BMW X1 je doista međunarodni automobil. Skuplja se ne samo u Njemačkoj, već iu Rusiji, Kini, Indiji, Meksiku. Ovaj crossover je uspio gotovo odmah nakon što je predstavljen javnosti. U prvoj godini, njemačko terensko vozilo prodano je u nakladi od 730.000 primjeraka. I to je bio samo početak njegove popularnosti. Mnogi ljudi sada koriste ovaj automobil. Netko u garaži je verzija prve generacije, dok drugi imaju posterestyleing. Automobil je stvarno dobar, i pobrinite se da to pomogne napuštena BMW X1 recenzija, o čemu će kasnije biti riječi.

Izmjene

Za početak, navedite sve varijante crossover-a koje se nude kupcima. Razlikuju se po tehničkim karakteristikama, a svih šest:

sDrive18i. Model stražnjeg pogona s 4-cilindričnim benzinskim motorom 2 litre 150 litara. c.

xDrive28i. Model pogona na sva četiri kotača s 6-cilindričnim linijskim benzinskim motorom. 3 litre, 258 kom. Nakon restilinga zamijenjen je 4-cilindrični inline motor (2 litre, 245 KS).

xDrive18d i sDrive18d. Dizelske verzije. 4-cilindrični motori s turbopunjačem. 2 1, 150 l. s, punim i stražnjim pogonom.

xDrive20d i sDrive20d. Dizelske verzije. 4-cilindrični motori s turbopunjačem. Volumen - 2 l, Snaga - 177 kom. U procesu restylinga donijeli su do 184 litre. c. Potpuni i stražnji pogon.

xDrive23d. Model s 4-cilindričnim motorom opremljen s dvostrukim motorom s turbopunjačem. 2 l, 204 l. s, puni pogon.

xDrive25d. Napredna verzija prethodne jedinice. Snaga se dovodi do 218 litara. c.

VrijediZapamtite da su modeli prve generacije ponuđeni s automatskim mjenjačem sa 6 stupnjeva prijenosa. U budućnosti, nakon restilinga, kupcima su ponuđene verzije sa 6-stupanjskom "mehanikom" i 8-pojasnom "automatskom mašinom".

sDrive18i

Kao što već možete shvatiti, na temelju gore navedenog, BMW X118i benzin je najslabija verzija u cijeloj postavi. Recenzije koje su ostavljene na ovom modelu omogućuju da se automobil s 150 "konja" ne smanji.


Četverocilindrični lanac atmosfere pokazuje se kao pouzdan i čvrst agregat. Za promet u gradskim kapacitetima je dovoljno, a na cesti se vozi dinamično i pametno. Bez puno truda ubrzava do 200 km /h na brzinomjeru. Nema problema u radu. Jedina nijansa koja je zabilježena u mnogim recenzijama BMW X12012 godine je zvuk praznog hoda motora. Preglasno, kao kod dizelskih automobila drugih proizvođača. Ali ovo je manji nijansu. Ono što je najvažnije, motor ne troši ulje od zamjene jedne do druge.

Šestostupanjski "automatski" s pretvaračem okretnog momenta, koji ide u tandemu s motorom, također je jednostavan i provjeren. Savršeno radi, bez prigovora, što još jednom uvjerava u pouzdanost ove kontrolne točke.

xDrive20d

Često postoji verzija na našim cestama. To je ono što vlasnici ovog BMW X1 privlače:

Model je opremljen sigurnim RunFlat gumama s poboljšanim bočnim stranama i zaustavljanjem u slučaju nužde. Cesta se drži pouzdano.

Ponašanje na cesti je izvrsno. Na snježnoj kaši i snijegu kao da padauz tračnice. Potrošnja u isto vrijeme je oko 6,5 litara dizela na 100 kilometara na računalu u načinu rada zemlje. Prilikom kretanja po suhom asfaltu pada na 5,5 litara. U gradskim granicama troši se od 7,7 do 12 litara - sve ovisi o stilu vožnje koje vozač poštuje.

Postoji mogućnost pokretanja motora s gumba. Motor radi glatko i čak se i ne osjeća u praznom hodu. Čak ni nećete reći da se ispod haube ovog BMW X1 - dizel. U pregledima, vlasnici sa zadovoljstvom govore o ugodnom zvuku koji motor daje pri vožnji i tijekom vožnje na 1-2 transfera. Za usporedbu vodi popularnu analogiju s mutantnom mačkom.

Nedostaje senzor koji izvještava da se motor zagrijava. Ali topli zrak počinje ići oko treće minute. Općenito, brzo se zagrijte.

