Vozači i majstori poznaju mnogo različitih narodnih načina za poboljšanje učinkovitog rada motora ili njihovo čišćenje. Često možete čuti preporuke o dodavanju acetona u benzin, što rezultira čišćenjem komora za izgaranje od motora generiranog tijekom rada magneta. Vrijedi priznati da je čišćenje slojeva iz slojeva potrebno, ali da li aceton stvarno pomaže? Štoviše, mnogi vozači tvrde da će učinak dodavanja acetona u benzin biti povećanje ekoloških performansi i manja potrošnja goriva na vrijednosti putovnica.
Prodavaonice prodaju specijalne aditive za gorivo poznatih proizvođača, koji su dizajnirani da smanje potrošnju benzina i očiste unutrašnjost motora. No, ocjene acetona u benzinu je također učinkovito sredstvo. Pokušajmo shvatiti može li zamijeniti aditiv i ima li smisla sipati tehnički aceton u spremnik? Nećete oštetiti takvu mješavinu modernih automobilskih motora?
Ima li smisla?
Nedavno je pitanje dodavanja acetona u benzin relevantno, rezultate i posljedice ovog pokusa teško je pogoditi, jer će ovisiti o različitim parametrima: kvaliteti goriva, stilu vožnje i snazi motora. Većina tehničkih savjetnika i stručnjaka za popravak, održavanje i rad strojeva protiv dodavanja bilo kakvih aditiva u spremnik goriva. Iznimke su oni preparati koje je naveo proizvođač, ali aceton nikada nije uključen u ovaj popis. Zatoako slijedite stroge upute, tada je nemoguće ometati aceton u spremniku plina.
Nagar u motoru
Ali kako se šljam formira u cilindrima motora? U dobro reguliranom motoru s odgovarajućim sustavom paljenja, hlađenja i snage, ne stvara se ugljik. Umjesto toga, on se formira, ali u isto vrijeme izgara. A ako su svi ti sustavi normalni, tada se ne narušava ravnoteža između stvaranja ugljika i njegovog izgaranja. Ali postoje problemi s motorom. Činjenica je da izgaranje topline zahtijeva visoke temperature, pa se ponekad čak i na određenim uvjetima može formirati na uvjetovanim motorima. Na strojevima koji se najčešće koriste u gradu i koji putuju kratkim prijenosima, motor se može banalno zagrijati. To posebno vrijedi za zimu, kada je prozor negativna temperatura. Kao rezultat, motor se ne zagrije dovoljno da izgori napad u kamerama, a akumulirani se nakuplja.
Ako se kvarovi pravovremeno otklone, a vozilo se upravlja ne samo unutar grada, nego i izvan njega (za razvoj velike brzine radilice), požar se ne smije uznemiravati. Stručnjaci inzistiraju na tome - u početku je potrebno popraviti automobil, a onda neće biti potrebno dodavati aceton u benzin. Posljedice ove smjese, kao što je već spomenuto, teško je predvidjeti. Uostalom, na razvoj proizvođača motora, najvjerojatnije, nisu uzeli u obzir da u spremniku goriva može dobiti nešto drugo nego benzin (ili dizel, ako se koristi dizelska elektrana), uključujućiaceton. Činjenica je da se pri razvoju motora i svih sustava automobila (utičnice, prašine itd.) Testiraju na otpornost na benzin, ali ne i na otapalo.
Jako otapalo
Aceton je prilično snažno otapalo koje može (precizno) otopiti naslage u cilindrima motora, ali također može pokvariti nemetalne vodove za gorivo i brtve. Također je nepoznato kako aceton može djelovati na motorna ulja, a njihov kontakt se ne može izbjeći. Iako u teoriji maslac ne bi trebao ući u komoru za izgaranje, još uvijek dobiva malu količinu, au nekim strojevima ona je velika. Posebno jak kontakt između ulja i acetona može biti u trenutku pokretanja hladnog motora, kada ima poteškoća s isparavanjem benzina, koji se dovodi u cilindre. Uzimajući u obzir da isparivi benzin (ili dizelsko gorivo) može kondenzirati i sudariti se s hladnim zidovima cilindara, to može pogoršati kvalitetu podmazivanja gornje zone klipnih prstenova. U teoriji, to će utjecati na dugovječnost, ali kako će to biti u praksi, nitko ne može točno reći.
