Chevrolet El Camino (na slici ispod) - jedan od prvih hibridnih automobila u povijesti automobilske industrije koji kombinira praktičnost kamiona sa statusom automobila. Auto dileri diljem Sjedinjenih Država prikazuju ovaj stari model u svojim salonima u očekivanju mogućeg ponovnog puštanja u prodaju.
Prva generacija
Predstavljena 1958., kao odgovor na Ford Ranchero, američki hibridi inspirirani su australskim servisnim kupeima. Prema glasinama, 1932. godine, australska žena farmera je pisala Fordovoj tvornici, tražeći vozilo na koje bi mogla otići u crkvu na tjednoj bazi i ponedjeljkom dostaviti stoku svoga muža na tržište. Bilo da je to istina ili ne, El Camino, 1959., limuzina na temelju Impale postala je interpretacija australskog modela napravljenog da izgleda dobro i nosi teška opterećenja. Proizvođač je promovirao automobil kao "najljepšu stvar koja je ikada iskoristila teški teret". Chevrolet je čak tvrdio da se automobil vozi i radi kao kabriolet, ali radi kao najproduktivnija stvar na kotačima.
Blizu, ali ne i to!
Godine 1952. glavni dizajner General Motorsa Harley Earle predložio je razvoj kupe-pickupa. To se dogodilo mnogo prije nego što je Ford izdao Ranchero. Međutim, čini se da je izgled potonjeg gurnuo "Chevrolet" na akciju, a 1959. predstavljen je "El Camino". Nažalost, prveautomobili, za razliku od Forda Feuerleina i Ranchera, nisu se dobro prodavali i njihova je proizvodnja službeno zaustavljena šezdesetih godina.
El Camino se vratio na ploču za crtanje
1964. godine, kada je tvrtka Chevrolet predstavila novi model temeljen na dizajnu Chevellea, koji je bio pouzdaniji "Impala" i ponuđen u opciji Super Sport (SS). Raspon prijenosa odgovarao je "Rukhi" i sastojao se od 2 6-cilindrična motora ulazne razine (3179 i 3769 kubičnih centimetara), 464 litre VC kapaciteta 19 i 220 litara. s., i varijante u 250 ili 300 l. c. Prijenosni prijedlozi uključivali su 2-brzinski automatski Powerglide, ručni Muncie, 3-brzinski ručni i automatski TH350 /400.
U svom opisu "Chevrolet El Camino" vrući štap ga je nazvao pravim višenamjenskim automobilom: lijep izgled i stil limuzine dopuštaju mu da odu na bilo koje mjesto gdje voze na običnom automobilu. Vozač nikada neće osjetiti neugodnost - čak i dame moraju biti zadovoljne.
Godine 1965. pojavila se produktivnija verzija s 327-m motorom s kapacitetom od 350 litara. koji je također bio dostupan u Shevelu, pod šifrom L-79. Većina ostalih agregata isporučena je od 1964. godine, uključujući 318 i 377-litarski Turbo Thrift, 195-turistički Turbo-Fire V8 od 464 litre i Turbo-Fire V8 s 537 litara kapaciteta 250 i 300 litara. c. Godine 1966. u liniji 325-375-snažnih motora dodan je V8 motor zapremine 65 litara. Nova prednja strana lima, slična "Rukha", postala je osobitost El Camina 1966. godine, kao i nova ploča s instrumentima s brzinomjerom s horizontalnim skeniranjem. Unutar standardne izvedbe nalazi se mala klupa i gumapodna prostirka iz linije linije Chevelle 300, a Custom je imao vrhunski salon od Chevelle Malibu s pliš-vinil ili jednostavno vinil sjedalima i tepihom ili opcionalnim Strato sjedalima. El Camino je ponovio promjenu u stilu "Voroshachija" 1967., primivši novu rešetku hladnjaka, prednji odbojnik i obloge. Bilo je pneumatskih amortizera koji omogućuju vozaču da kompenzira teret. U ponudi su i disk kočnice, trostupanjski Turbo prijenos 400 i složeni stup upravljača. To je bila dobra godina za model druge generacije. Izdan je 2565 "El Camino" s motorom od 65 litara. Ova opcija također uključuje Powerglide, Turbo-Hydro 400 ručni 3-brzinski automatski ili 2 verzije s 4-brzinskim ručnim mjenjačem Muncie. Ostale ponude uključuju standardni 377-litarski Turbo-Thrift Six (140 KS) i 464-litarski Turbo-Fire V8 (195 KS) ili 536-litarski Turbo-Fire V8s (275 i 325 KS). ,
Dani slave
Međutim, tek 1968. "Chevrolet El Camino", koji je prošao potpunu vanjsku obradu i dobio snažniji SS motor, sjeo je, prema povratnim informacijama korisnika, svoje mjesto u kultnoj liniji američkih pickupova i ostao tamo krajem šezdesetih i tijekom 1970-ih.
