BMW 520i: recenzije, opis, specifikacije i ocjene

"BMW 5" - možda najpoznatija serija automobila ove njemačke marke. Svi znaju ovaj auto. Danas je automobil napravljen u nekoliko tijela. Ovo je liftback i turneja vagona. Pregled BMW 520i i niže navedene specifikacije nalaze se u našem članku.

Izgled

Dizajn automobila razvio je Jacek Frolich. Dakle, automobil je napravljen u korporativnom stilu "BMW": ispred - dvije "nozdrve" na rešetki i četverokrake optičke leće.
Moram reći da BMW 520i izgleda kao sedma serija. Neki čak i izvršavaju nadogradnju promjenom diskova i instaliranjem sportskog paketa. Ali BMW 520i ugađanje je opcionalno. Stroj je već iz tvornice izgleda agresivno i naočit. Iza automobila izgleda ne manje spektakularno. Prije svega, ogromna crvena svjetla i izbočeni stražnji lukovi bacaju se u oči. Ova serija ima veliki odbojnik koji daje automobilu sportskiji izgled.

Tijelo i korozija

Stari "pet" nisu se razlikovali u visokoj otpornosti na koroziju - to je činjenica. Ali ako govorimo o modernom "BMW-u" ove serije, situacija se dramatično promijenila. Cijeli prednji dio je izrađen od aluminijskih i plastičnih dijelova. Privjesci za čaše - lijevani. Razlikuju se svojstvima vibracijskog vratila i velikom krutošću. Vrata modernog BMW-a također su izrađena od aluminija. Kao što se ističe u pregledu, tijelo se doista ne boji hrđe. Čak i pri dubokim cijepanjem jezgre se ne formiraju. To se odnosi na bilo koju parcelu, bilo da je to lukovi kotača ilikrov

Dimenzije, zračnost

Prema europskoj klasifikaciji, automobil pripada E-klasi. Dakle, ukupna dužina tijela je 49 metara, širina - 186 i visina - 146 metara. To su dimenzije limuzine. A BMW 520i F10 niži je za dva milimetra. Druge su veličine identične limuzini. Razmak - 14 centimetara za oba modela. To je vrlo malo, pa budite oprezni kada parkirate u blizini rubnika i kada na bilo kakvim preprekama.


Salon

Unutar vozila automobil izgleda moderno i naočit. Na širokoj središnjoj konzoli nalazi se 10-inčni multimedijski zaslon, par ventilatora za puhanje, radio i klima-uređaj. Između naslonjača nalazi se naslonjač.
Trokraki upravljač, s udobnim rukohvatom i kožnim remenom. Ploča s instrumentima je strelica, dok je informativna. Usput, središnja konzola se odvija u smjeru vozača, kao i na drugim markama BMW. Sam interijer je obrađen kožom. Sjedala imaju izraženu bočnu potporu i opremljena su električnim podešavanjem.

Police za prtljagu

Njegova glasnoća može varirati ovisno o karoseriji. Tako, limuzina može primiti 520 litara prtljage. U verziji turneje, prtljažnik je dizajniran za volumen od 560 litara. U isto vrijeme trgovac nudi razne dodatke za "BMW".

  • Mreža za stvari. Pričvršćena je na prednju stranu suvozačeve noge. Idealno za spremanje časopisa, cestovnih atlasa ili retroreflektirajućih prsluka.
  • Sklopivi spremnik. Vodootporan je, brzo raspadnut i fiksirankoristeći velcro. Može izdržati opterećenje do 20 kilograma. Ovaj dodatak za BMW može se ponuditi u različitim bojama.
  • Zaštitni tepih za dizanje. Služi za zaštitu obojane površine odbojnika od ogrebotina i drugih oštećenja koja mogu nastati zbog utovara i istovara.
  • Tako, zahvaljujući dodatnoj opremi BMW, peta serija postaje praktičnija i prikladnija za prijevoz dimenzionalnih stvari.

