Cijev kočnice, njezin raspored, neispravnost i zamjena

Svako vozilo ima kočni sustav. Njegov pravilan rad osigurava sigurnost vozača i putnika. U prvim automobilima kočioni sustavi bili su prilično jednostavni i uključivali su samo nekoliko dijelova koji su utjecali na kotač, stvarali trenje, a automobil je tako stao. Zatim se sustav kočenja razvio prema zakonima hidraulike, odnosno počeo je primjenjivati ​​posebnu kočionu tekućinu, s kojom su papučica i radni dijelovi međusobno djelovali. Ali sama cijev kočnice se nije pojavila odmah, najprije su se koristila crijeva za žicu tekućine za kočnice.

Rad cijevi kočnice

Cijev kočnice služi za propuštanje kočione tekućine iz vakuuma u dijelove kočnog sustava. Priključak cijevi se izvodi pomoću navoja, a maksimalna pouzdanost se postiže čak i pod visokim tlakom u sustavu.

Za učinkovitije kočenje, cijevi se spajaju dijagonalno, što je potrebno ako jedna od mreža kočnog sustava ne uspije. Kada su sve četiri kočne cijevi kombinirane, ugrađen je regulator tlaka kojim se iz sustava izlazi višak tlaka.

Cijev kočnice: kvar i zamjena

Kvar cijevi za kočnice:
  • pukotine i bilo koje druge vanjske greške;
  • curenje kočione tekućine zbog nepropusnih spojeva;
  • lom cijevi.
  • U slučaju ovih kvarova, potrebna je hitna zamjena cijevi. Cijevi kočnica VAZ se ovako mijenjajuisto kao i na drugim domaćim automobilima, pa razmotrimo ovaj proces kao primjer.
    Za zamjenu kočionih crijeva potrebno je voziti u jamu i popraviti automobil. Zamjena se obavlja u sljedećem redoslijedu:
  • odvrnuti spoj s glavnog voda i regulatora tlaka;
  • odvrnuti pričvršćenje cijevi od tijela stroja;
  • stavite novu cijev za kočenje i sastavite je obrnutim redoslijedom;
  • Nakon toga napunite kočionu tekućinu i uvijek pumpajte kočnicu za izlaz za zrak.
  • Sada je cijev za kočnicu ugrađena. Rad je vrlo jednostavan, ne zahtijeva posebne vještine.

    Povezane publikacije