Ekologija
Moderni (i čak potpuno ne moderni) proizvođači motora razvijaju se u svjetlu potrebnih standarda za ekologiju. Kao rezultat, uvedeni su novi sustavi kao što je EGR (sustav recirkulacije ispušnih plinova), što rezultira manje štetnim plinovima iz ispušne cijevi. Osim toga, ovisno o načinu rada motora u ispušnim plinovima, uvijek postoje proizvodi nepotpunog izgaranja goriva. Kada je u pitanju benzin ili dizelsko gorivo, onda jeneograničavajući ugljikovodici, ali je teško reći koji će proizvodi u ispuhu biti prisutni kod nepotpunog izgaranja acetona i benzina. Kao rezultat toga, barem će se povećati onečišćenje okoliša. Naravno, to je malo zabrinuto, ali ipak.
Također treba imati na umu da strojevi imaju posebne senzore koji analiziraju ispušne plinove, a ako njihov sadržaj ne zadovoljava normu, tada "mozgovi" mogu aktivirati mod smanjene snage. Naravno, nemaju svi automobili slične sustave. Na vozilima s EGR sustavima, ako osjetnik utvrdi prisutnost dodatnih nečistoća u ispušnim plinovima, žaruljica "Provjera motora" svijetli na instrumentnoj ploči. Teorijska prisutnost acetona u spremniku plina uzrokovat će promjenu u sastavu ispušnih plinova. I premda nema ništa strašno u tome, trebalo bi biti spremno za to. Žarulja se može sigurno ugasiti odvajanjem priključka akumulatora. U svakom slučaju, prije nego što bacite aceton u benzin, učinke koje trebate pokušati nagađati.
Kada aceton pomaže?
Unatoč svim gore navedenim nedostacima, internet je prepun mišljenja i mišljenja vlasnika automobila, čiji su eksperimenti s acetonom pomogli da se riješi šljam u motoru. Oni tvrde da nakon dodavanja acetona benzinu, rezultati i posljedice nisu se prisilili da dugo čeka, a motor je stvarno počeo bolje raditi: povećana vuča, motor je postao osjetljiviji na papučicu gasa, potrošnja benzina je smanjena. Vjerovali ili ne vjerujte sličnim kritikama i mislima - osobna stvar svakoga, ali se isplatislušati
Negativni učinci acetona
Nisu svi vlasnici pozitivno odgovorili na ideju dodavanja acetona u spremnik plina. Ako pogledate recenzije na internetu od vozača, možete pronaći mnoge dokaze da će posljedice acetona u benzinu biti loše. U nekim, nakon dodavanja ovog otapala, automobil je vozio 100 kilometara, a zatim se utopio. U drugom automobilu, automobil jako povlači, a motor se priguši. Nakon što se motor otvori, nalaze se potpuno injektori. Činjenica je da aceton može očistiti spremnik goriva i otopiti sediment u njemu. Te naslage će na kraju ostati u mlaznicama, zbog čega mješavina zraka i goriva neće moći ući u komoru za izgaranje motora. Kao rezultat, motor će jednostavno postati opušten. To se događa s mnogim automobilima.
Naravno, mnogi vozači žele znati je li moguće dodati benzin ili aceton. Iskusni mehaničar neće preporučiti da se to radi, jer iskusni liječnik neće preporučiti liječenje ozbiljnih bolesti narodnim lijekovima. Samo profesionalna dijagnostika i otklanjanje poteškoća omogućit će da motor vrati svoju prijašnju snagu. Dodavanje acetona u spremnik goriva može se usporediti s liječenjem kroničnog bolesnika bez lijekova, ali s nekim lijekovima čija učinkovitost nije dokazana od strane bilo koga.
