Dizajn crossover-a "Lada-Vesta" je prilično organski - programeri su uspjeli stvoriti pravi crossover temeljen na limuzini. U isto vrijeme, ne izgleda kao preraste u svojoj klasi - recimo povratnu informaciju. Crossover "Lada-Vesta" nije prvi automobil velikog kapaciteta iz Tolyattija. Prije toga AvtoVAZ ju je prakticiraoKalina i Largus. Projekti su se pokazali vrlo uspješnima. Stručnjaci predviđaju uspješnu budućnost Vesti-Crossa.

Iza križanja "Lada-Vesta" (slika ispod) ima ne manje dinamičan stil - masivni odbojnik, reljefni pokrov i glatki krovni krov s urednim plovkom (antena za radio). Sve su to značajke novog "Vesti-križa". Usput, na dnu odbojnika nalaze se 2 izlaza za ispušnu cijev. Ali ova lutka - prigušivač na "Vesti" nije bifurkiran i nalazi se na lijevoj strani. Općenito, izgled ovog automobila zaslužuje visoku ocjenu. Auto izgleda pristojno - u dizajnu nema nepotrebnih linija i "praznina". Istina, u slučaju bočnih ispušnih cijevi, mišljenja vozača se razlikuju. Da, izgledaju dobro skladno podcrtavajući novitete u X stilu. Ali u slučaju nesreće, vraćanje ovih limenki bit će vrlo teško.

Dimenzije, zračnost

Automobil ima slične dimenzije sa svestranim. Dakle, duljina tijela crossover "Lada-Vesta" je 442 metara, širina - 178 metara, visina - 153. Ali carinjenje je više 40 milimetara, a sada je 203. Kao što je navedeno od kupaca recenzije, crossover "Lada-Vesta" može lako premjestiti na cestama izvan asfalta.

Salon

Dizajn interijera je uglavnom sličan "korejskom" - glatkim linijama ploče, kotačem s brojnim gumbima i prikladnim prianjanjem. Upravljačka ploča je sportska: svaka se strijela utapa u "bunar". Središnja konzola ima multimedijski zaslon. Na bočnim stranama nalaze se dva vertikalna kanala. Sa strane suvozača nalazi sepretinac za rukavice, ali ključ nije zatvoren. Tu je i pozitivan trenutak - ohlađeni pretinac za rukavice. Ali on ne može obavljati funkciju hladnjaka - previše snage. Obrada materijala - tkanina, plastika. Potonji je izrađen u dvije boje - narančasta i srebrna (pod aluminijem). Sličan princip obrade uočen je i na "Kalina-križu". Također, narančasta linija je na naslonu za ruke i sjedalima.
Poluga kontrolne točke i zajednički tunel lagano su okrenuti prema vozaču. Recenzije kažu da novi crossover Lada-Vesta ima dobru ergonomiju. Istina, sjedala nedostaje bočna potpora. Podešavanje je samo električno, a grijanje se nudi samo kao opcija. Idemo na stražnji red sjedala. Odmah bih želio primijetiti pogodno slijetanje - dijelom to je zasluga visokog odobrenja. Sada za posljednji red. Dizajniran je za dvije odrasle osobe. Ali ako je potrebno, ovdje će stati i treći - mjesto ovdje je dovoljno. Crossover "Lada-Vesta Cross" opremljen je drugim naslonom za ruke s dva držača čaša. Iza njega je skijaška koliba. Putnici na stražnjim sjedalima ne leže na stražnjoj strani prednjih sjedala. Strop je također vrlo visok - imajte na umu recenzije.

Sada o nedostacima. Mnogi se negativno odražavaju na shemu boja kabine. Takva živopisna završiti postati samo superautomobil, ali ne i obiteljski automobil - kažu izjave.

