupni, možda će biti teško pokrenuti motor i na toplom i na hladnom. Razlog je jednostavan - terminali nisu čvrsto postavljeni na priključke akumulatora. Prema tome, starter ima nižu početnu struju.
I nakon pokretanja baterija se ne može u potpunosti napuniti iz generatora zbog iste oksidacije. Kao rezultat toga, baterija ima loše naboje, a automobil je teško pokrenuti. Još jedan čest uzrok su oštećeni osigurači na generatoru. Oni su metalni i nalaze se u zasebnom bloku. Ako ove ploče izgore, baterija se neće puniti. Kao rezultat, svi električni uređaji će uzimati energiju iz baterije i neće se puniti. Rješenje je zamijeniti osigurač.
Banke
To je ozbiljniji razlog. Banke su vrlo šest otvora koji se nalaze u bateriji. Svaka posuda sadrži olovne ploče. Potonji se stavljaju u kiseli elektrolit. U procesu kontaktiranja ploča i elektrolita akumulira se električna energija, koja se dalje koristi za pokretanje i upravljanje automobilom. Napon u svakoj posudi je oko 2 volta. A ako jedna od limenki neće raditi, baterija će puniti samo do 10 volti. Te se stavke zaustavljaju iz dva razloga. To je:
Isparavanje elektrolita. Kako ga definirati? Prilikom odvrtanja poklopca možete uočiti nisku razinu tekućine. Za određenu banku bit će manja od drugih. No događa se da tekućina isparava odmah u nekoliko odjeljaka.
Isperite ploču. U takvoj situaciji razina elektrolita može biti normalna.Ali sama tekućina nije prozirna, već crna (gotovo crna) boja.
A ako se u prvom slučaju problem može riješiti dodavanjem destilirane vode, onda je deformacija ploča jedini izlaz - kupnja nove baterije. Imajte na umu da kapacitet baterije ne pada nakon dodavanja destilirane vode. U obalama se isparava, a ne kiselina. Potonji je mnogo teži i ostaje na pločama.
Stezanje ploča
Pogrešno rukovanje može uzrokovati ovaj fenomen. To se događa ako je baterija često postavljena na nulu. Još uvijek može doći do smrzavanja elektrolita. No, to se događa ako automobil često ostaje u hladnom više od 30 stupnjeva. Kako bi se izbjeglo zamrzavanje ploča, kod jakih mraza preporuča se da se baterija pohrani u toplinu, odnosno dovede u kuću.
Baterija se ne drži na: Plate reset
Neki ljudi pokušavaju povratiti takvu bateriju stalnim punjenjem s malom strujom. Ali neće ništa učiniti. Ova baterija se vraća na sljedeći način. U početku, perite limenke destiliranom vodom. Ispunjava odjeljak do maksimuma. Zatim promiješajte (u ovom slučaju je moguće i čak trebate okrenuti bateriju naopako) i odvodite. Ako je potrebno, ponovite postupak, dok ne ostanete bez vode iz rupa, bez prljavštine i tamne nijanse. U nekim slučajevima moguće je na taj način očistiti ploče od oksidiranih čestica i vratiti stari vijek trajanja baterije. Ali ako ima previše prljavštine, takve ploče se možda neće puniti i nakon 10 ciklusapere.
Desulfat
Ako se baterija ne zadržava, moguće je da je na pločama bilo taloženja soli. Morate ih izbrisati. U tu svrhu u skladište dobivamo poseban desulfatni aditiv na elektrolit. Također, uklanjanje soli može se obaviti pomoću posebne memorije. Postupak odsumporavanja provodi se u nekoliko koraka:
Prvo, u svježem elektrolitu (njegova gustoća ne smije biti manja od 128 grama po kubičnom centimetru) kupljeni aditiv se otapa. Potrebno je puno vremena - 48 sati.
Nadalje, spremnici su napunjeni elektrolitom. Trebate provjeriti njegovu gustoću. To se radi pomoću hidrometra. Ovaj parametar mora biti najmanje 128 grama.
Nakon toga se plastični čepovi uklanjaju u posudama i punjač je priključen na bateriju. Da biste bateriju napunili dulje vrijeme, morate provesti neke cikluse punjenja i pražnjenja. Memorija mora biti postavljena na minimalnu struju. Ne smije biti više od jedne desetine maksimuma. Kada napon akumulatora dosegne 138 volti, trebate udvostručiti struju punjenja. Zatim mjerimo gustoću hidrometra. Ostavljamo bateriju dva sata. Onda opet mjerenja. Ako gustoća ne padne, onda smo uspjeli oporaviti bateriju.
Ali to nije sve. Moramo prilagoditi elektrolit. Da biste to učinili, dovedite je do gustoće od 128, a zatim dodajte destiliranu vodu. Nakon toga se baterija prazni. S njim je spojena snažna svjetiljkaili otpornik i ograničite struju na jedan amper. Potrebno je pričekati da napon padne na 102 volta. Od trenutka povezivanja opterećenja morate uključiti tajmer. To je važan parametar tijekom vraćanja baterije.
Vrijeme pražnjenja mora se pomnožiti s strujom pražnjenja. Tako smo dobili kapacitet baterije. Ako je ispod nominalne, morat će ponoviti ciklus punjenja i pražnjenja. I tako, sve dok se kapacitet ne podudara s tvornicom.
