Svaki ljubitelj američke automobilske industrije poznaje kupe s dva vrata kao što je Chevrolet Monte Carlo. Ovaj legendarni automobil počeo je svoju povijest 1970. godine. Izdana je do 2007. godine, stalno se ažurira i nadograđuje. Razvijeno je ukupno 6 generacija, a sada je potrebno barem ukratko ispričati značajke svakog od njih.
Prva generacija
Temelj Chevrolet Monte Carla leži na platformi od manje poznatog automobila Pontiac Grand Prix. Prvi model izašao je 1970., a ovaj coupe, nešto poput Cadillac Eldorada, brzo je privukao pozornost. Novost je opremljena sa 57-litarskim motorom od 250 konjskih snaga, koji je išao u paru s "mehanikom" s 3 brzine. Osim toga, ponuđen je 2-automatski mjenjač, servo upravljač, klima uređaj, električni podizači prozora i električno sjedalo sjedala.
Zatim je tu bila poboljšana verzija coupea - Chevrolet Monte Carlo SS. Ispod haube instaliran je 74-litarski motor koji je proizveo 360 KS. Još jedna impresivna osobina kupea bila je pojačana suspenzija. A na automobilu stavite široku gumu. Chevroletov model Monte Carlo 1971. godine neznatno je promijenjen, dodajući vinil trim. No, 1972. godine dogodilo se više promjena. Te godine, programeri su uklonili 4-MCPP s popisa opcija, ostavljajući samo 3-korak "mehaničar" i 2-brzinski "automatski stroj".
Druga generacija
Izdana je od 1973. do 1979. godine. Značajke novog modela čelika:
Dvostruka prednja svjetla.
Shildyk Monte Carlo na rešetkama radijatora.
Gume radijalne konstrukcije.
Podesiva visina kola upravljača.
Pakiranje stražnjeg iprednji stabilizatori za stabilnost.
Plinski amortizeri Pliacell.
Zanimljivo je da je Chevrolet Monte Carlo 1973. godine priznat kao najbolji automobil godine. Ljudi su cijenili dizajn, iako je ispod haube postojao samo motor od 140 konjskih snaga.
Do 1979. godine automobil je povremeno ažuriran izvana i činilo se da je još više voli. Prošle godine prodano je 353272 primjeraka! Postao je rekord prodaje. Naravno, ne mijenja se samo izgled - pojavljuju se nove mogućnosti. Automobil je opremljen rotirajućim sjedalima, kasetofonom, prvoklasnom završnom obradom, vinilnim krovom. Ljudi su voljeli luksuzne opcije.
Treća generacija
Izdana je tri godine - od 1978. do 1980. godine. Bilo je to samo loše vrijeme za proizvođače automobila. Tada je GM-ovo vodstvo odlučilo smanjiti proizvodnju svih modela srednje veličine. Naravno, Chevrolet Monte Carlo ga je također dotaknuo. Postojala je neizbježna "stagnacija". Ove dvije ili tri godine izgledaju trivijalne, jer već znamo da se proizvodnja nastavila. Ali onda je ovaj događaj doživljen sasvim drugačije.
Četvrta generacija
Povratak modela 1981. bio je glasan. U očima javnosti, Chevrolet Monte Carlo pojavio se u idealno uravnoteženom tijelu s prekrasnim dizajnom. U ovom automobilu sve je bilo u redu - elegantna zavoja krila, uredna rešetka hladnjaka, dvostruka okomita svjetla i izvrsni elementi dekoracije. Automobil je počeo izgledati dulje, iako je u stvarnosti bio kraći od prethodnika.
Bitno je da se na liniju dodaju dva dizelska motora, 110 i 140 litara. c. respektivno. A 1984. sviMotori imaju automatski mjenjač s 3 brzine. Izuzetak je bio samo SS model iz Turbo Hydramatic. Posebnu pozornost zaslužuje Chevrolet Monte Carlo 1986. Ovaj model je čak dao svoje ime - Aerocoupe. Automobil je bio modificirana SS verzija. Njegova razlika bila je koso stražnje staklo, sportski spojler i kratki poklopac prtljažnika. Ukupno je proizvedeno 200 takvih automobila. Ovi modeli su otkupljeni jednako brzo kao sportske verzije, kao i luksuzni LS. Odlučeno je dodati ih za redom, kako bi se općenito proširila linija.
Peta generacija
Njegova izdanja datiraju od 1995. do 1999. godine. Prije ovog modela Monte Carlo nije izdan neko vrijeme, jer je prodaja pala. Svijet je izašao iz automobila Lumina. No, 1995. godine došlo je do ažuriranog coupea, na temelju kojeg je preuzeta modernija W-platforma.
Predložene su samo dvije varijante - LS i Z34. Razlikuju se u boji karoserije i energetskim jedinicama. Na LS-u je ugrađena jedinica snage 160 konja, a na modelu Z34 motor koji je proizveo 215 litara. c. Svaki je automobil bio opremljen 16-inčnim kotačima od lake legure.
Završetak proizvodnje
Šesta generacija "Chevrolet-Monte-Carlo" izdana je u razdoblju od 2000. do 2007. godine. Tada je prilično snažna coupe verzija - SS s turbo motorom V6 - proizvela 274 "konja". Odlučeno je objaviti ovaj model u ograničenom broju, i svi su, naravno, brzo otkupljeni.
Općenito, kupe šeste generacije postao je žrtvom dinamičkih promjena okusa, kao i troškova proizvodnje, standarda uštede goriva i smanjenja tržišnog udjela. U mnogim aspektima upravo zbog togaMonte Carlo je odlučio prestati.
Posljednje dvije kopije kupea stigle su 19. lipnja 2007. iz transportne trake. To su bile samo SS crvene verzije s 18-inčnim aluminijskim naplatcima, opremljenim s 533-litarskim V8 motorom snage 303 konjskih snaga. Mnogi vozači dugo su se nadali povratku u Monte Carlo. Ali neuspješno. Nakon nekog vremena nakon zatvaranja proizvodnje, tvrtka je odlučila prestati koristiti zloglasnu stražnju platformu s pogonom na stražnje kotače, a osim toga, "Camaro", možete reći, "uzeo" je jednu kupe platformu s dva vrata.