1970 LS6454 je opremljen novim tijelom A, motorom kapaciteta 7440 kubnih metara. cm, ispred "Vorushachi" i prednjih parkirnih svjetala "Monte Carlo", bio je dostupan u verzijama kapaciteta 360 i 450 litara. c. Automobil je postao najučinkovitiji "El Camino" (fotografija predstavljena u ovom članku) do danas i tako je postala legenda.
Kratko pravilo
Do 1971Federalni propisi i propisi o osiguranju započeli su svoju ofenzivu i ograničili produktivnost višenamjenskih automobila, smanjujući snagu, kompresiju i ukupno povjerenje u El Camino. Motor LS6 trajao je godinu dana, a 1972. godine model je počeo izdavati s Chevy V8 motorom, uključujući i nenametljivu 200jp 307. bezolovno gorivo i opipljivi učinci kontrole emisije. Pojedinačna prednja svjetla zamijenila su dvostruku i redizajnirana rešetka hladnjaka.
Godine 1972. napravljene su male promjene, ali je moć i dalje opadala. Motor nudi za 1971-72 uključen 250-6 malih V8 jedinica od 503 i 574 litara i 659 - i 744-litarski V8. Snaga ovih motora 1971. godine varirala je od 145 do 365 KS. Godine 1972. mjerenja su prevedena u "čiste" brojeve, koji se utvrđuju nakon ugradnje svih uređaja i upravljačkih uređaja u automobil. To je dovelo do činjenice da je snaga motora pala na 110-270 litara. c. Pod brandom GMC Sprint, El Camino je debitirao 1971. godine. Model je ponuđen s motorima i mjenjačima analognim Chevroletu. Automobili iz tog razdoblja dijelili su vanjski i unutarnji namještaj sa Shevelom Malibuom, uključujući sjedala i podne obloge.
Kriza srednjih godina
Konačno, 1973. stil El Camino tijela još uvijek se temelji na šasiji "Voroshachi", revidiran je i napravljena je najnovija modifikacija podizanja. Po recenzijamaKorisnici, nekad lagani i snažni brzi automobil, pretvorili su se u tanak i spor uspon s motorom V8 zapremine 574 i 743 litara. Tijekom ostatka 1970-ih, ova varijanta je bila malo promijenjena, a ništa nije dopuštalo bivšem da vrati kamionet. Godine 1974. proizvođač je predstavio novu rešetku i obradu u modelu Malibu Classic. Po izboru, ponuđeni su motori s kapacitetom od 574655 i 743 litara.
Model iz 1975., u kojem je instaliran osnovni motor Inline-6 s kapacitetom od 105 litara. s., dobio novu rešetku hladnjaka i još jedan pad u performansama. Prema povratnim informacijama korisnika, unatoč činjenici da je V8 još uvijek korišten, najmoćniji od njih u količini od 743 litre izdao je samo 215 litara. c. "El Camino Classic" 1976. godine karakterizirala su vertikalna stacionarna prednja svjetla, ali se temeljila na istom osnovnom modelu. Volumen 743 L više nije bio dostupan kao opcija ručnog mjenjača za V8. Osim I-6574 i 655-litarskih V8 motora, Chevrolet je dodao i 5-litreni 140-litarski motor. c. Tijelo "Colonade" 1977. osiguralo je sva "El Camino" vertikalna svjetla. Proizvođač je napustio motor od 655 litara u pripremi za pojavu manje snažnih modela 1978. godine.
Posljednja generacija
Još jednom, nakon posuđivanja stila karoserije od "Malibua", izmjena iz 1978. ostala je praktički nepromijenjena sve dok njegova proizvodnja nije zaustavljena 1987. godine. "El Kamino SS" je nestao, prvo je promijenio model Black Knight, a zatim i Royal Knight. Godine 1982. limuzina je zadnji put viđena s novom maskom i četiri prednja svjetla. Iako su se varijante motora promijenile, nije bilo ništa posebno za kamione s A-kućištem.
