Imajući 10 tisuća dolara vrijednih ruku, možete odabrati prilično dobar automobil. Štoviše, ne samo na sekundarnom tržištu. Ako mislite da po ovoj cijeni ne možete kupiti proračunski crossover sada, pogriješite. Tako upoznajte - Lifan X50. Test drive, recenzije i tehničke pojedinosti - dalje u našem članku.
Kratak opis
Lifan automobili su se nedavno pojavili na ruskom tržištu. Međutim, ako je ranije ova marka prodala fiskalne limuzine, sada su Kinezi odlučili zauzeti tržište novim crossover-om s prednjim pogonom. Po prvi put, "Lifan X50" predstavljen je u proljeće 2014. na sajmu automobila u Pekingu. Bliže ljeto 2015. prve kopije su poslane u Rusiju. Sada se ovaj automobil može kupiti u službenom predstavništvu Lifana u Rusiji. Sam proizvođač ga postavlja kao crossover mladih u europskom stilu. Zapravo, off-road kvalitete stroja ne moraju govoriti. Ali o tome malo kasnije. Za sada, prijeđimo na izgled automobila.
Dizajn
Izgled "kineskog" sličan je crossoveru "Ford Eco-Sports". Velika svjetla u obliku badema, široki izvori i kratka hauba čine vas svjesnima. Da, Kinezi nisu kopirali dizajn, ali to nije posve jedinstveno ime.
Ako se odmaknete od plagijata i čisto izgledate u dizajnu, možemo reći da automobili "Lifan X50" imaju prilično dobar izgled. Automobil se koristioptička leća i LED antifog svjetla. Također, automobil ima kutove ogledala u boji s okretima repetitora i "euroroachom" na vratima. Značajno različita bočna linija ostakljenja. Straga je vrlo suženo. Ali to ne utječe na cjelokupni dizajn automobila. Nemoguće je nazvati opakim.
Iza svega - kao klasični crossover. Naglo su se podigli, glatke kosine i visoka optika držanja. Usput, ispušni sustav izgleda prilično dobro. Ali evo prvog razočaranja - Kinezi su samo zavarili mlaznicu od nehrđajućeg čelika na standardni prigušivač. Općenito, vlasnici kineskog automobila Lifan X50 izgledaju prilično dobro. Automobil ne izgleda budžet i vrlo je moderan. Za to, Kinezi imaju veliki plus. Usput, auto se pokazao prilično kompaktnim. Dakle, duljina crossover "Lifan X50" je 41 metara, širina - 154 visine - 172 metara. S parkingom u uskim dvorištima neće biti problema. Težina skretnice je nešto manja od 1,2 tone.
Salon
Unutar automobila izgleda poprilično svježe, ali izgled "kineskog" nije svidio svima. Prvi trenutak je crveno osvjetljenje ploče s instrumentima. Čini se da proizvođač nagovještava sportski izgled. No, o kakvom se sportu može raspravljati, ako crossover košta takav motor? Mi ćemo opisati tehničke karakteristike nešto kasnije. U međuvremenu, nastavimo pregledavati salon.
Sama arhitektura panela ne podsjeća na "Handy", a ne na "Kia". Jedinstveno ime interijera ne može (međutim, kao i dizajn). Vozaču na raspolaganju stoji upravljač s tri krakaplastični umetci "ispod aluminija". Lijevo je upravljačka jedinica za električne prozore. U središtu - dva zračna kanala deflektori s gumbom "hitnim slučajevima", magnetofon i upravljačka jedinica peći. Za suvozača nalazi se širok pretinac za rukavice i mala guma u krilu vrata. Nema držača čaša. Naslon za ruke nalazi se između prednjih sjedala.
Međutim, to je toliko usko da ga može koristiti samo jedna osoba, napominje svjedočanstva. Što još nema crossover Lifan X50? Vozači bilježe nedostatak normalnog slobodnog prostora i mali raspon prilagodbi (upravljač i sjedala). Stupac se može konfigurirati samo na nagibu. Recenzije kažu da će odrasli ljudi ispred biti neugodno, a da ne spominjemo drugi red. Iako je dizajniran za tri osobe, ali s udobnošću mogu se voziti samo djeca (naknada za kompaktne dimenzije tijela). Osim toga, stražnji red nalazi se redoslijedom višim od prednjeg - postoji velika vjerojatnost da se dotakne krov glave, osobito ako je vaša visina oko 170 cm. Što se tiče prtljažnika, njegov je volumen snažno izrezan na lukovima kotača. Automobil može držati do 570 litara s preklopljenim sjedalima (s činjenicom da obični svestrani drže do 1500 litara u ovom formatu). Jedino što se svidi - niša za rezervni kotač u punoj veličini.
O nedostacima
Budući da je automobil Lifan X50 klasa crossover proračuna, ovdje su materijali vrlo jeftini. Plastika neugodna na dodir. Čini se da kome to smeta - ne u pokretuga dodirnuti? No, s postupnim skupom brzina, on počinje proizvoditi takvu "simfoniju", koja očito nije poput vlasnika automobila. Dakle, dizajn interijera je vrlo dobar. Postoji čak i imitacija kože. No, sjedala su vrlo ravna, bez dobre bočne i lumbalne potpore. Osim toga, niska razina buke. Stražnji kauč namijenjen je samo dvjema osobama, a zatim - niskim rastom. U sunčanom vremenu, staklo ploče s instrumentima snažno svijetli. I sama strelica u "bunaru" ima crvenu boju (i kako se sjećate, pozadinsko osvjetljenje koristi tu istu boju). Stroj zahtijeva mnogo poboljšanja, a prije svega se odnosi na plastiku.
