Prije desetak godina, kineski automobili bili su prava noćna mora za vozače. Oni su doslovno "pali": tijelo je trulo, vožnja je jedva preživjela i do 50 tisuća, da ne spominjemo salon sa svojom "smrdljivom" kineskom plastikom. Sada se slika raščistila. Kinezi su počeli razmišljati o kvaliteti. Štoviše, tvrtka "Chery", bez pretjerivanja, potraživanja na svjetskom tržištu. Tako je 2013. godine u Šangaju predstavljena nova limuzina C-klase "Cheri Arizo-7". Specifikacije i pregled vozila u našem članku.
Izgled
Ako su prije Kinezi kopirali dizajn od Japanaca i Nijemaca, onda je izgled prilično originalan. "Cheri Arizo-7" je vrlo lijep automobil koji dobro izgleda na pozadini "Europljana".
Prednji dio lagano naglašava agresivnu "njušku" sa sportskom hranom i izduženim rešetkastim radijatorom. Na bokovima su istaknute marke i široka krila. Ogledala su obojena u boji tijela i opremljena repetitorima pokazivača smjera. Kao što recenzije ističu, "Cherie Arizo-7" izgleda mnogo skuplje od svoje stvarne vrijednosti. Ovo je veliki plus. Automobil koji je već u bazi opremljen je lijepom optikom leća i lijevanim diskovima.
Dimenzije
S obzirom na dimenzije, Chery Arrizo 7 balansira između klase D i C.
Automobil ima duljinu od 465 metara, visinu od 148 metara i širinu od 182 metra. Veličina međuosovinskog razmaka jednaka je 27 metara.
Lumen za ceste
Međutim, razmak je maliRuske ceste. Udaljenost od donje točke ovjesa do asfalta iznosi samo 127 cm na kotačima za lijevanje tvornice. Stroj nije dizajniran za vožnju po prljavštini i drugim cestama bez pokrivanja - samo grad, i samo asfalt. Inače možete dotaknuti lijepu "usnu" na tlu. Ipak, snažno je obješen naprijed u odnosu na prednju osovinu.
Salon
Ako usporedite "Cheri Arizo" s braćom, njegov je salon jedinstven po narudžbi čvršći i elegantniji. Nema jeftine kineske plastike s karakterističnim mirisom koji bi se mogao naći na automobilima sredinom 2000-ih. "Cheri Arizo-7" može pouzdano natjecati s automobilima takvih proizvođača kao što su "Hyundai", "Kia", pa čak i "Toyota". Dizajn interijera je vrlo dobro dizajniran, što su vlasnici u svojim recenzijama više puta potvrdili. Prednja ploča ima lijepe kosine, a sama boja (bež-crna) podsjeća na strojeve poslovne klase. Unutra, kao i izvana, automobil izgleda mnogo skuplje od stvarne cijene. Volan s tri kraka, s prikladnim rukohvatom, aluminijskim umetkom i tipkama daljinskog upravljača.
Međutim, stup je podesiv po visini samo u maksimalnoj konfiguraciji. Na središnjoj konzoli okomito su smještena dva zračna kanala s lijepim umetcima, kao i digitalni multimedijski zaslon. Konačno, Kinezi su na sučelje uveli normalan, ne razbijen ruski jezik! Glavna jedinica ima funkciju pokretanja glazbe putem Bluetootha. Ona također čita flash diskove i SD kartice, što je veliki plus. Sučelje je intuitivno, čak ga može ovladati netko tko to ne činiima najmanju ideju o modernoj tehnologiji. Na ploči s instrumentima nalaze se dva bunara sa sportskim vaga. Na brodu se nalazi i računalo. Idemo sada na nedostatke. Glavni je minus za sjedala. Oni su, prema vlasnicima, suviše ravni kao za automobil ove klase. Na velikim udaljenostima, mnogo bolova u leđima - kažu povratne informacije. Također, Chery Arrizo 7 vrlo glasno klikne na bravu prozora. Oni su već u električnoj opremi u originalnoj opremi. Sljedeći nedostatak je izolacija buke. Da, oni stalno rade na tome. No, zbog jeftine kineske gume "Guy" na brzinu stvara jak zujati. Stoga je kod kupnje poželjno zamijeniti te gume drugima. Takav nedostatak je "bolestan" sve kineske automobile. I Cherie Arizo nije iznimka.
