Citroen Jumper je serija manjih teretnih vozila na prednjim kotačima francuske proizvodnje. Te automobile izdaje tvrtka Peugeot-Citroen još od 94. godine. Ovaj automobil ima mnogo modifikacija, a najpopularniji među njima - teretni kombi. Postoje i putničke verzije s tijelom različite duljine.
Izgled
Dizajn prve generacije ovog kamiona nije izuzetan. Da, automobil ima jednostavna, nezgrapna prednja svjetla, jednostavan crni odbojnik i kratku, ravnu haubu. Usput, motor djelomično ulazi u unutrašnjost, što donekle otežava popravak i održavanje. Među značajkama koje vrijedi napomenuti je da je kutija Citroen Jumper proizvedena s tijelom različite duljine i visine. Da, postojale su i kratko-valne i izdužene modifikacije. Najobimniji među njima - "Maxi".
U tom je obliku vozilo provedeno do 2006. nakon što je izašla druga generacija komercijalnih kombija. Ono što izgleda kao ažurirani Citroen Jumper, čitatelj može vidjeti na slici ispod.
Među značajnim razlikama vrijedi spomenuti prednja svjetla. Počeli su se smiriti gotovo na prednjem prozoru. Također, branik se promijenio. Na većini je verzija još uvijek crna, ali postoje otvori za svjetla za maglu. Poklopac je kompaktan - potrebno je samo za rušenje tehničkih tekućina. Treća generacija komercijalnih kombija, Citroen Jumper, pojavila se 2014. godine. Automobil je izgrađen na istoj platformi, ali izgledaponovno se promijenila. Da, prednja svjetla su se sužila, bila su LED svjetla. Rešetka hladnjaka je postala šira, a odbojnik - reljef. Ovisno o izmjenama, svjetla za maglu ili stubovi se mogu nalaziti ispod njih.
Tijelo i korozija
Što reći o kvaliteti metalnog Citroen Jumper pregleda? Vlasnici primjećuju da je kombi prve generacije jako sklon hrđanju. Posebno osjetljivi pragovi i lukovi stražnjih kotača. Što se tiče druge generacije Citroen Jumpera, njegovo tijelo je bolje zaštićeno od korozije. Međutim, još uvijek se vidi nadimanje na premazu za boje i lakove. Treća generacija "skakača" ima nježnu boju, ali metal na tijelu ne hrđa ako se površina s vremena na vrijeme formira duboko. Bolje "Citroen Jumper" nego "Peugeot Boxer"? Peugeot Boxer i Citroen Jumper su dva identična automobila, ali se proizvode na različitim pogonima. Oni su otporni na koroziju isti, iu tehničkom smislu, u biti, "blizanci". Stoga ne postoji posebna razlika između njih, osim ikone na rešetki radijatora.
Salon
Salon automobila "Citroen Jumper" prikuplja se kvalitativno - kažu recenzije. No postoji i nedostatak. Da, mnogi se žale na tvrdu plastiku, što uzrokuje pogoršanje zvučne izolacije. U drugom, unutrašnjost je vrlo udobna i ergonomska. Za vozača je sjedalo s dobrom lumbalnom i bočnom potporom. Upravljač je četverostruki, s prikladnim držanjem.
Ručica mjenjača nalazi se na prednjoj ploči. To je omogućilo povećanje slobodnog prostora u kabini. Također naSredišnja konzola je prostrani pretinac za rukavice. Drugi se nalazi na suvozačevoj strani. Putničko sjedalo - dvostruko, tkanina. Govoreći o modernim automobilima marke Citroen Jumper, opremljeni su središnjom bravom, električnim prozorima i klima uređajem.
Citroen Jumper: Specifikacije
Ovaj je kombi opremljen dizelskim motorima triju izmjena. Najpopularniji u Rusiji su motori od 100 i 120 konjskih snaga s radnim volumenom od 22 litre. Ove su jedinice dostupne u Ford Motor Grupi u Dagenhamu. Napominjemo da je Citroen Jumper opremljen Iveco motorom kapaciteta 3 litre i snagom od 157 konjskih snaga. No, ti motori nisu dobili raširena zbog dodatnog naplate do 90 tisuća rubalja na cijenu automobila. Koji motor je bolje odabrati? Kao što je navedeno u recenzijama, najoptimalniji - 22-litarski motori za 120 snaga. Ovaj motor je posebno dizajniran za mali teretni kombi. Motor ima glavu s 16 ventila s dva bregasta vratila i mjenjačem za mjerenje vremena lančanog pogona. Osim toga, motor ima turbopunjač japanske tvrtke Mitsubishi. Sustav ubrizgavanja - "Komponentni vod" s mlaznicama "Denso". Što se tiče motora od tri litre, on također ima i japansku turbinu, ali Boschevu marku opreme za gorivo.