Specifikacije
Sada prijeđimo na liniju motora. Linija motora je skromna u skretnici "Lifan X50". Komentari vlasnika ukazuju na nemogućnost odabira motora prema razini opreme. Bez obzira na opremu, automobil je opremljen benzinskim motorom od pola litre za 4 cilindra. Jedinica razvija kapacitet od 103 konjskih snaga (sa svim potencijalima otkriva se od čak šest tisuća okretaja).
To očito nije dovoljno za križanje kao što je Lifan X50. Karakteristike zvučnika ostavljaju mnogo toga za željnim - kažu vlasnici. Ubrzanje do sto kilometara na sat traje 14 sekundi. Maksimalna brzina je 170 km /h, ali tu je plus plus. Zbog malog volumena komore za izgaranje i relativno male težine samog skretnice, motor troši 65 litara goriva u miješanom ciklusu. Za grad - to je to.
Prijenos
Koje su kutije opremljenecrossover "Lifan X50"? Vlasnikova povratna informacija kaže da je bolje kupiti verziju s mehaničkim prijenosom od 5 koraka. Uz to, automobil ima živahniju dinamiku i ekonomičnu potrošnju goriva. S obzirom na drugi mjenjač (ovaj varijator), već je dostupan u srednjem rasponu. Do sada vlasnicima nisu uočeni nikakvi zamjetni problemi u vezi s CVT-om. No, njegov resurs iz pogona ne prelazi dvjesto tisuća (i to je s pravodobnom službom). Kako bi produžili život "mehaničara", vozačima se savjetuje da mijenjaju ulje svakih 80 tisuća kilometara (iako proizvođač ne regulira zamjenu i kaže da podaci na kontrolnoj točki - ne zahtijevaju održavanje).
Suspenzija
Kao osnova je uzet salon "Lifan 530". Cijela se suspenzija "preselila" u novi "Lifan X50". Dakle, prednja strana je klasik "McPherson". Odostraga - polu-ovisna torzijska greda. Za veću stabilnost automobil je opremljen stabilizatorom. Također je u upravljačkoj jedinici ugrađen električni pogon. Ovdje su prednje i stražnje disk kočnice s ABS i EBD. Suspenzija je dovoljno čvrsta da se riješe nejednakosti. Po prirodi ponašanja, ne razlikuje se od automobila "Lifanovsky" limuzine.
Off-road kvalitete
Svatko zna da sovremennyh jeeps su vrlo različite od onih SUV-vozila koji su proizvedeni u 90-ih. Čak i poznati "Rendzh Rover" sada je postao "eskadrila" s elektroničkom simulacijom brave.
No Kinezi su odlučili da se ne bave ovim pitanjem. Uzevši platformu iz putničke limuzine, Lifan X50 nisu opremili ni punom pogonskom niti elektroničkom bravom. Dakle, preko prijelaza križanja nijeNiži od uobičajenih automobila s prednjim pogonom. Štoviše, formula 4x4 nije dostupna čak ni u luksuznoj verziji. Sama zračnost je također prilično mala - 185 centimetara. "Kineski" u uvjetima neprohodnosti primjetno će izgubiti čak i "Ladi Kaliny Cross". Stoga nije potrebno govoriti o prolaznosti. "Lifan X50" je čisto gradski automobil i nepristupačan teren za njega.
Cijena pitanja
Uzmimo u obzir kakvu vrstu crossover-a "Lifan X50" dolazi i koliko košta za njega. Na ruskom tržištu stroj dolazi u nekoliko varijanti opreme.
Treba napomenuti da je razina opreme prilično dobra u izvornoj verziji crossover-a "Lifan X50". Salon je opremljen audio sustavom, klima uređajem i električnim prozorima. Već u "bazi" postoje dva zračna jastuka. U cijenu su uključeni i aluminijski naplatci od 15 inča. Što se tiče opreme, "kineske" pobjede na AvtoVAZ-u, gdje su akustike "dopom", a lijevani diskovi nisu uvijek dostupni čak i kod vrhunske opreme.
, bit će opremljen s varijatorom, ESP-om i multimedijskim sustavom sa zaslonom osjetljivim na dodir i navigacijom. Među ostalim opcijama, vrijedi spomenuti i prisutnost kamere za stražnji pogled. Što se tiče sigurnosti, luksuzni "Lifan" opremljen je sa šest zračnih jastuka. Dostupan je i kožni interijer.
Postoje li konkurenti?
Na domaćem tržištu za "Lifan X50" takav je Lada Kalina Cross. Međutim, on je mnogo lošiji od razine opreme čak u usporedbi s osnovnim "kineskim". Među "Europljanima" je "Renault Sander Stepway". Postojinatjecatelja iz Nebeskog Carstva. Da, vrijedi spomenuti "Gili MK Cross". Stroj s vrlo zanimljivim dizajnom.
Zaključak
Dakle, shvatili smo što kineski crossover predstavlja. Kao što možete vidjeti, s lijepim izgledom automobil ima puno "kostura u ormaru" - slab motor, nezgodan i blizak salon, niska kvaliteta prolaska. Nemojte trčati po prekrasnom omotu. A ako kupite, a zatim s izračunom dodatnih troškova (odnosi se na izolaciju buke tijela). Usput, automobil "Lifan X50" proširuje jamstvo na razdoblje od 5 godina, odnosno 150 tisuća kilometara. Trebam li kupiti ovaj auto, to je za svakoga. Međutim, vozači savjetuju da obratite pozornost na jeftinije "Gili MK Cross". On također ima dobru razinu opreme (iako je kvaliteta obrade materijala - zajedno s Lifan). U zaključku o "Lifanu" napominje se da ovaj crossover ima vrlo slabe karakteristike dinamike, ali se razlikuje umjeren apetit. Automobil je pogodan za one koji se prvenstveno bave ekonomijom, a ne snažnim motorima i luksuznim salonom.