Stalak za prtljagu
Što se tiče debla, prilično je prostran. Ukupni volumen je 455 litara.
Među prednostima pregleda su kvalitativni tretman unutarnjeg poklopca i niska visina utovara. Ispod poda nalazi se niša za rezervne i osnovne alate pune veličine. Također, volumen prtljažnika se može povećati stražnjim dijelom stražnjih sjedala.
Tehnička svojstva
Recenzije ukazuju na nedostatak izbora energetskih jedinica na ruskom tržištu. Dakle, naš kupac nudi ne-alternativni četverocilindrični inline motor bez superpunjenja. Među pozitivnim stranama, napominjemo da ova benzinska jedinica ima distribuirano višestruko ubrizgavanje, vremenski raspored za 16 ventila i sustav za promjenu fazedistribucija plina To je omogućilo Kinezima da dobiju 16 litara kapaciteta 126 konjskih snaga. Okretni moment je 160 Nm i postignut je pri 39 tisuća okretaja u minuti. Ovdje se kao kontrolna točka mogu koristiti petostupanjska mehanika ili neprekidna varijanta. Potonji je dostupan samo za posebnu naknadu (na kraju članka, mi ćemo razmotriti sve cijene i kompletan set na "Cheri Arizo-7").
Dinamika, trošak
Osvrnimo se na operativne karakteristike. Uređaj prikazuje potpuno predvidljive podatke za overclocking. Kako je pokazala probna vožnja, Chery Arizo-7 ubrzava do stotinu za 118 sekundi na mehanici. S varijacijom - za 125 sekundi. No maksimalna brzina u oba slučaja iznosi 180 kilometara na sat. Komentari vlasnika kažu da je Chery Arizo-7 vrlo ekonomičan automobil. Dakle, na 100 kilometara rute duž trase troši do šest litara MKPP-a. U mješovitom ciklusu na mehanici, ta brojka dostiže 75 litara. Varijator je "neodoljiv" za samo 9 posto, što je sasvim prihvatljivo. Za one koji žele punu ekonomičnost, postoji mogućnost ugradnje plinskih cilindara (ali izvan prodavača). Dakle, toroidalni balon je idealno smješten na mjesto za rezervne.
Podvozje
U razvoju C-klase Cedi Arizo, Kinezi su preuzeli platformu Chevy M-11 hečbek. Da, automobil ima gotovo identičan raspored ovjesa. Naprijed je neovisan, na štandovima "MacPhersona". Odostraga - također neovisni ovjes s dvije poprečne poluge. Nema longitudinalnih struktura, što značajno smanjuje troškove popravaka i troškova. Postoje i stabilizatoripoprečna stabilnost. Oni su pozvani spustiti tijelo na zavoje.
Bez obzira na konfiguraciju, "Chery Arizo-7" je opremljen disk kočnicama "okruglim". Ispred se također koriste ventilirani elementi. Također, stroj je opremljen raznim sigurnosnim sustavima:
sustav dinamičke stabilizacije.
Protublokirajući sustav kotača.
Pomoći u naglom kočenju.
Sustav za nadzor tlaka u gumama (opcija).
Pomoćnik na startu uzbrdo.
ASR. Ovaj sustav sprječava okretanje prednjih kotača kada se plin naglo pritisne kako bi se spriječilo klizanje automobila. No već je ugrađena u luksuzne elemente.
Sada, što se tiče samog podvozja. Povratne informacije vlasnika kažu da je suspenzija oštra kako bi se odgovorilo na naše nejednakosti. Chorio Arizo se vrlo lako probija. Ali na jednakom asfaltu ona se savršeno prikazuje. Automobil je zadovoljan svojom upravljivošću i upravljivošću. Upravljački stalak s pojačalom. Može biti hidraulična ili električna ovisno o odabranoj konfiguraciji. Zatim ćemo razmotriti cijenu po kojoj se ova kineska limuzina može kupiti i uključiti u popis opreme.
Paketi i cijene
Jedan od glavnih aduta "Cheri Arizo-7" - cijena. Zapravo, imate priliku kupiti dobru limuzinu C-Class po cijeni "Vesti". A ako je "Lada" u minimalnoj konfiguraciji - u suštini, "dummy", onda su kineski automobili posljednjih godina puštanja uvijek bili nevjerojatni po svojoj cjelovitosti. Nije iznimka i "Arizona-7". Da, u baziOprema "Standarda" uključuje:
Hidrauličko upravljanje.
