Cadillac ATS je kompaktna limuzina s pogonom na stražnje kotače ili pogonom na sva četiri kotača premium klase, napravljena od tvrtke General Motors od 2012. godine. Automobil se službeno prodaje u Aziji i Europi. Godine 2012. Cadillac ATS je prepoznat kao automobil godine u Sjedinjenim Državama. Ali je li to stvarno dobro? Pregled Cadillac ATS automobila - dalje u našem članku.
Izgled
Dimenzije, zračnost
Salon
Powerpower
Top agregat s istim volumenom (2 litre) razvija 276 konjskih snaga. Obrtni moment motora iznosi 353 Nm. Ubrzanje do stotinu traje samo 59 sekundi. A maksimalna brzina je ograničena na 240 kilometara na sat. Potrošnja goriva se ne razlikuje mnogo od prethodne. Dakle, za 100 kilometara puta automobil troši 84 litre 95-te.
Automobil je izgrađen na univerzalnoj platformi General Motors Alpha. Tijelo je izrađeno od čvrstih i višefaznih čelika s dodatkom magnezija i aluminija. Ono što je izvanredno, automobil se razlikuje od idealnog rasporeda. Prednja osovina čini 51 posto mase, na stražnjoj strani je 49 stupnjeva. Ispred je postavljen neovisan ovjes s McPhersonovim policama. Višenamjenski dizajn je primijenjen na stražnjoj strani. Na svakoj strani pet poluga. Kao opcija, automobil može biti opremljen prilagodljivim ovjesom s elektronski upravljanim amortizerima. Dakle, vozač je u mogućnosti odabrati različite postavke ovjesa - "sport" i "udobnost".
U luksuznim verzijama, automobil dolazi s punim pogonom. Provodi se uz pomoć multidisk spojnice "Chalcedef" pete generacije. Spojnica je ispred stražnje stranediferencijala Uvrtni moment može se prenijeti na prednju osovinu u omjeru od 10 do 100 posto.
Kako ovaj automobil vozi u pokretu? Nepotrebno je reći da su značajke ovjesa gotovo savršene. U načinu "udobnosti" automobil savršeno guta sve nejednakosti. U sportskom načinu rada, "Cadillac" postaje sve više skupljen i srušen, sposoban za skretanje bez okretaja. Kočnice u limuzini su izvrsne. Već u osnovnom setu ovdje su diskovni ventilirani mehanizmi na obje osi, a podrška dolazi od tvrtke "Brambo". Upravljanje - ZF tračnica s elektromehaničkim pojačalom. Pri brzini se mijenja omjer prijenosa. Da, volan postaje kruti i ne baca automobil na stazu. Jasno drži pravocrtnu putanju. Također, upravljač reagira na sve okrete. Stroj se trenutno premješta u drugu traku, bez ikakvih zamaha. Takve osobine ne mogu se pohvaliti većini američkih limuzina ove klase (previše valjkom).
Na sekundarnom tržištu petogodišnji primjerak može se kupiti po cijeni od 12 do 15 milijuna rubalja. Koja je cijena za novi "Cadillac"? Novi se automobil nudi u nekoliko kompletnih setova:"Standard". "Laksheri". "Izvedba". Cijena osnovice je 2 milijuna 165 tisuća rubalja. Ova cijena uključuje:kožni salon. Prednji i bočni jastuci ukupno 8 komada. Kontrola klime s dvije zone. Električna sjedala i ogledala. Pokretanjemotora s gumba. Lijevi 17-inčni pogoni. Neisključivi pristup. Akustika osoblja. Verzija Lux dostupna je za 2 milijuna 615 tisuća rubalja. To će biti opcija pogona na stražnji kotač. Na puni pogon, "Kadilak" košta 2 milijuna 725 tisuća rubalja. Ova cijena uključuje:Deset zračnih jastuka. Kamera za pogled straga s parktronikama. Bixenon farovi. Akustika s multimedijalnim kompleksom. Senzor za kišu. Adaptivno osvjetljenje. Sustav za izbjegavanje sudara.
Tako smo otkrili što predstavlja američki sedan "Cadillac ATS". Jake strane automobila su:Uočljiv izgled. Luksuzni interijer. Snažni i ekonomični motori. Udobna suspenzija. Nije dobra razina opreme. Nedostaci uključuju nisku likvidnost na ruskom tržištu i visoku cijenu usluge. Ipak, "Cadillac ATS" će biti odličan izbor za one koji žele dobiti kvalitetnu poslovnu limuzinu i istodobno se ističu iz toka.