Kvaliteta izolacije buke

Tijekom probne vožnje, automobil se pokazao na dobroj strani - tutnjava s lukova i buka motora su minimalni. Auto je bučannego isti "Priora" - kažu povratne informacije. Plastika je čvrsta kao što može, ali ne škripi u pokretu. Možda je to olakšana instalacija modulina - materijala za izolaciju buke za plastiku. Ovaj automobil ne zahtijeva dodatno dimenzioniranje.

Polica za prtljagu

Novi crossover Lada-Vesta (vidi foto automobil u našem članku) ima dobre karakteristike tereta. Tako je volumen prtljažnika 480 litara. Ispod poda nalazi se i skrivena niša za dodatnih 95 litara. Ovdje je također "stock" u punoj veličini (iako je to disk s otiskom od 16 inča). Za one koji nemaju previše volumena (ili je potrebno transportirati dug teret) postoji mogućnost sklapanja naslona sjedala. Dakle, stražnji red se lako pretvara u ravan pod, a ukupni volumen povećava se na 825 litara. Stražnja strana stražnjih sjedala izrađena je od izdržljive plastike - ogrebotine će biti minimalne. U prtljažniku se nalazi i mreža za prtljagu - podijeljena je na nekoliko dijelova. Rešetka je prilično elastična i dobro štiti teret od trešenja i prevrtanja. Nažalost, mogućnost postavljanja trećeg reda sjedala nije ovdje. Ta sposobnost je karakteristična samo za Lady Largus. Maksimalni broj putnika na crossoveru "Vesta" - 4.

Tehničke značajke

Skretnica "Lada-Vesta" opremljena je samo jednim benzinskim motorom. Posudio ga je Vesti od vrhunske opreme. To je četverocilindrični atmosferski motor zapremine 18 litara. Motor je opremljen GRM sustavom s 16 ventila i distribuiranim sustavom ubrizgavanja. Maksimalna snaga jedinice- 122 konjskih snaga. Okretni moment atmosferskog je 170 Nm. Maksimalni potisak je dostupan s 37 tisuća okreta - bit će potrebno mnogo vremena da se motor odvije. Što se tiče mjenjača, automobil je opremljen robotskim mjenjačem s pet stupnjeva prijenosa s omjerom prijenosa od 39.
Nijedan drugi motor i mjenjač za ovaj stroj nisu dostupni. Iako je lagana verzija može biti opremljen s dvije vrste powerplants i mjenjača. Kako se ponaša ovaj automobil na cesti? Razmotrite dolje.

Izvedbene karakteristike križanja "Lada-Vesta"

Nažalost, ovaj automobil ne može se pohvaliti visokom dinamikom. Situacija je pokvarena prisutnošću robotske kutije (u suštini automatskog stroja) i velike ugrađene mase. Dakle, maksimalna brzina crossover-a "Lada-Vesta" iznosi 186 kilometara na sat. I raspršiti se na stotine - 125 sekundi. Ista "Vesta" limuzina u mehanici ubrzava za 10 sekundi. Ali potrošnja goriva je sasvim prihvatljiva - kažu povratne informacije. Za stotinu u mješovitom ciklusu, automobil troši 74 litre. Za usporedbu, "Vesta" limuzina na mehaničkom prijenosu (gdje je, ako je potrebno, prijenos se može spustiti na "neutralan") troši 72 litre. Usput, motor 18 je dizajniran za 92. benzin.

Suspenzija

Potpuno je posuđena iz standarda "Vesti". To je i dalje pogon na prednjim kotačima s kotačnom formulom 4 x 2 i nosivim kućištem (ali već postoji pod-okvir). Prednja strana je neovisni privjesak s McPhersonovim policama. Od iza - polu-ovisna zraka. Upravljač je identičan limuzini "Vesta" - stalku s pojačalom (električni pogon). iove su kočnice malo izmijenjene. Dakle, ako na osoblje "Vesta" iza su "bubnjevi", "Cross" je opremljen disk mehanizama. To pozitivno utječe na sigurnost i udobnost vožnje kao cjeline. Automobil savršeno sluša upravljač. Osim toga, na svakom kotaču nalaze se senzori stabilizacijskog sustava i stabilnost tečaja. Kao opcija, predlaže se instaliranje sustava pomoći pri pokretanju podizanja.