Prednosti korištenja ovog aditiva
Unatoč gore opisanim nedostacima, valja napomenuti da učinci acetona u spremniku s benzinom mogu biti pozitivni. Činjenica je da je koncentracija kisika u ovom otapalu prilično visoka u smjesi gorivaTakođer će biti više i to je u redu. Zbog visokog sadržaja kisika, benzin će se bolje miješati prije gorenja zbog visoke hlapljivosti acetona i bržeg sagorijevanja. U teoriji, to će vam omogućiti da postignete uštede i povećate okretni moment, jer se ovaj dodatak povećava kada se zagrijava u cilindrima. Usput, u visoko oktanskom benzinu je također prisutan aceton. Prava, ovaj omjer je vrlo mali.
Imajte na umu da ako svi senzori automobila rade normalno (temperatura ispuha i lambda-sonda), tada će se "mozgovi" moći lako prilagoditi novom gorivu s visokim sadržajem kisika u sastavu. Često vozači ljeti dodaju aceton. Međutim, u automobilskim forumima, postoje glasine da je zimi motor bolji ako dodate malo acetona u spremnik goriva. Možda je to istina, ali vrijedi se sjetiti da na -20 stupnjeva taj aditiv zamrzava.
Detonacijska stabilnost
Dodatna prednost smjese goriva s acetonom u sastavu je otpor detonacije. Poznato je da se benzin samozapaljen na temperaturi od 257 stupnjeva (bez aditiva), a granica samozapaljenja acetona - 465 stupnjeva. Zbog toga, njegova prisutnost u smjesi povećava stabilnost detonacije goriva, a to smanjuje vjerojatnost da će se upaliti prije nego što će svijeća stvoriti iskru. Kao odgovor na rezultat acetona u benzinu dolazi do nestanka fenomena detonacije motora (kada se gorivo pali prije vremena).
Zaključak kondenzata
Drugi pozitivan trenutak je miješanje s vodom. Ako je spremnik automobila ostaje kondenzat (i to s godinama tamo je nužno idući), onda acetonpotpuno ga uklanja. Naravno, tu su i skuplja sredstva, ali nisu učinkovitija. Također, s acetonom možete voziti svaki dan bez stavljanja automobila na servis za čišćenje. S obzirom na učinkovitost miješanja, onda nema problema. Ovaj aditiv dobro se miješa s gorivom slične gustoće. Poznato je da je gustoća benzina 075 g /cm3 acetona - 078 g /cm3.
Primjena
Prema ocjenama, učinci acetona u benzinu mogu biti pozitivni ako sipate 1 litru benzina oko 50 ml ovog dodatka. Naime, 50 litara (pun spremnik) mora se izliti oko 250-300 ml acetona. U tom slučaju morate kupiti čist proizvod bez dodataka. Njegova cijena je u prosjeku 70 rubalja za 0,5 litara. Na kraju
Sada znate, dodajte aceton u benzin. Naravno, dodajte, ali svaki vozač ima svoje pozitivno ili negativno iskustvo takvih eksperimenata. U nekim automobilima, nakon što ovaj aditiv stvarno oživljava i ide pouzdanije, u drugima su mlazovi začepljeni, element za filtriranje se otapa u trećem. Najvjerojatnije, performanse acetona ovisi o različitim automobilima, pa čak i uvjetima jahanja, materijala s kojima aditiv kontakata, pa čak i prisutnost čađe u spremniku goriva. Ako jest, onda postoji opasnost od uključivanja mlaznica. Dakle, morate dobro razmisliti prije punjenja spremnika stranim tekućinama. Možda će biti dobar "lijek" za automobil, ali postoji visoki rizik od oštećenja sustava goriva i motora u cjelini.