Nacionalni automobil
Zahvaljujući zajedničkim naporima Chevroleta i Choo Choo Carine iz Chattanooge, Tennessee, 1984. El Camino SS se vratio uskoro. Poput "Monte Carlo SS" i opremljen identičnim motorima V8 snage 190 KS i volumen od 5 litara, proizvodnja se preselila u Meksiko. U usporedbi s drugim modelima, El Camino je izašao relativno kratko, ali je bio široko zastupljen u kinu, na televiziji i glazbi, a među ljubiteljima automobila ostao je kultni klasik. Ovaj automobil nema stereotipnog vozača. Predsjednik, kriminalac i kaskader nisu loš početak šala, već kratak, ali prepoznatljiv popis poznatih, ako ne i zloglasnih, istaknutih vlasnika: Billa Clintona, Davida Coresa i Ivela Knivela koji su nosili motocikle na bijelom El Caminu 1964. godine. Često povezano s geslom Billyja Reya Cyrusa, umjetnikovog "vremena, vremena, sata", ne čudi da je "El Camino" postao hit među izvođačima u zemlji. Alan Jackson je u vlasništvu 1971 SS-454 i Dwight Yokam voli nazivati svoj veličanstveno poboljšani 1978 "kamion za smeće".
Priča o igračkama
Priča se da je osnivač Mattela, Elliot Hendler, primijetio dizajnera Harryja Bradleya El Camina u sjedištu tvrtke i nazvao automobil "vrućim kotačima", koji su dali ime novoj seriji Toy Cars Hot Wheels. U isto vrijeme, bio je toliko impresioniran automobilom koji je inzistirao da ga se prvo izda. Dostupne su različite vage modela El Camino Molded: 1/24 1/43 1/64 1/18 i druge.
Prestanak proizvodnje
1987godine, Chevrolet je službeno zaustavio proizvodnju El Camino, i iako je bilo glasina da planira nastaviti proizvodnju u 2016, jeftiniji uvoz pikapa iz Tajlanda, očito, poderao je te planove. Čini se da su kompaktni kamioni kao što su Ford Ranger i Chevrolet S-10, koji su ispunili automobilsko tržište, zadovoljili potrebu za izravnom zamjenom modela. Mnogi "El Camino" se još uvijek koriste za svakodnevna putovanja, a neka - u razna natjecanja u utrkama. Verzija iz 1980-ih je najčešća od svih generacija stilova karoserije, iako su modeli kasnih 60-ih godina najviše cijene, a inspiriraju stvaranje većine kopija Hot Wheels, Matchbox i Johnny Lightning. Program Discovery Channel Monster Garage nekada je model pretvorio u trkaći automobil nazvan Hell-Camino (u članku je predstavljen foto automobil). El Camino, 1986., koristi Drift Team Bubba Drift kao jedini drifting kamion. Neobično je da se umjesto ručnog mjenjača koristi automatski.
Obnova proizvodnje? Mnogo godina kruže glasine da General Motors može vratiti El Camino. Godine 1995. GM je imao koncept modela temeljenog na punoj veličini univerzalnog Capricea, koji koristi rešetku Impala SS 1994-1996. Ovaj koncept bio je namijenjen proizvodnji, ali je odbijen u korist profitabilnih SUV vozila. General Motors u Australiji proizvodi Holden Ute automobil, koji zahtijeva neke manje promjene koje se prodaju u SAD-u. Prema glasinama, "Holden Ute" prvo bi trebao ući u Sjedinjene Države u obliku koncepta,i zatim kao G8ST. No, možda je ova ideja odbijena jer Subaru Baja, jedini pickup u SAD-u, uopće nije prodavao, a nakon 2006. njegovo je oslobađanje obustavljeno. Osim toga, Pontiac GTO, koji je Holden proizveo i izvezao u Pontiac, daljinski podsjećajući na Holden Ute, također je loše kupljen i ponuđen samo za 3 godine do 2006. nadogradnjom platforme na kojoj se temelji. Južna Afrika prodaje Chevroletov kamionet Lumina Ute.
Hajde, ali ne i zaboravljeni
Kompaktni kamioni opremljeni servo upravljačem i klima uređajem praktičniji su i luksuzniji u odnosu na njihove prethodnike, Ranchero i Chevrolet El Camino. Povratne informacije vlasnika kažu da su jeftinije od hibridnih automobila i kamiona, tako da su se mogli učinkovito natjecati u praktičnosti, iako nisu karizme. Ikona automobila dobila je besmrtnost na cestama i na velikom platnu kao jedno od legendarnih kultnih klasičnih vozila.
