Udobnost vožnje uvelike ovisi ne samo o kvaliteti ovjesa i zvučnoj izolaciji, već io temperaturi zraka u kabini. U vrućim ljetnim danima to je jednostavno nemoguće bez klimatizacije. Sada je toliko rašireno da se ne instalira u standardnu ​​opremu. Čini se da je ovaj sustav vrlo primitivan i jednostavno se ne bi trebao slomiti. Ali dugogodišnje iskorištavanje još uvijek utječe na njegovo stanje i invaliditet. Dijagnoza klima uređaja je operacija koja se prije ili kasnije suočava s vlasnikom automobila. Pa, pogledajmo bliže ovom pitanju.

Znakovi

Koji su pogoni za dijagnosticiranje klima uređaja u automobilu? Nekoliko ih je. Prije svega, to je karakter njegova rada. Ako postoje treće strane ili podignute buke, to je prvi razlog za dubinsku dijagnostiku. Također, znak neuspjeha sustava bit će njegova niska učinkovitost. Da, klima uređaj će biti loš ili nedovoljno da ohladi zrak. Obično je krivica sve što je kondenzator, koji je stalno kontaminiran "izvana". Još jedan znak, nakon kojeg se mora izvesti dijagnoza kondicionera automobila, je neugodan miris u kabini. Može se dogoditi iz raznih razloga, ali se ne isplati voziti s tim problemom (barem zato što je takav zrak vrlo bogat štetnim bakterijama).

Vanjski pregled

Dakle, znakovi kvara su potvrđeni. Što dalje? Na profesionalnu dijagnostiku klima uređaja nije potrebno žuriti na servis. Prvo, ispitajte ga samostalno, izvana. Glavna komponentaovaj sustav je rashladno sredstvo. Pažljivo pregledajte cijevi s njim i područje spoja. Jasni tragovi ne bi trebali biti. Ako to nije slučaj, onda je došlo do curenja u sustavu. U nastavku ćemo pogledati kako provjeriti razinu freona. U međuvremenu, prijeđimo na pregled drugih elemenata.

Kompresor

Dijagnostika klima uređaja nije moguća bez provjere kompresora. Ovo je najskuplja stavka u sustavu. Moramo provjeriti uspješnost njegova rada. Dakle, uključite klima uređaj i poslušajte njegov rad. S uključenim klima uređajem, ne bi smjelo ispuštati neprirodnu buku. Možda je razlog tome bio problem u elektronici (na primjer, senzor nije uspio) ili u elektromehaničkom uređaju.

Ultravioletna dijagnoza

Tipično, takva se operacija provodi u profesionalnim radionicama. U čemu je njezina bit? Freon se pumpa u sustav klimatizacije. Ali ne jednostavna, već prethodno pomiješana s ultraljubičastim aditivom. Nakon nekoliko dana rada, automobil se vozi na ponovnu provjeru. U slučaju curenja, odmah će biti vidljivi tragovi pritiska. Ova metoda omogućuje brzo i sigurno određivanje točnog mjesta loma. No, problem je u tome što ultraljubičasti freon vlastitim rukama ne može biti ukrcan u automobil. Stoga se ultraljubičasta dijagnostika i punjenje klima uređaja u automobilu izrađuju samo na specijaliziranim štandovima.

Provjera razine freona

Ova operacija treba se provoditi periodično, bez obzira na to postoje li pogoni za dijagnozu ili ne. Kako saznati koliko je sustav potpunrashladni? Da biste to učinili, u području odvoda nalazi se poseban prozor. Na njemu je moguće odrediti i stanje samog radnog fluida. Ako ima bijelu boju i ispunjen je zrakom, treba je zamijeniti. U normalnom stanju, rashladno sredstvo nema boju i je homogena masa, bez mjehurića.

Kako vratiti razinu freona?

Ovaj se postupak provodi na posebnom stalku, u radionicama. Ne preporuča se punjenje vlastitim rukama. Vrlo je teško i ne možete odrediti propuštanje. Kada punite freon na benzinskoj stanici, prvo provjerite sustav na nepropustnost. I tek nakon toga gospodar će donijeti odluku - treba li dodati rashladnu tekućinu ili ne. U slučaju curenja, potrebno ih je hitno lokalizirati. Inače ćete morati na freon pjege svaka dva do tri tjedna. Koliko često trebate raditi ovaj postupak? Punjenje freona vrši se jednom u tri godine, bez obzira na vožnju automobila.

Klima uređaj radi nestabilno

Događa se da se sustav može sam isključiti i neočekivano uključiti. Najčešće je greška osjetnika tlaka rashladnog sredstva. To je određeni osigurač. U slučaju nadpritiska, on prisilno isključuje sustav iz sigurnosnih razloga. Također, senzor možda neće raditi zbog problema s napajanjem. Vrijedi provjeriti integritet kontakata i releja. Neki automobili imaju ventilator na kondenzatoru. Služi kao dodatni freonski hladnjak. U slučaju kvara postoje tipični zvukovi. To je zujanje ventilatora. Također kršenje poslaSustav nastaje zbog oštećenja električnih priključaka ventilatora.

Provodimo dezinfekciju

Što učiniti ako je razina freona normalna, kompresor ne proizvodi stranu buku, ali postoji neugodan miris iz zračnih cijevi? Jedini izlaz je antibakterijsko liječenje sustava. Leži u zamjeni filtra za zrak u salonu (papir je potrošni materijal) i isparivaču.