Gotovo svi modeli automobila klase A i B, koji su zastupljeni na domaćem tržištu, mogu biti opremljeni automatskim strojem i mehanikom. Drugo pitanje je - što odabrati potencijalnog kupca? U brojnim forumima ne postoji kontroverza oko toga što je bolje - automatsko ili mehaničko. Neki svjesno stječu upravo iz MKPP-a. Koliko ljudi, toliko misli, ali ipak - kakvu vrstu prijenosa odabrati? Pokušajmo shvatiti.
Udobnost
Zbog toga mnogi ljudi biraju vlastiti ACPP. Ovaj mjenjač pruža vrlo udobnu kontrolu. Ne morate stalno povlačiti birač na svaku promjenu situacije na cesti. A to će se sigurno složiti sa svakim vozačem, pogotovo ako se automobil koristi u velikom gradu.
U velikim gradskim područjima, automatski mjenjač daje vlasniku mnogo prednosti - nije potrebno stisnuti spojku, dodirnuti ručku i doživjeti svaku minutu - vozači početnici su ozbiljno zabrinuti zbog toga. S automatom, vozač je manje umoran i praktički sklon stresu, a ostatak za vrijeme vožnje automobila smanjuje rizik od nesreća. To potvrđuju recenzije. Što je bolje - mehaničar ili automatski stroj? Pokušajmo još otkriti. Bez obzira na to koji su teški argumenti donijeli ljubitelji mehaničkog prijenosa, ali moderni AKPP rade brže i mekše. Glavna stvar je da je kutija nova i tehnološka. Automatski mjenjač pružit će vozaču mogućnost da prati cestu i drži upravljač u dvije ruke. To je ono što je stroj bolji od mehanike.
Ali nije sve tako jednostavno - povijest automobilske industrije poznaje mnogo dizajnaautomatski mjenjači koji su već bili mrtvi. Vlasnici se žale na stalne probleme, udarce, spor rad - za udobnost plaćanja.
Dinamičke karakteristike
Ljubitelji automobila s MKPP bukvalno vrište svugdje, gdje je moguće da samo ovaj prijenos omogućuje maksimalno otkrivanje potencijala motora. Samo mehanika može oštro dobiti brzinu kada je to potrebno. Općenito, oni su u pravu. Ali morate shvatiti da su AKPP drugačiji. Što je bolje - automatski ili mehanički, možete odlučiti o tome što je stroj postavljen. Uostalom, ako je AKPP star, onda je MKPP u ovom slučaju ispravniji izbor. Ako je vozilo opremljeno s varijatorom, tada će zbog konstrukcijskih značajki prijeći na brzinu reakcije bilo kojeg drugog prijenosnika.
Međutim, varijator radi mnogo mekše. To je malo bolje s dinamikom u pretvaraču momenta i robotskom mjenjaču. Ako njihovi kreatori žele profitabilnost, reakcija motora na papučicu gasa neće biti eksplozivna i oštra (bez naglog povećanja broja okretaja). Da, i prijenos u prijenosu bit će kratak - mehanizam neće dopustiti da strelica pomakne mjerač broja okretaja u crvenu zonu. Na većini automatskih mjenjača postoji takozvani "sportski način rada". Ako prebacite kutiju u ovaj način, stroj postaje dinamičniji. Vozač dobiva mogućnost prebacivanja stupnjeva prijenosa u nizu. Naravno, ovo nije potpuna zamjena za mehaničku kutiju. Ako je parni stroj-mjenjač spreman za spremanje, onda ne očekujte čuda u smislu overclockinga. Ali to ne znači da je strojnije sposoban za ništa i ne može dati vlasniku osjećaj vožnje. U skupim sportskim automobilima, proizvođači instaliraju višestupanjski automatski mjenjač, sposoban za tri sekunde raspršiti automobil do 100 kilometara na sat.
Stoga nije posve točno reći da su strojevi nedinamični. Činjenica je da takve ozbiljne automatske jedinice značajno utječu na cijenu automobila. I proračunski modeli ne mogu i ne bi trebali biti skupi. Stoga, na "proračun" staviti 4-5 korak AKPP i "gušiti" ih, ograničavajući neke vozače i nadoknaditi pogreške drugih. Na primjer, automatski stroj nikada neće dopustiti vrtnju motora, što se vrlo lako može učiniti na mehanici. No, u svakom motoru postoji crvena zona (tzv. "Cutoff"), tako da će čak i pri velikim brzinama oštećenje motora biti minimalno.
Na temelju toga, teško je reći da je bolje imati automatski stroj ili mehaničara. Za početnike koji su samo sjedili za volanom, ali u isto vrijeme prijatelji s glavom, najbolji izbor - automatski prijenos. Također, stroj je bolji za djevojčice. Mehanika za one koji već osjećaju mali automobil.
Potrošnja goriva
Ako pogledate brojke, na podacima proizvođača putovnica, jasno se vidi da su modeli s automatskim mjenjačem više goriva od istih modela, ali to je mehanika. Dakle, "Škoda Octavia A5" na mehaničarima u mješovitom ciklusu troši 100 kilometara od 74 litre. U isto vrijeme takav model, ali s automatskim mjenjačem troši 79 litara. Razlika je beznačajna, ali jest, i ne može se izbjeći - AKPP čini dio posla koji vozač mora obaviti, a to zahtijeva energiju. Ali inženjeri danasuspješno riješiti te probleme.
