Cadillac CTS-V je najmoćnija sportska limuzina američkog proizvođača automobila. Model se proizvodi od 2004. do danas. Automobil je dobio brojne nagrade, ušao u prvih deset najboljih automobila 2009. godine i aktivno sudjeluje u raznim natjecanjima. Njegovi kupci CTS-V privlači ne samo dizajn i snagu, već i visoku pouzdanost, sigurnost, tehničku opremljenost i udobnost. Pogledajmo ovaj automobil detaljnije.
Povijest modela
Po prvi put, Cadillac CTS-V pojavio se 2004. godine u jednoj od auto kuća. "Punjena" verzija odmah je privukla pozornost ljubitelja automobila, ne samo sportskim dizajnom, već i spektakularnim karakteristikama. Po izboru su dostupna 2 V8 motora, što je automobilu omogućilo ubrzanje do 100 km /h za samo 46 sekundi. Proizvodnja novosti započela je sve u istoj godini i trajala je do 2009. godine. Tijekom izlaska prve generacije, automobil se također vozio na poznatom Nürnburgringu, pokazujući najbolje vrijeme kruga od 8 minuta i 19 sekundi. Tako je proizvođač modela uspio stvoriti pravu konkurenciju postojećim sportskim limuzinama, kao što su BMW M5 Mercedes-Benz AMG E55 i Lexus IS-F.
Druga generacija
Godine 2009. druga se generacija zaljubila u mnoge limuzine - Cadillac CTS-V. Proizvođač je učinio mnogo posla na vanjštini, čineći automobil još sportskijim nego što je bio prije, ali je ipak zadržao oblik tijela i sve prepoznatljive obrise. Također, osimsedan, u liniji se pojavljuju takve vrste tijela kao coupe pa čak i svestrana osoba.
Tehnički, model je također ažuriran. Kontrolni punkt zamijenjen je novim, poboljšanim i skraćenim prijenosnim omjerima. Chodova je postao malo zategnutiji, što je pozitivno utjecalo na "vožnju" i upravljivost. Promjene su također dotaknule motor, koji je postao jači za 150 litara. c. To je omogućilo automobilu da ubrza do stotinu za 39 sekundi, a maksimalna brzina je bila do 285 km /h. Izdavanje druge generacije trajalo je do 2015. godine.
Treća generacija
Treća generacija Cadillac CTS-V limuzine, koja se trenutno prodaje, lansirana je 2016. godine, nedugo nakon predstavljanja na sajmu automobila u Detroitu. Izgled automobila postao je još sportskiji i drugačiji od uobičajene verzije CTS-a. Bilo je i značajnih promjena u tehničkom planu. Posebno su dotakli motor i kutije. S novim 649 "konjskim" motorom, limuzina je postala najmoćniji automobil u povijesti proizvođača.
Izgled
Pa sada, kada je povijest modela gotova, možete ići na pregled Cadillac CTS-V. Naravno, prvo što trebate početi je izgled, jer automobil izgleda jako dobro, a njegova slika dugo sjedi u glavi.
Vrijedi priznati da dizajneri nisu trošili svoj kruh i nisu mnogo radili. "Prednji" automobil izgleda doista agresivno. Prva stvar koja pogađa oko je velika, čvrsta maska radijatora u kromiranom okviru i valykocharnoy dijamantnom mrežom koja je ukrašena grbom tvrtke. Oblik rešetkeUsput, ako netko ne zna, točno ponavlja oblik logotipa proizvođača.
Prednji odbojnik ima nizak spust i sportski oblik. U samom središtu nalazi se široki dovod zraka sa sličnom dijamantnom mrežom koja prekriva intercooler. Uzduž rubova odbojnika nalaze se još dva kanala za zrak. Imaju nešto drugačiji oblik i odvojeni su dva poprečna "rebra". Ništa manje zanimljiva i atraktivna automobilska svjetla. Sastoje se od moderne i kvalitetne optičke višestruke leće i izgledaju prilično "ljutito". Također vrlo originalna LED dnevna svjetla. Prvo, ponavljaju liniju prednjih svjetala, a zatim se spuštaju prema prednjem odbojniku. Sve izgleda, pogotovo u uključenom stanju, vrlo impresivno. Posljednja stvar koju treba reći je kapuljača. Izrađen je u cijelosti od karbonskih vlakana. Također ima napredni zračni kanal, koji mnogi vole nazivati ljudima "grbu". Zračna cijev ima nekoliko otvora na vrhu, koji pružaju prilično dobro i učinkovito odvođenje topline iz motora.
