Pregled

BMW M5 E39 četvrta je generacija legendarne serije M. U 1998. godini je započeo putovanje odmah nakon predstavljanja na Salonu automobila u Ženevi. Tijekom 4 godine proizvodnje izdano je više od 200 tisuća primjeraka "BMW M5 E39". Proizvedene su u tri modifikacije: desna ruka europska, lijeva europska, kao i američka. Za novu generaciju - novi motor. Postavljen je benzinski motor kapaciteta 5000 ccm i 400 konjskih snaga. Prijenos je bio mehanički mjenjač sa šest brzina. Ista kutija je prisutna u uobičajenom 540-tom "petu". Ali ne baš isto. Kako je motor postao jači, prijenos je punjen novim detaljima.


Ubrzanje od 0 do 100 km /h je nešto manje od pet sekundi, a maksimalna brzina je 250 km /h, ali uz primjenu čip tuninga moguće je ukloniti ovo ograničenje, tada će se maksimalna brzina povećati gotovo do 300 km /h. U slučaju vagona napravljeno je samo u jednom primjeru "BMW M5 E39 Turing", koji je predstavljen 2010. godine. Iz financijskih razloga, tvrtka je odlučila da ne napravi verziju s karoserijom. Suspenzija je bila gotovo u potpunosti izrađena od aluminija. Poboljšana je u usporedbi s konvencionalnim verzijama BMW-ove pete serije, razmak od ceste je smanjen za 2 centimetra, a poluge su zgusnute kako bi se povećala krutost i pouzdanost ovjesa, što daje pouzdanost kada vožnja nije jednakaceste

Volan se također promijenio u odnosu na petu seriju. Poboljšano upravljanje zbog modernizacije. Također možete koristiti jedan od dva načina upravljanja, podesiti razinu krutosti. Dodano na način "Sport", koji je, nakon uključivanja gumba dao automobil više snage, i, sukladno tome, brzina. Promjer diskova, kao iu svim sportskim automobilima, je različit. On je naprijed. Također, vlasnici "BMW M5 E39" hvale njegovu funkcionalnost, odnosno postojanje protublokirajućeg sustava. Na kraju tri godine, tvrtka je odlučila provesti redizajn automobila, nakon čega je promijenjen dizajn prednjih svjetala, a posebno su dodane konture prednjih svjetala. Također, ispred njih su se pojavili senzori za parkiranje. U modelu dorstayling instalirani su samo odostraga.
Središnji odbor također je doživio promjene. Imala je ugrađeni monitor s navigacijskim sustavom. Tu je i ažurirani audio sustav automobila: dodana su dva subwoofera, kao i povećana izlazna snaga. Nakon podizanja granice od 250 km /h, "BMW M5 E39" postaje najbrža serijska limuzina tog vremena. Raspon modela uključuje mnoge modifikacije, kao što su:

benzin: 520523525 528530535 540;

Dizel: 520525525T, 525Ts, 530.

Kao iu svim BMW-ovim automobilima, salon je na najvišoj razini. Za razliku od pre-set-up verzije restyling je značajan. U staroj verziji, monitor je bio nešto manji i nalazio se desno od središnjeg panela. U novoj verziji je centrirana i postala je malo veća. M5 je imao dvije opcije za unutarnju oblogu - umetak oddrvo ili aluminij. U verziji za restiliranje korišteni su aluminijski umetci. Također, došlo je do promjena i upravljanja, čiji je interijer bio nešto manji i bliži novim verzijama BMW-a. Posebnost M-inačica je prisutnost M5 simbola u kabini. Nalaze se na pragovima, s dna središnjeg upravljača, ručice mjenjača. Prilikom utovara monitora nalazi se veliki M logo s tri šarene pruge i "BMW". Sjedala, naravno, od kože. Trenutno je gotovo nemoguće pronaći automobile koji imaju originalne fotelje u savršenom stanju.

Recenzije

Budući da je ovaj automobil postao legenda M-klase, njezini su pregledi relevantni. Obilježja BMW-a M5 E39 će dati prednost i najnovije automobile, s obzirom na činjenicu da je četvrta generacija stara gotovo 20 godina. Svi su ga vlasnici voljeli zbog oštrine, bijesa, kontrole. Danas je teško naći se u savršenom stanju, jer je u 90 posto slučajeva barem jedan detalj zamijenjen, ili još gore - automobil je bio sitan ili obojen. Ali čak i po takvoj cijeni ugriza.