Neki vozači voze se automobilom s ICE-om s još većim troškom od ACPP-a. To se događa s onima koji preferiraju agresivniji stil vožnje, s čestim pretrpanošću, overclockingom i kočenjem. Stoga, ne uvijek trošak ovisi o vrsti prijenosa.
Terenska vuča
U sporovima o tome koji je mjenjač bolji - automatski ili mehanički, to također vodi. U nekim slučajevima, mehaničari daju prednost - na primjer, kada je vozač zakopao automobil u pijesku. S mehaničarima ima više šanse da odu. Kontrolna točka postaje osjetljiv i poslušan alat u rukama iskusnog vozača. O automatskom stroju nemoguće je reći - njima upravlja elektronika. No, u skupim vozilima AKPP ima nekoliko načina, uključujući i terensku vožnju. Postoje posebni načini rada na "proračunima" (na primjer, zimi). Ovdje je vučna sila koja se prenosi na pogonske kotače ograničena - čak i ako vozač jako pritisne pedalu, ovaj način će se usporiti na minimum. Također postoji mogućnost početka kretanja iz drugog ili trećeg prijenosa. Ozbiljan nedostatak automatskog mjenjača može se pripisati činjenici da u slučaju kvara na automobilu, vuču je potrebno samo na evakuatoru.
Troškovi i troškovi rada
To je glavni nedostatak automatskih mjenjača. Uzmite istu "Octaviju". Razlika u cijeni automobila s mehaničarem i automatskim strojem je 2 tisuće dolara. Ali to nije sve. U automatskom mjenjaču morate češće mijenjati ulje.
Stroj također gubi količinu ulja. Stoga, u sporu, koji okvir je bolji - automatski ili mehanički, u financijskom smisluosvaja ICE.
Prednosti MKPP-a
Automobil opremljen MKPP-om ima najbolju dinamiku ubrzanja. Iz MKPP motor možete rotirati na crvenu zonu na tahometru. Standardni strojevi bit će ovdje izgubljeni na nekoliko sekundi. Uz određeno iskustvo rada s mehaničkom kutijom, možete naučiti voziti vožnju, a istovremeno uštedjeti. S automatskim strojem taj broj neće proći. U MKPP potrebno je sipati manje ulja - oko dva litra. Zimi MKPP je također u pobjedi - takvi automobili su lakši za početak. Kada se kvačilo pritisne, motor se odspoji od mjenjača.
Dakle, opterećenje motora pri pokretanju manje. S obzirom na cijenu i složenost popravka, jasno je da je bolje - automatsko ili mehaničko. Mnogo je jeftinije i lakše popraviti, pa čak i neslužbene službe mogu pružiti takve usluge. Tu su i pogodnosti zimi - automobil se može lako zaljuljati u snijegu. A na stroju to je nemoguće dopustiti.
Nedostaci MKPP-a
Glavni nedostatak je udobnost vožnje. Vozači starta moraju se naviknuti na rad s odabirom stupnja prijenosa dugo vremena. Također, svakom početniku nije lako dati početak pokreta. Još jedan ozbiljan nedostatak je prianjanje. Često gori. Pa, konačno, na motociklima s MKPP život je mnogo niži - stroj neće dopustiti da se motor okrene u crvenu zonu, au mehanici se to događa češće.
Resurs
Kada netko tvrdi da je bolji - automatski ili mehanički, postoje argumenti tijekom kojih nema problema s ICPP-om, vrlo ga je teško razbiti. Ali mehaničar je potrebančešće služiti - recimo povratnu informaciju. To uključuje zamjenu diskova kvačila, ulja za prijenos. To se radi jednom u 40 tisuća kilometara. Vjerojatnije je da će se kvačilo za otpuštanje kompresije promijeniti, pogotovo za one koji su nedavno vozili.
AKPP ne zahtijeva nikakvu brigu oko 70-80 tisuća kilometara. I onda samo trebate zamijeniti ulje, a možete i dalje voziti. Zašto se strojevi lome? Pas je jednostavan. Proizvođači u uputama za automobil pišu da se ulje u automatskom mjenjaču računa na cijeli život automobila. Ako ga redovito mijenjate, neće biti problema s uređajem. Stručnjaci savjetuju zamjenu ATF-tekućine svakih 60 tisuća kilometara.
Zaključak
Ako je moguće, ne morate razmišljati o automatizmu ili mehanici - to je bolje. Bolje je kupiti AKPP i uživati u vožnji. Ako sredstva nisu dovoljna, onda će i mehaničar biti dobra opcija. Čak se i krhke djevojke osjećaju sigurne u MKPP. Ali općenito, svatko kupuje ono što mu treba. Ako stvarno trebate voziti automobil, trebali biste odabrati mehaničara. Ako samo želite udobno voziti, onda automatski stroj. Koji prijenos je bolji - automatski ili mehanički, svaki bira sebe. Ovo pitanje je prilično kontroverzno.
Neki vozači voze se automobilom s ICE-om s još većim troškom od ACPP-a. To se događa s onima koji preferiraju agresivniji stil vožnje, s čestim pretrpanošću, overclockingom i kočenjem. Stoga, ne uvijek trošak ovisi o vrsti prijenosa.