Općenito, pregledi BMW-a X120 su uglavnom pozitivni. I tako su svi vlasnici oduševljeni punim pogonom. Zahvaljujući njemu, ovaj bavarski crossover samouvjereno nadilazi terensku vožnju, čak i na gumi koja se montira na gumama. Gnjurac, čak i ako se samo jedan kotač prianja uz tlo. Tako su performanse u off-roadu na visini. Razgovarajmo o njima malo dalje.

Ponašanje na cesti

Zadovoljstvo u vožnji - to je ono što svaki BMW X1 donosi. Povratne informacije su izravna potvrda toga. U mnogim komentarima vlasnika možete pročitati sljedeće riječi:

Dinamika je divna, overclocking je impresivan. Od mjesta, čak i na ledenoj površini, prolazi bez klizanja i klizanja ravno, čak i tu je neizreciv učinak "guranja" u stolicu. Vođenivisine, ali na snježnoj kaši, kada kočenje malo elosite. U ovom slučaju, vozači preporučuju jednostavno prebaciti na ručni mjenjač i držati automobil na niskoj brzini.

U upravljačkoj jedinici postoji odlična opcija - servotronic. Pruža ugodan osjećaj težine pri okretanju na mjestu. A kada vozite na cesti, automobil postaje stabilniji na liniji kretanja. Također, postoji jasan odziv na okretanje kola upravljača. U njima, prema ocjenama, BWM X1 je idealno uključen.

Sportski način rada. Naravno, voljela bih očekivati ​​više od njega. Unatoč činjenici da se tahometar okreće intenzivnije, dinamika se istovremeno blago poboljšava.

Pasivnost. Velika prednost ovog stroja, nadmašuje sve nedostatke, ako ih ima. U gradskim uvjetima X1 je dovoljan za oči, s terenskim mjestima na kojima se automobil samo nosi. Ali u onim mjestima gdje uopće nema cesta, vožnja se ne preporučuje. Još uvijek nije džip s polumetralnim lumenom. Prednji luk je dugačak i visi nisko, tako da se može oštetiti nepažnjom. Iz istog razloga treba se bojati trule deponije i visokih ograda.

Vanjske opcije

O njima se u svojim pregledima spominju i vlasnici BMW-a X1. Ovdje su najčešće opisane nijanse:

Brisači vjetrobrana. Snijegom se nose. No, stražnje staklo se čisti samo pola radijusa četke. Ali ona se ne dobiva. Općenito, u duetu s uređajem za pranje, prozori se brzo spajaju, čiste se od vlažne zemlje i snijega.

Grijanje stakla.Postavljeni od strane developera u polukrugu, ali samo zagrijavanje u području pokriveno čistač.

Nema perača prednjih svjetala, jer optika nije ksenon. No, svjetla, unatoč tome, su pristojna, osobito u paru magle. Uz ručno podešavanje svjetla, usput, postoji i automatska. A kada pokrenete motor, u slučaju uključenih prednjih svjetala, kratka svjetla padaju /dižu se, ovisno o stanju u kojem je automobil u odnosu na horizont.

Udobno

Čak i bez gledanja u unutrašnjost, sa sigurnošću možete reći da unutrašnjost X1 odgovara najvišoj razini. Zapravo, radi se o BMW-u, a jedna od "posjetnica" svakog modela bavarskog proizvođača je nesumnjivo i udobna ergonomija. U svojim recenzijama, vlasnici BMW-a X1 obično se fokusiraju na sljedeće točke:

Fotelje. Udoban i udoban, ali mehanički pogon je malo kompliciran za podešavanje. Osobito kada je potrebno podići sjedalo. Općenito je raspon podešavanja dovoljan i po visini i po horizontali.

Grijana sjedala. U cijelosti grije cijelu stolicu. Osim toga, postoje tri razine grijanja. Već u prvoj minuti rada dolazi do ugodne topline preko leđa i dna.

Ploča s instrumentima je vrlo praktična sa strelicama. Informativan je, jednostavan i prepoznatljiv po savršenoj vidljivosti, koja se čuva bez obzira na položaj upravljača. Također možete promijeniti svjetlinu svjetla.

Staklene dizalice rade kao sat - točno bez sile, a na prednjoj se nalaziautomatski način rada. Straga može zaključati upravljačku konzolu.

Kontrola klime. U uporabi je jednostavno, postoji gumb za maksimalno hlađenje. Radi učinkovito - za samo 10 sekundi, magla se diže s vjetrobrana. Postoji mogućnost da se duvanje pretvori u različite smjerove u isto vrijeme. Na primjer, na vjetrobranskom staklu i na salonu. Ovdje kao vozač želi.