Vozačke osobine

Ponašanje automobila je prilično predvidljivo. Na upravljivu verziju, "Križ" se ne razlikuje od uobičajenog "Vesti". No za bolju udobnost bolje je postaviti gume s visokim profilom. Standardna 17-inčna "kalupna" suspenzija je kruta - kažu povratne informacije. Samo šasija je uređena vrlo jednostavno i nije potrebna za servisiranje. Može se nositi do 60 tisuća kugličnih ležajeva. Amortizeri su dovoljni za 80-90 tisuća. Poluge su gotovo vječne. Ali tihi blokovi stabilizatora, napravljeni od meke gume, već se troše do 50 tisuća. Umjesto toga, vlasnici automobila preporučuju da se poliuretanski tihi blokovi postavljaju. Oni su kruti i izdržati teška opterećenja. Trošak servisiranja suspenzije "Lada-Vesti" je na razini "Priori" i "desetaka". Uostalom, shema njezina dizajna je ista.

Cijene i opcije. Cijena varira od 830 do 850 tisuća rubalja. Komplet uključuje sljedeći set opcija:

Servo upravljanje.

Klima uređaj.

Podesivi stup upravljača(na odlasku i nadmorskoj visini).

Dva zračna jastuka (za vozača i suvozača).

Salonski filter.

Preklopni ključ.

Tvorničko toniranje.

Središnji dvorac.

Električni prozori za sva vrata.

Grijanje električnog pogona i retrovizora.

Grijano vjetrobransko staklo i prednja sjedala.

Hladna podloga.

Tempomat.

Multiroulette.

Audiosustav za 6 zvučnika sa 7-inčnim Bluetooth zaslonom osjetljivim na dodir.

​​

Ograničivač brzine.

Plovidba (međutim, vlasnici o tome govore vrlo negativno).

Sustav za učvršćivanje dječjih fotelja.

Imobilizator.

Putna svjetla.

Svjetla za maglu.

Glonass sustav.

Ali to nije sve. Također, Vesta-Cross je opremljen sustavom:

Pomoćno kočenje.

Kotači protiv blokiranja.

Elektronička kontrola stabilnosti.

Raspodjela sila kočenja.

Salon ima stalno putno računalo koje prikazuje točne informacije o tekućem trčanju (uključujući dnevne), pozadinsko osvjetljenje izlaza i ulaza (integrirano u prednja vrata), kućište za naočale i utičnicu od 12 volti.

Sažetak

Tako smo saznali što je recenzent "Lada-Vesta" (vidi fotografiju u našem članku), cijene i tehničke specifikacije. Ovaj automobil je dobra alternativa uvezenom crossoveru kao što je Renault Duster. Budući da cijene za njih početi od milijun rubalja. Ovdje kupac dobiva jeftin i dobro opremljen automobil.Naravno, džip je teško nazvati, jer je formula kotača u njoj nepromijenjena - 4 x 2. No, s velikim rupama i zemljanom cestom, "Vesta-Cross" se savršeno nosi. U ovom, njezin glavni adut - kažu stručnjaci. Jedini konkurent za ovu "Vesti" u ovoj kategoriji je "Gili Cross". Njegova cijena je dvostruko niža od one "Lada" - od 300 do 350 tisuća rubalja. Međutim, zbog kvalitete zbirke, "kineski" značajno gubi "Vesti". Da, motor u Jillu je slabiji. Tako je "Vesta" odlična opcija za one koji žele automobil s visokim klirensom, niskom cijenom, veličinom prtljažnog prostora i kvalitetnim salonskim sklopovima.