BMW je jedan od najpoznatijih svjetskih proizvođača automobila. Ovi strojevi mogu se opisati u nekoliko riječi: brzo, elegantno i ludo skupo. Svako novo tijelo je gotovo legenda. Svatko zna za BMW "Sedam", kao i za "X-peti". Ali danas ćemo govoriti o vrlo pojedinačnim tijelima. Ovaj BMW je prva serija. Ovaj automobil debitirao je 2009. godine. I dalje se održava. Što je ovaj automobil i koji su vlasnici BMW X1? Fotografije, recenzije i tehničke specifikacije - dalje u našem članku.
Opis
BMW X1 je kompaktni njemački crossover, stvoren na temelju vagona treće serije. Stroj ima formulu 4x2 ili 4x4 na kotačima. Ruska verzija verzije proizvedena je u tvornici AutoTor u Kalinjingradu.
Dizajn
Izgled ovog automobila je vrlo neobičan. BMW prva serija - ovo nije SUV. Ali to je nemoguće pripisati običnom generalnom menadžeru. Bavarci su uzeli tijelo "trojke", lagano ga preradili i podigli prostor. Rezultat je ono što vidimo na slici ispod.
Tako ružan ovaj automobil se ne može imenovati. No izgled BMW-ove prve serije vjerojatno će iznenaditi nego snimanje. Sprijeda su vidljive obiteljske značajke BMW-a - ksenonska prednja svjetla s "anđeoskim naočalama", kao i podijeljene rešetke rešetke hladnjaka. Vrlo duga kapuljača u autu. Ali linija vjetrobrana je uvelike podignuta. Iako aerodinamički koeficijent nije najgori - 033 Usp. Što kažete na recenzije vlasnika BMW X1? Automobil ima atraktivan izgled, aliočekivati od takve autoagresije nije vrijedno toga. Krossover se pokazao vrlo "dobrom" siluetom. Ovo nije "trostruka" iz koje je napravljen E84. Kao što su rekli vlasnici, BMW X1 je dobro zaštićen od hrđe. Čak se i korozija ne pojavljuje na tlu čipova. Kvaliteta slike također zaslužuje poštovanje. Pukotine i druge deformacije premaza za boje i lakove vrlo su rijetke kada se koriste na našim cestama.
Dimenzije, zračnost
Bez obzira na izglede, BMW X1 ne doseže razinu "X-pete". Duljina kompaktnog križanja jedva iznosi 45 metara, širina - 18 visina - 155 metara. No, cesta je ostala zadovoljna - veličina joj je 19 i pol centimetara. Istina, nakon neznatne nadogradnje u 2015. Bavarska je malo spustila BMW X1.
Komentari vlasnika kažu da 18-centimetarsko čišćenje značajno utječe na smanjenje karakteristika križanja. No, zbog velikog kuta dolaska, ovaj automobil do posljednje borbe s off-road i snijegom pokrivene ceste.
Salon
Što kažete na unutrašnjost BMW X1 (2017) recenzije vlasnika? Dizajn i arhitektura prednje ploče fasciniraju. Sjedeći u ovom automobilu je vrlo povoljno. Fotelje imaju sve potrebne potporne valjke. Između prednjih fotelja nalazi se i naslonjač s nišom za sitnice. Upravljač je klasičan, tricikl, s lijepim prianjanjem. Ovisno o opremi, ovdje se može integrirati električno grijanje. Ali nema projiciranja na frontu. Lijepo dizajnirana središnja konzola, recite povratnu informaciju. Tu je sve što vam je potrebno: magnetofon, klima uređaj i parodbojnici. Ljepota je ljepota, ali ne zaboravite na nedostatke. Oni ovdje nedostaju. Koji su nedostaci BMW-a X1? Recenzije vlasnika bilješke nedostatak nišama za pohranu sitnice. Bardacock nije impresivan svojim kapacitetom, ali nije moguće pohraniti ništa u vratnom krilu ili naslonima sjedala.
Drugi nedostatak je nedostatak rezervnog kotača. I to nije rezerva u punoj veličini. Nema čak ni "kosti". A ako je za Njemačku to normalna praksa, onda Rusija mora dugo čekati na pomoć. Drugi nedostatak je tunel u blizini središnjeg putnika. Vrlo je visoka. Naravno, da biste sačuvali klirens i postavili kardansku osovinu, morate žrtvovati prostor. Ali u slučaju X1 on ostaje vrlo mali. Također, tunel nije prekriven gumenim sagom. Zbog toga, putnici su prljavi s presvlakama kada se pokušavaju popeti preko ovog tunela.
Specifikacije
Većina proizvođača automobila ne predviđa dizelske motore za rusko tržište. No, BMW X1 je iznimka od pravila. Sve za kupca ovdje je jedna od pet energetskih jedinica koje možete izabrati.