Iza auta izgleda ne manje spektakularno i lijepo. Stražnja svjetla su tradicionalna za tvrtku, ne baš velika, s LED elementima. Na poklopcu prtljažnika nalazi se uredan spojler od ugljičnih vlakana s LED čepom. Odbojnik nema vrlo veliku viseću i sportsku odoru. Odmah ispod nalaze se dvije dvostruke ispušne cijevi od posebne legure titana. Također, na rubu stražnjeg odbojnika nalazi se lagano izbočena "suknja" od istogkarbonska vlakna
Karakteristike
Vrijeme je za odlazak na Cadillac CTS-V specifikacije. Automobil je vrlo zanimljiv u tehničkom smislu, tako da će dalje ići prije svega na motor, prijenosnik i šasiju, uključujući i ovjes automobila. Razmotrite svaku od tih stavki zasebno.
Motor
Treća generacija sportskih sedana instalirala je samo jedan motor - LT4. Posudio ga je još jedan američki sportski automobil - Chevrolet Corvette Z06, ali zanimljivo je da je konačna snaga Corvette još veća, premda ne mnogo. Što se tiče snage Cadillac CTS-V, ona je 649 litara. c. To omogućuje automobilu da ubrza do stotinu za samo 39 sekundi. Ovaj rezultat je vrlo impresivan, pogotovo ako se sjetite da model nije pozicioniran kao sportski automobil već kao sportski sedan. Kao i za sve iste "Corvette", od kojih je posudio motor, ima kapacitet od 659 "konja", a vrijeme za raspršivanje do stotinu traje oko 3 sekunde.
Maksimalna brzina automobila doseže oznaku 322 km /h, ali ta brojka je ograničena na elektroniku. Postoji pretpostavka da je stvarni potencijal motora mnogo veći, a bez ograničenja automobil će moći ubrzati do 330-340 km /h. Po vrsti konstrukcije to je osmocilindrični V-oblik motora zapremine 62 litre s izravnim ubrizgavanjem, Eaton kompresorom i uzdužnim rasporedom. Svi glavni dijelovi motora maksimalno su ojačani kako bi osigurali savršene performanse na bilo kojoj razini opterećenja. Potrošnja goriva je pristojna - 20 litara u gradskoj vožnji i 9 na autocesti.
Prijenos
PrijenosTakođer košta od sve iste Corvette. Automatski mjenjač s 8 brzina i funkcijom upravljanja lansiranjem. Proizvođač tvrdi da automatski prijenos radi na vrlo malim brojevima prijenosa, što čini prebacivanje što je brže moguće, koristeći posebne algoritme. Sve to zajedno omogućuje vam da osjetite nevjerojatnu dinamiku, snagu i, naravno, brzinu.
Unatoč činjenici da je kutija automatska, ima zasebni ručni način rada koji vam omogućuje da samostalno odaberete trenutak za prelazak na sljedeći prijenos. Kako bi ovaj proces bio udobniji i udobniji, mjenjač se izvodi pomoću lokota od legure magnezija.
Podvozje
Podvozje Cadillac CTS-V, na prvi pogled, ne razlikuje se od uobičajene verzije modela. Kao prednji ovjes koriste se klasični stupovi tipa McPherson, iza njih je neovisna višestupanjska suspenzija. Međutim, ako bolje pogledate, druga geometrija elemenata postaje odmah vidljiva. Osim toga, automobil ima mnogo korisnih poboljšanja koja imaju pozitivan učinak na upravljanje. Da, svi prednji tihi blokovi zamijenjeni su kuglastim zglobovima, a stabilizatori su primjetno pojačani.
Posebno vrijedi spomenuti poboljšane prilagodljive amortizere, unutar kojih je magnetoreološka tekućina. Inženjeri su napravili mnoga podešavanja, a sada amortizeri rade 40% učinkovitije i doslovno u djeliću sekunde prilagode se tkanini na cesti.
Trošak
I na kraju, nekoliko riječi o cijeni automobila. TrenutnoVrijeme za kupnju Cadillac CTS-V može biti po cijeni od 6 milijuna 300 tisuća rubalja do 6 milijuna 600 tisuća rubalja. Oscilacije su prvenstveno ovisne o trgovcu, kao io dostupnosti automobila u prodaji. Ako govorimo o sekundarnom tržištu, tada je model iznimno rijedak i po cijeni koja se ne razlikuje mnogo od novog automobila.
Iza auta izgleda ne manje spektakularno i lijepo. Stražnja svjetla su tradicionalna za tvrtku, ne baš velika, s LED elementima. Na poklopcu prtljažnika nalazi se uredan spojler od ugljičnih vlakana s LED čepom. Odbojnik nema vrlo veliku viseću i sportsku odoru. Odmah ispod nalaze se dvije dvostruke ispušne cijevi od posebne legure titana. Također, na rubu stražnjeg odbojnika nalazi se lagano izbočena "suknja" od istogkarbonska vlakna
Posebno vrijedi spomenuti poboljšane prilagodljive amortizere, unutar kojih je magnetoreološka tekućina. Inženjeri su napravili mnoga podešavanja, a sada amortizeri rade 40% učinkovitije i doslovno u djeliću sekunde prilagode se tkanini na cesti.