Što se tiče prijenosa, nekoliko je kutija bilo montirano na Citroen Jumper. To je mehanički prijenos s pet i šest brzina. Prvi - najjednostavniji, s jednim masom zamašnjak. Drugi je karakteriziran dvo-masovnim zamašnjakom, koji je dizajniran za suzbijanje prekomjernih fluktuacija. Međutim, vlasnici savjetujuodabrati prvi prijenos. Iako nema šesti prijenos, održavanje i popravak je mnogo lakše i jeftinije. Uostalom, nema složenog dvo-masinskog zamašnjaka. Imajte na umu da je automobil prilično živahan i istovremeno ekonomičan. Maksimalna brzina automobila kreće se od 140 do 155 kilometara na sat, ovisno o motoru i kutiji. Potrošnja goriva na podacima putovnice - od 79 do 93 litara na 100 kilometara ceste u mješovitom ciklusu.
Biciklistički dio "Citroen Jumper"
Kao što smo već rekli, automobil je izgrađen na platformi s prednjim pogonom s poprečnim rasporedom agregata. Ispred se nalazi neovisna dvospratna ovjes s amortizerima McPherson. Od iza svega je mnogo lakše raspoređeno: ovisna greda i izvori malog lista. Na kraćim verzijama Jumpera, postavljen je jedan list opruga. Na papiru srednje veličine s podrezivačem. Što se tiče proširenih verzija, one imaju pojačanu suspenziju. Dakle, greda je opremljena s dvije opruge na svakoj strani.
Kočioni sustav - hidraulički, s vakuumskim pojačalom. Mehanizmi kočenja - prednji disk i stražnji bubanj. Što se tiče treće generacije, ovdje su elementi diska ugrađeni na obje osi. Uobičajeni automobil opremljen je kotačima od 15 ili 16 inča. Najnovije dolaze u verzijama s maksimalnom težinom od 4 tone. Imajte na umu da je rezervni kotač ispod dna, u stražnjem dijelu tijela. Među problemima je i nepouzdano vitlo koje izlazi iz upotrebe kroz mjenjač.
Upravljanje
Upravljanjeupravljačka - vodilica s hidrauličnim pojačalom. Upravljački sustav sličan je većini osobnih automobila. Grabulje nisu razbijene do 200 tisuća kilometara. Skoči oko 150 tisuća kilometara. Nema problema s hidrauličnim pojačivačem - crpka ne teče i ne otpuhuje.
Kako ovaj automobil vozi u pokretu?
Kao što su vlasnici zabilježili, automobilom se upravlja kao osobnim automobilom. Automobil se ne okreće u zavojima i savršeno održava cestu brzinom od 100 kilometara na sat. Sama suspenzija je malo kruta - to je greška opruge i stražnje grede. Ali ako tijelo optereti najmanje 200 kilograma, automobil postaje mnogo mekši.
Ukratko.
Tako smo shvatili što je Citroen Jumper imao u pogledu značajki i značajki. Pozitivni trenuci ovog automobila uključuju:
Pouzdan i ekonomičan motor.
Prihvatljiva gaza i zakretni moment.
Udoban salon.
Dobro rukovanje.
Dobre mogućnosti tereta. Ali postoje nedostaci:
Slabost tijela prema koroziji (odnosi se na automobile prve generacije).
Dobra usluga.
Nisko održavanje. Većina popravaka i zamjenskih dijelova treba obaviti na servisnoj stanici.
Ali čak i sa takvim nedostacima, ne može se reći da je Citroen Jumper loš automobil. To je izvrstan analog ruske Gazele, koji se svodi samo na cijenu usluge. U drugom, ovaj automobil odlikuje se nizom pozitivnih osobina i savršeno je prikladan za komercijalni prijevoz.
Kočioni sustav - hidraulički, s vakuumskim pojačalom. Mehanizmi kočenja - prednji disk i stražnji bubanj. Što se tiče treće generacije, ovdje su elementi diska ugrađeni na obje osi. Uobičajeni automobil opremljen je kotačima od 15 ili 16 inča. Najnovije dolaze u verzijama s maksimalnom težinom od 4 tone. Imajte na umu da je rezervni kotač ispod dna, u stražnjem dijelu tijela. Među problemima je i nepouzdano vitlo koje izlazi iz upotrebe kroz mjenjač.
