Također, potonje može postati vruće zbog deformacije - osovina se neravnomjerno pomiče na radnu ravninu. Drugi razlog je prirodno trošenje jastučića. Također, za pregrijavanje koriste se razne kočnice na prednjoj i stražnjoj osovini.

Problemi s novim jastučićima

Često se događa da vozač mijenja istrošene dijelove, ali nakon zamjene jastučića, disk kočnice se zagrijava. U tom slučaju vlasnik automobila ne uspijeva češće kočiti u nuždi. Pogledajmo tipične razloge.

Kočiona tekućina

U starim automobilima sustav je imao mehanički pogon. Tijekom vremena, proizvođači su počeli dovršavati automobil s naprednijim sustavima. Hidraulika se sada koristi kao kočioni pogon. Korištenje takvog pogona smanjilo je napore koji se moraju učiniti kako bi se smanjila brzina. U ovom slučaju, sam proces kočenja postao je učinkovitiji na uštrb uporabe kočione tekućine. Ona se kreće autocestamai pritisne na radne cilindre, stvarajući potrebne napore za stezanje jastučića. Kao i kod svih tehničkih tekućina, kočnica ima vlastiti resurs. To nije dobro poznato, ali jest. I stanje i karakteristike ovog fluida ovisi o radu cilindara u čeljusti. Stručnjaci za servisiranje automobila preporučaju zamjenu kočione tekućine jednom u dvije godine. Zašto je ovaj izraz? Sve je u higroskopnosti. Tekućina apsorbira vlagu, a ona uništava detalje kočnog sustava. Zbog korozije kočnog sustava klip ne može učinkovito gurati jastučiće. Često se događaju situacije kada se klipovi zaglavljuju u jednom položaju.
Kurba će uvijek dodirnuti disk. Kao posljedica toga, potonji će se zagrijati. Zato se diskovi kočnica zagrijavaju nakon zamjene podloška. Stari, oprani predmeti nisu stigli do površine diska. A novi tarni tanjur je deblji. Odatle trenje. Na koji način se može popraviti? Možete ispraviti situaciju redovitom zamjenom tekućine za kočnice. Time će se izbjeći korozija na autocestama i elementima sustava.

Elektronika

Ovo je rijetko, ali se i dalje događa. Kod mnogih ABS-a (posebice Toyote) kočioni diskovi se zagrijavaju nakon zamjene jastučića kroz "smetnju" senzora protublokirajućeg sustava. Preporučuje se provjera sustava radi servisiranja.

Ljudski faktor

Svake se godine povećava težina automobila, a snaga agregata se povećava. Vlasnici automobila vrše pritisak na akcelerator i istodobno ne razmišljaju o tome kako sustav funkcionira. Uostalom, samo trebate zapamtiti kursfizika u školi. Ako se otpor povećava, trenje se povećava. Isto vrijedi i za kočione diskove. Da bi se smanjila brzina vozila težine 15 tona na podlozi, potrebno je primijeniti veliku silu kompresije. Temperatura diska se povećava, a ako ovdje dodate agresivni stil vožnje, grijanje je lako objasniti. Nemojte silom kočiti sustav pritiskom na papučicu. To neće imati najbolji učinak na resurse blokova i diskova. To posebno vrijedi za strojeve niske kalibra proračunske klase.

Stezaljka kočnice

Ako su kočni diskovi očvrsnuli nakon zamjene uložaka, pažljivo pregledajte ovaj predmet. Podrška može banalno obuzdati. U tom slučaju cipela se neće ravnomjerno zalijepiti za površinu diska. Zbog toga se povećava koeficijent trenja. Također provjerite jesu li vodilice dobro podmazane. Ako nema maziva, morate ga podnijeti sa svakim vodičem i cijelim mehanizmom nosača. U procesu kretanja automobilom s obrisanim kočionim pločicama, klipni sustav može izaći iz cilindra iznad norme. Ogledalo na mjestu gdje se klip mora nalaziti, oksidirati ili oštećivati. Nakon instaliranja novih pločica, stavka se neće vratiti u normalan položaj. Taj se problem može riješiti zamjenom kompleta za popravak. Također je preporučljivo pogledati stanje štetočina. Ako u njima ima pukotina, treba ih zamijeniti. Prašina i prljavština - jedan od uzroka zaglavljene kočije.

Neodgovarajuće loše podloge ili materijali

VrloKočni disk se često zagrijava nakon zamjene jastučića zbog činjenice da je vlasnik automobila odlučio uštedjeti. Jeftini jastučići koji se prodaju u većini trgovina ne razlikuju se po kvaliteti. Otuda i grijanje.

Europa je napustila azbest u proizvodnji prekrivača s trenjem. Ali u Rusiji još uvijek postoji takva roba. Azbest negativno utječe na rad sustava. Jedini izlaz je zamjena jastučića izvornim.

Status diska

Ako disk izgori nakon zamjene jastučića, uzroci ovog fenomena mogu biti povezani s samim diskom. Potonji ima ogrlicu na radnoj površini. Odakle dolazi? Protrljao je stare jastučiće, a nakon postavljanja novih trlja se oko ove ogrlice. To je razlog. Način popravka - kočnica disk kočnice. Ali to se radi kada rezidualna debljina elementa nije niža od norme i nema pukotina na površini.

Vakuumsko pojačalo

Ako disk izgori nakon zamjene jastučića, možete provjeriti i vakuumsko pojačalo. Događa se da na pokrenutom motoru on sam usporava kotače. Dijagnosticira se odvajanjem crijeva od pojačala. Preporučuje se zamjena neispravnog usisivača.

Pregrijavanje stražnjih diskova

Ovdje među razlozima svi su isti kao i za prednje. To je problem u čeljustima i kočionim cilindrima. No, događa se da su prednje kočnice iz nekog razloga izgubile svoju učinkovitost, a većina napora ide na stražnju stranu. To može biti ne samo nakon zamjene jastučića. Stražnji kočni diskovi i stari dijelovi se zagrijavaju. Što učiniti u ovom slučaju? To je potrebnoZamijenite regulator sile kočenja. U ljudima se zove "čarobnjak".

Pravila za pomicanje novih jastučića

Nakon što su ih zamijenili u autoservisima, bravari često zaboravljaju ili jednostavno ne kažu klijentima o pravilima rada automobila s novim jastučićima. Za otprilike 200-300 kilometara preporuča se izbjegavanje hitne i ekstremne brzine spuštanja.