Klima uređaj.
Kozmetički salon.
Bočna retrovizora s grijanjem i električnim podešavanjem.
Četiri električna podizača prozora.
Prednja svjetla za maglu.
Dva zračna jastuka.
15-inčni lijevani kotači.
Alarmi.
Imobilizator.
Stražnji parktronic.
Rezervna guma u punoj veličini.
Računalo na brodu.
Dječji dvorac.
Audiosustav s četiri zvučnika sa zaslonom osjetljivim na dodir i Bluetoothom. Za sve to zadovoljstvo trgovac pita 570 tisuća rubalja. Ali to nije sve. "Cheri Arizo-7" se nudi u kompletu "Laksheri". Osim osnovnih opcija, tu su:
električni pogon i grijana prednja sjedala.
Bočni zračni jastuci.
Tempomat.
Servo upravljanje.
Električni poklopac prtljažnika.
Električni krovni otvor.
Kontrola klime.
Bočne zavjese.
Ksenonska optika.
16-inčni naplatci od lake legure.
Otvaranje vrata na daljinu.
Neisključivi pristup.
Sustav pokreće motor s tipke.
Skup sustava pasivne sigurnosti.
Audiosustav sa šest zvučnika, radio, MRZ - i DVD player.
Cijena "Laksheri" s 16-litarskim motorom i "mehanikom jednaka je 600 tisuća rubalja." Jamstvo, TO
Također, automobil je pokriven jamstvenim rokompet godina (ili 150 tisuća kilometara vožnje). Tijekom tog razdoblja trgovac slobodno mijenja sve detalje o neispravnosti (neispravnim). No, za mnoge, ako vjerujete povratne informacije, u tom razdoblju nije slomio ništa ozbiljnije žarulje glavne optike. Vrlo je ugodno.
Ali isto tako napominjemo da bi služba za korisnike trebala biti provedena na račun trgovca. Trošak prve je 10 tisuća rubalja. Drugi - 9200 rubalja. Najskuplji će biti TO-4, koji traju i do 100 tisuća kilometara. Da, cijena usluge je 18 tisuća rubalja.
Da sumiramo "Cheri Arizo-7" - prilično dobar automobil s pristojnom opremom. Automobil ima atraktivan dizajn i elegantan interijer. Kupiti nešto slično Iz razreda u Rusiji nije moguće. Korejski kolege su već za milijun, a europski - još veći.
"Kinezi" podmićuju svoju cijenu i potpunost. Nema proizvođač može pružiti toliko mogućnosti za proračun sedan za 570 tisuća rubalja. A ako su prije mnogi prestrašili kvalitetu montaže i rezervnih dijelova, sada će kineski automobili moći ozbiljno natjecati sa svjetskim brandovima. Uostalom, razina montaže i cijena rezervnih dijelova značajno se povećala. Zbog toga, kineska automobilska industrija počinje zadržavati vodeće pozicije na ljestvici prodaje. Da, ovaj automobil nije bez nedostataka. Uzmite barem brisače, koji se, kada su isključeni, doslovno skrivaju iza ruba haube. Zbog toga ih je teško promijeniti. Sjedala također nisu vrlo udobna, iako izgledaju pristojno zbog obloge od lake kože. aličak i ona preklapa cijenu i broj opcija koje se nalaze u osnovnom kompletu.
Automobil ima duljinu od 465 metara, visinu od 148 metara i širinu od 182 metra. Veličina međuosovinskog razmaka jednaka je 27 metara.
"Kinezi" podmićuju svoju cijenu i potpunost. Nema proizvođač može pružiti toliko mogućnosti za proračun sedan za 570 tisuća rubalja. A ako su prije mnogi prestrašili kvalitetu montaže i rezervnih dijelova, sada će kineski automobili moći ozbiljno natjecati sa svjetskim brandovima. Uostalom, razina montaže i cijena rezervnih dijelova značajno se povećala. Zbog toga, kineska automobilska industrija počinje zadržavati vodeće pozicije na ljestvici prodaje. Da, ovaj automobil nije bez nedostataka. Uzmite barem brisače, koji se, kada su isključeni, doslovno skrivaju iza ruba haube. Zbog toga ih je teško promijeniti. Sjedala također nisu vrlo udobna, iako izgledaju pristojno zbog obloge od lake kože. aličak i ona preklapa cijenu i broj opcija koje se nalaze u osnovnom kompletu.