    Specifikacije

    BMW 520i je izmjena benzina za koju je predviđen jedan motor. To je četverocilindrični agregat s turbopunjačem. Važno je napomenuti da su Nijemci komplicirali njegov dizajn. Dakle, motor ima aluminijski blok i pouzdanu konstrukciju koljenastog mehanizma s pomakom osi rotacije klipnjače i osovinice klipa. Također, motor se razlikuje izravnim ubrizgavanjem goriva, što je regulirano pumpom za ulje i dva turbopunjača. Kao rezultat toga, od dva litra Nijemci su uspjeli dobiti 184 konjske snage i 270 Nm okretnog momenta, koji su dostupni u rasponu od 13 do 45 tisuća okretaja. BMW 520i je raspoređen na stotine za 79 sekundi. Ovo je dobar pokazatelj, s obzirom da je ovaj motor osnova za petu seriju. Maksimalna brzina je 235 kilometara na sat. Kao što se vidi iz pregleda, BMW 520i je vrlo ekonomičan automobil. Na 100 kilometara puta troši od 6 do 65 litara 95-te u mješovitom načinu rada.
    Koje su zamke u ovom motoru? Budući da je dizajn kompliciran, nije bilo dovoljno i bez žlice katrana. Vlasnici bilježe mali resursumetci i klipna grupa. Ovi mehanizmi zahtijevaju pozornost kroz 150 tisuća kilometara. Također mali resurs u lancu pumpe za ulje. Na velikim stazama postoje problemi s turbinama, koje postoje dvije. Troškovi popravaka bit će veliki. Ipak, motor je jeftiniji od šest ili osam cilindara. Zato je BMW 520i toliko popularan. Za relativno mali novac (kao osnovnu verziju), kupac dobiva ekonomičan, ali moćan motor, s kojim se s povjerenjem možete osjećati na cesti i uživati ​​u vožnji.

    Prijenos

    Za ovu verziju BMW-a postoji nekoliko prijenosa:
  • mehanički za šest stupnjeva;
  • automatska osam brzina.
  • Što reći o vlasnicima mehaničkih prijenosa? Općenito je pouzdan, ali zbog čestog agresivnog jahanja može doći do kvara na siebelblockovima koji pričvršćuju stražnji mjenjač. Verzije s pogonom na četiri kotača imaju problema s motorom i mjenjačem koji povezuje pogon s prednjom osovinom. Također, ne smije se zaboraviti redovna zamjena ulja u razvodnoj kutiji (svakih 100 tisuća kilometara). U suprotnom, to će rezultirati trošenjem ležajeva.

    Što se tiče automatske kutije, ima čvrstu konstrukciju i može izdržati do 450 Nm okretnog momenta. Usput, ova se kutija može prilagoditi uvjetima vožnje. Kao što se ističe u pregledu, prijenos omogućuje precizno i ​​brzo prebacivanje.
    Ali to nije bilo bez incidenata. Dakle, vlasnici su se žalili na pregrijavanje bloka mehatronike, koji je izašao iz upotrebe kroz 80 tisuća kilometara. Kroz kutiju od 120 tisućamogu oštetiti Razlog tome je povećanje radnog tlaka. Da bi se riješio problem s lopaticama, potrebno je zamijeniti trenje, brtvene elemente i slojeve blokiranja hidrotransformatora.

    BMW-ov dio piste

    Automobil je izgrađen na temelju "sedam". Međutim, platforma je skraćena. Važno je napomenuti da automobil ima ravnomjernu raspodjelu opterećenja na osovine (50 do 50). Prednji je aluminijski ovjes s dva sjedala. Sa stražnje strane se koristi petokraka (također napravljena od aluminija). Upravljački sustav s električnim pojačalom snage. Dodatno se koristi "servotronic" - aktivni upravljački sustav. Kočni mehanizmi - disk. Tu su i moderni elektronski pomoćnici. Kočnice su vrlo osjetljive. Osim toga, ugrađena masa "pet" je više od jedne i pol tone, automobil učinkovito smanjuje brzinu. Istodobno, poznata vrata se ne osjećaju unaprijed, kao u mnogim automobilima.
    Kao što je navedeno u pregledima, suspenzija je vrlo udobna. Ali u isto vrijeme na našim cestama nema visokih resursa. Dakle, nakon 50 tisuća kilometara potrebno je promijeniti dio poluga na stražnjem i prednjem ovjesu. Jasno upravljanje, s dobrim povratnim informacijama. Stražnja osovina - gurnuta. Sustav je u ispravnom stanju, ali u slučaju kvara morat će se ozbiljno raspasti. Među slabostima sustava upravljanja su pregledi zvučnika. Oni na kraju daju značajan udarac u pokretu zbog reakcije. Trake za vuču i upravljanje su oko 50 tisuća kilometara.

    Sažetak:

    Otkrili smo da je to BMW520i. Među prednostima ovog automobila, morate naglasiti:
  • solidan izgled;
  • tijelo otporno na koroziju;
  • udoban i moderan salon;
  • snažan i ekonomičan motor;
  • dobro rukovanje.
  • Među nedostacima je i mali klirens, mogući problemi s automatskim mjenjačem, nizak resurs komponenti ovjesa, kao i skupo održavanje.

    Povezane publikacije