Ergonomija i kvaliteta kabine

Vlasnici mnogo govore o tome. Prema ocjenama, BWW X1 ima čak i posebnu tkaninu - gustu, ali ugodnu na dodir. Plastika je izrađena od kože, pomiješana s gumom. Uspješno se nadopunjuje unutrašnjost umetka od polirane crne plastike. Dno niša i polica pažljivo je obloženo gumom. Kutija s pretincima za rukavice je mala, ali kada je otvorena, označena je. Na mjestu gdje je instalirana maksimalna oprema, zaslon, u osnovnim verzijama ima poklopac, a ispod njega - mjesto za sitnice. Zanimljivo je da se hladi. Možete čak i zagrijati nešto. Na primjer, suhe rukavice. Ili ohladite rastopljenu čokoladu. Neki koriste ovu nišu za instalaciju navigatora i nema potrebe za bilo kakvim zatvaračima.

U autu su tri utičnice - jedna u prtljažniku, a druga u kabini. ​​

O naknadnim verzijama

Pregledi modela BMW X1 F48 također su dovoljni. Uglavnom su pozitivni, ali postoje i negativni, jer je automobil izrađen prednjim pogonom. Mnogi su razočarani. Ponuđen je pun pogon za povezivanje, ali samo u bogatoj opremi. Kod križanja, klirens se smanjio na 18,3 cm (19,5 cm). Pogoršala se off-roadkvaliteta vozila, ali je dinamika ubrzanja i učinkovitosti poboljšana. Težina automobila također je smanjena. Zanimljivo, X1 je postao drugi model prednjeg pogona bavarskog proizvođača nakon BMW 2er Active Tourera.

sDrive20d

U prostranstvu mreže možete naći mnogo recenzija o BMW X12016 godini izlaska. Nije iznenađujuće, sada dizelski motori, zbog njihove isplativosti, postaju sve popularniji. I u ovom modelu impresivna dinamika, koja se manifestira i tijekom trčanja. Ovjes je krut, ali ne previše. U svakom slučaju, stabilnost na cesti je osigurana. Dizel i turbine osiguravaju maksimalni okretni moment od 2500 okretaja. To je dovoljno za stiskanje pedale, a automobil će već trčati kao lokomotiva. Stvarna potrošnja je, inače, oko 8 litara pri vožnji na cesti. U gradskom načinu rada, oko 100 litara je oko 11 litara.

Glavne prednosti

U pregledima BMW X1 E84 i F48 možete pronaći mnogo informacija o prednostima ovog skretnice. I oni stvarno imaju puno. Od onoga što nije navedeno, vrijedi spomenuti:

Slijetanje. U BMW-u je pogodan za sve - bilo da se radi o osobi niske visine ili vozaču ispod dva metra.

Kermo. Mali promjer, kompaktan, ali labav - idealno pada u ruku.

Čvor na pedali s podnom papučicom plina.

Izolacija buke. Na najvišoj razini. Čak i ako se krećete cestom na pristojnoj brzini, osoba ne osjeća jaku buku u kabini.

"Inteligentni" sustav sa senzorima. Nakon otvaranja automobila, ključ u kabini automatski uključuje pozadinsko osvjetljenje.

Kočnice.Snažan, informativan, jasan.

Sposobnost onemogućavanja stabilizacije.

Mnogo toga - male nijanse na koje neki čak i ne obraćaju pozornost. Ali cijela je stvar u tome da upravo iz detalja dolazi krajnja percepcija nečega. Dakle, oni su važni.

Nedostaci

Svi znaju da postoje nedostaci u svakom automobilu. Nije iznimka za BMW X1. Povratne informacije su izravna potvrda toga. Opet, beznačajni minusi:

Senzor za kišu živi od vlastitog života. Nema poluge za određivanje intervala brisača.

Mala vrata vozača. Pogotovo se taj nedostatak osjeća u lošem vremenu. Izlazak iz automobila i nečistoća je vrlo teško.

U mrtvoj zoni ogledala postoji slaba vidljivost. Ometati središnje police.

Polica za prtljagu. Vrlo kompaktan za skretanje. Ali to nije ni minus, nego osobina. U nju se može smjestiti 450 litara, a ako preklopite stražnji red, možete povećati volumen na 1.350 litara. Međutim, s tim se nijansama može pomiriti. Ono što je najvažnije, ne postoje "bolesti" koje utječu na motor ili rad automobila u cjelini.

Trošak

Sjećanje na cijenu automobila vrijedno je upotpuniti temom pregleda na BMW-u X1. U 2017. godini cijena najslabije verzije sDrive18i AT u novom stanju počinje na 1900000 rubalja. Završni medij (uključuje pakete Special Edition, Comfort i Design). Snažnije verzije, kao što je xDrive20i AT Sport Line, su skuplje. Njihova cijena počinje od 2550000 UAH. Automobil, naravno, u bilo kojoj izvedbi nije jeftin, ali se mora zapamtiti da je to crossover od BMW-a, i to opravdava njegovu vrijednost.