Pregled

Vrijedno je reći da se svestrana osoba ne razlikuje od limuzine, kao da je produžena za tijelo od 9 centimetara.Također je nadopunjen kompletnim zračnim jastucima. Prva verzija univerzalnog E39 pojavila se 1997. godine, a 2001. godine je bila restilizirana. Ovo tijelo je dobilo mnoge pozitivne recenzije vlasnika automobila zbog svog agresivnog stila i velike povijesti.


BMW serije 5 Universal ima vrlo zanimljiv dizajn. Najpopularnija boja tijela i dalje je crna. U usporedbi s prošlim generacijama, nova generacija je porasla za 5 centimetara duže, 2 centimetra šire i 5 centimetara viša. Važno je da tijelo postane izdržljivije i otpornije na udarce, zbog čega je vožnja sigurnija. Zahvaljujući tom povećanoj kontroli BMW-a 5. Tijelo je sve isto izrađeno od čelika, ali su iz ovjesa dodani novi aluminijski dijelovi: nosila, amortizeri, upravljačka vuča, kovani kotači i mnogi drugi. BMW serije 5 Limuzina ima tradicionalni stil za sve salone, odnosno orijentaciju vozača. Čini se da je sve u kabini učinjeno za maksimalnu udobnost vozača, uključujući i centrirani kut. Prostor za putnike s leđa povećan je zbog povećanja širine automobila.

Glavna značajka svestrane verzije BMW-a 5 je njegov prtljažnik. U većini nekretnina, prtljažnik se ne uklapa u vanjski izgled automobila, čini se kao dodatna mogućnost. Ali ne u BMW-u. Ovdje se skladno kombinira s dizajnom automobila. Prtljažni prostor ima kapacitet od 410 litara, što je za 50 litara manje od limuzine. Tip prijenosa ovisi o konfiguraciji, može uključivati ​​i mehanički i automatski mjenjač. 540 verzija BMW serije 5 OmnibusSmatra se najbržim univerzalnim iz tog vremena (naravno, serijskim). Također je izdana oklopna verzija 540 koja je mogla izdržati eksploziju granata i metaka. Ova ograničena verzija objavljena je u više od 500 primjeraka. Iz godine u godinu motori su se mijenjali, stvarale su se nove verzije. Nakon restiliranja, vanjski izgled automobila ostao je isti, ali su njegove tehničke karakteristike porasle zbog velike dostupnosti novih izmjena motora. Pojavili su se i 6-cilindrični i 8-cilindrični motori. Također je objavljen dizelski motor kapaciteta 185 konjskih snaga, zahvaljujući kojem je maksimalna brzina automobila povećana na 225 km /h, a vrijeme ubrzanja od 0 do 100 km /h bilo je nešto manje od 6 sekundi.
Godine 1999. počele su se pojavljivati ​​prve verzije s benzinskim motorima u Rusiji - 523. i 528.. Oni nisu išli u njemačku tvornicu, već u tvornicu "Autotower". Takve verzije koštale su za red veličine jeftinije od njemačkog, oko 10.000 dolara, što je u rekalkulaciji po sadašnjoj stopi gotovo 700.000 rubalja.

Recenzije

Pros:

kvaliteta zbirke;

pouzdanost;

vanjsko i unutarnje uređenje;

skup kompletnih skupova; Funkcionalni;

sigurnost;

dinamika zbog utvrđenog tijela;

trošak usluge.

Cons:

dob;

troškovi.