"Deu Leganza" je limuzina prosječne veličine s 4 vrata proizvedena od strane južnokorejske tvrtke Daewoo. Oslobođen je od 1997. pod motom: "Elegance po pristupačnoj cijeni". Zbog niza nedostataka - neinformativnog upravljanja, "sporog" automatskog prijenosa, uporabe u unutarnjem uređenju jeftine plastike - njegova proizvodnja u 2002. godini je ograničena. Međutim, iskustvo se pokazalo korisnim za dizajniranje konkurentnih modela sljedećih generacija.
Povijesna bilješka
Početkom 1990-ih južnokorejska korporacija Daewoo, koja je proizvodila različite proizvode (od brodova do brodskih strojeva), odlučila je sudjelovati u proizvodnji osobnih automobila. Talijanski dizajn studio Italdesign bio je uključen u razvoj tehnologije. Kao rezultat kolaborativnog rada, na svjetlu su se pojavili modeli "Deu Leganza", "Lanos" i "Nubira". Od njih, Leganza se smatra najprestižnijim i skupljim. Sam naziv je kompilacija riječi elegancije i moći.
Budući da je glavno tržište za prodaju bile Sjedinjene Američke Države, Korejci su ušli u strateško partnerstvo s američkim automobilskim divom General Motors. Početak prodaje odvijao se 1997. godine. Unatoč objektivnim nedostacima (iako je to bio test snage), automobili su pronašli svoje kupce zbog stvarnog dizajna, dobre opreme i niže cijene od konkurenata. Kada je američko tržište bilo iscrpljeno, model se prebacio na područja okupljanja zemalja. Proizvodne linije u Ukrajini (AvtoZAZ), Rumunjskoj (Roda), Poljskoj (FSO),Egipat (Speranza), Vijetnam (VIDAMCO). Glavna elektrana nalazila se u južnokorejskom gradu Incheonu. Godine 2002. General Motors kupio je patent i nakon što je dovršio, stvorio je brojne vlastite proizvode na ovoj platformi. Usput, u Rusiji automobil proizveden pod markom "Doninvest Condor" Rostov tvrtka "Chervony Aksay".
Izgled
Dovoljno je pogledati fotografiju "Deu Leganza" kako bi se uhvatila europska obilježja u njegovom izgledu. Automobil je izgledao poput azijskih kreacija. I ne čudi - na dizajn je odgovorio istaknuti talijanski stručnjak Giorgetto Giudjaro. Međutim, postoje nijanse. Korejci nisu bili spremni platiti mnogo novaca, pa je kao osnova već uzet već gotov projekt ranih 1990-ih - konceptni automobil Jaguar Kensington, kojeg su Britanci odbili i stavili na duge police. U lice Daewoo Leganze dobio je novi život. Zašto ste se odlučili iznenaditi najbolji automobil korejske tvrtke? Precizne glatke linije, elegantna kromirana rešetka, kapna svjetla glavne optike, nenametljiva silueta u stilu bilježnice nagovijestila je high-tech. Branici i ogledala, obojeni u boji tijela, u to su vrijeme bili bonus opcija. Ciljana publika smatrana je solidnim dame i gospodo koji vole klasike.
Salon
Unutrašnjost "Deau Leganze" je složena mješavina visokog stila, bogatog kožnog izgleda i jeftine plastike. Posljednja komponenta znatno je oštetila ugled modela. Stalni miris fenola odavno su progonili kupci. Sjedala su udobna i isprediza sebe. Vozači bilo kojeg kompleksa mogu prilagoditi naslonjač za sebe. U isto vrijeme, putnici na stražnjim sjedalima neće osjetiti nedostatak prostora za noge. Dizajneri su uspjeli napraviti maksimalni korisni prostor za putnike u dužini od 46 metara i za prostranu čizmu.
Ploča s instrumentima je izrađena vrlo graciozno, s karakterističnim zavojem u sredini. Vage za instrumente smještene su u jednu jedinicu i pružaju sve potrebne informacije. Prema riječima dizajnera, plastični umetci ispod stabla na središnjoj konzoli trebali bi dodati eleganciju interijera. Međutim, postojala je alternativa u obliku tamne lakirane površine.
Dovršetak
1999. godine kupcima Deu Leganze ponuđena je tri razine unutarnje opreme: standardne SE, SX i premium CDX. Ovisno o verziji presvlake, koristi se valovita koža, ali ona ima kvalitetne tvrdnje. Sve modifikacije imaju disk kočnice na svakom od četiri 15-inčna kotača. Klima uređaji, električni prozori, stereo sustav s dva Sony AM /FM zvučnika s CD playerom i dva prednja zračna jastuka uključena su u standardnu opremu. Luksuzni CDX sedan također ima automatsku kontrolu klime, grijanje prednjih sjedala, regulator snage i krovni otvor.
Specifikacije
U Sjevernoj Americi, najčešći motor za "Deau Leganza" je četverocilindrična 22-litarska D-TEC elektrana s dvostrukim gornjim poklopcem. Motor ima 133 litre. c. pri 5200 o /min i okretnom momentu200 Nm pri 2800 o /min, njegovi zvučnici su više nego dovoljni za svakodnevnu uporabu. "Deau Leganza 2.0 L X20SED I4" uglavnom se prodavala u Europi i brojnim drugim zemljama. Unatoč manjoj količini, gubitak snage je beznačajan: 131 k.s. pri 5400 o /min i 185 Nm zakretnog momenta pri 4600 o /min.
U početku su oba motora radila u parovima s automatskim mjenjačem s 4 brzine. Ona se razlikuje od "plana" u radu, koji je neugodno pogođen kada se krećete strmim usponom ili pretjecanjem. Kasnije, jeftiniji (i živahniji) mehanički mjenjač za modifikacije SE postao je dostupan. Ostale karakteristike:
Dužina: 467 m. Visina: 144 m. Širina: 178 m. Međuosovinski razmak: 267 m. ) Težina (ugrađena): 14 t.Recenzije
"Deu Leganza" uzrokuje vrlo kontroverzne misli vlasnika. S jedne strane imamo vrhunsko vozilo. S druge strane, postoje značajni nedostaci uzrokovani nedostatkom dovoljnog iskustva korejskih inženjera i radnika, jer je model bio jedan od prvih za Daewoo. Prednosti su vučni motori, osjetljive kočnice i ovjes, koje prilagođavaju stručnjaci engleske tvrtke Lotus, poznatog proizvođača sportskih automobila. Automobil je glatka, vrlo udobna. Čini se da lebdi iznad ceste. Međutim, neki se vozači žale na nisku informativnost upravljanja.
Kvaliteta izvedbe ne može se nazvati visokom, često se događaju kvarovi rabljenih automobila. No, sama popravak zbog jednostavnosti dizajna ne uzrokuje poteškoće, rezervni dijelovi i potrošni materijal su jeftini.Ugodno zadovoljava bogatu opremu i nisku razinu buke u kabini. Jeftina, tvrda i jednostavna plastika koja grebanje malo kvari cjelokupni dojam. Općenito, automobil je pristojna alternativa domaćim modelima ranih 2000-ih, ali je malo vjerojatno da će moći pomrčati "Europljane" ili "Japance" istog razdoblja.