Dakle, baza je atmosferska jedinica s četiri cilindra zapremine 18 litara. Njegova snaga je 135 konjskih snaga. Što BMW X118i kaže o povratnim informacijama vlasnika? Ovaj motor ne uzrokuje probleme tijekom rada, a takav se automobil može preporučiti za kupnju. Što se tiče zvučnika, stroj nije brz, ali se sigurno drži u struji. Do stotinu se ubrzava za 97 sekundi. Potrošnja goriva - 74 litara na sto u mješovitom načinu rada. kaoKontrolnu točku nudi ne-alternativni mehaničar sa šest brzina. Sljedeći je turbo punjač od dvije litre. Osim toga, turbina je montirana na benzinski motor. Zahvaljujući kompresorima Nijemci su uspjeli "istisnuti" iz ovog motora 185 KS i 270 Nm okretnog momenta. Ovaj motor radi zajedno sa šesterostupanjskom mehanikom ili s osam stupnjeva servotronic. Potonji se nudi kao opcija za posebnu naknadu. U ovom automobilu ubrzanje do stotinu iznosi 78 sekundi. A maksimalna brzina je ograničena na 205 kilometara na sat. Potrošnja goriva - 7 i pol litara na sto u mješovitom načinu rada.
Vodeći proizvođač benzina je jedinica s sustavom naplate "Twin Scroll". S volumenom od 3 litre, ovaj motor isporučuje čak 245 konjskih snaga. Osim dviju turbina, postoji i sustav za regulaciju faze faznog pomicanja kontinuiranog tipa. Prijenosi su dva za odabir. To je mehaničar sa šest brzina ili servotronic. Što kažete na povratne informacije o BMW X130 (benzin)? Ovo je vrlo brz crossover. Ubrzanje na stotinu traje 61 sekundu. U ovom slučaju, motor je prilično ekonomičan. Potrošnja goriva ne prelazi osam litara u miješanom ciklusu.
Dizel
Osnova u ovoj liniji je dvolitarski motor od dvije litre. Koje su recenzije vlasnika BMW X1 diesel 2.0? Ovaj motor je vrlo napet. Automobil je doslovno poderan od dna. I ubrzava na stotine za 81 sekundu. Motor ima sustav ubrizgavanja treće generacije Commone Reel i inteligentni turbopunjač. Maksimalna snaga ovog uređaja je 184 KS. Drugi dizelJedinica na istom volumenu razvija snagu na 218 konjskih snaga. Ubrzanje do stotinu - 68 sekundi. Maksimalna brzina - 205 kilometara na sat. Obje elektrane su opremljene servotronicnim ili šesterostupanjskim ručnim mjenjačem. Što kažete na recenzije vlasnika BMW-a H1 Diesel? Oba motora su prilično ekonomična. Potrošnja goriva je od 55 do 6 litara u miješanom ciklusu. No, u slučaju kvara inteligentnih sustava i "valvetronic" će morati ozbiljno tanjura za popravak.
Jedini motor koji je jednostavan za rukovanje je 18-litarska jedinica. Ali on ne bi trebao računati na dobre dinamičke performanse. Što se tiče mjenjačkih kutija, mnogi se savjetuju da uzimaju precizno mehaniku. Servotronic s osam brzina je skup u službi. I brinuti se za njegovu obnovu ne riskira mnoge usluge i radionice u Rusiji.
Podvozje
Kao što smo već rekli, automobil je izgrađen na temelju BMW "trojke". Stoga je ovjesni sustav ovdje identičan. Ispred - "MacPherson", iza - multi-kata automobila. Kormilo s elektrohidrauličnim pojačalom. Što kažete na povratne informacije od vlasnika BMW-a X1? Na našim cestama ovaj crossover ne razlikuje glatkoću staze. I nije u McPherson regalima, već u Runflat tehnologiji. Ove gume su prilično krute, a kada se vozite po neravnoj cesti, salon počinje snažno vibrirati.
Ovo je bolest svih prvih serija BMW-a. Međutim, upravljanje skretnicom je sjajno. Automobil dobro reagira na kotač i bez problema mijenja putanju.
Umjesto zaključka
Tako smo otkrili koje značajke imajui recenzije vlasnika BMW X1. F48 je pokušaj Bavaraca da stvore jeftin i pristupačan crossover. Međutim, čak i uz takvu vrijednost (od dva milijuna rubalja), on ima previše nedostataka. To je složen motor u uređaju, kruti ovjes i uski salon. Vrijedi pažljivo prebrojati sve minuse prije nego kupite određeni njemački crossover.
Jedini motor koji je jednostavan za rukovanje je 18-litarska jedinica. Ali on ne bi trebao računati na dobre dinamičke performanse. Što se tiče mjenjačkih kutija, mnogi se savjetuju da uzimaju precizno mehaniku. Servotronic s osam brzina je skup u službi. I brinuti se za njegovu obnovu ne riskira mnoge usluge i radionice u Rusiji.
