Pokretanje motora pri visokom mrazu značajno smanjuje njegov vijek trajanja. To je zbog činjenice da se na niskim temperaturama mazivo zgušnjava i širi se sustavom ne tako brzo. Kao rezultat, motor se neko vrijeme suši, što ubrzava trošenje dijelova trenja. Kako bi se izbjeglo prijevremeno otkazivanje, preporučuje se korištenje električnog grijača. Sa svojim značajkama i mi ćemo razumjeti u ovom članku.
Električno grijanje i sve o njemu
Posebno stvarna uporaba predgrijača ICE za sjeverne regije, gdje temperatura pada ispod trideset stupnjeva Celzija. Međutim, u središnjem dijelu Rusije, gdje zima također može biti prilično žestoka, neće biti prevelika. Prije toga, jedini način da se održi optimalna temperatura motora je njegovo lansiranje i rad u praznom hodu. No, takva metoda nije bez nedostataka, tako da s vremenom su elektro-grijača motora. Takav uređaj nosi grijanje motora kroz sustav hlađenja. U biti, antifriz se zagrijava. Ali postoje i neki nedostaci. Glavna je 220-voltna utičnica. Pronalaženje, kao što razumijete, nije uvijek moguće. Ali u nekim zemljama u Europi, recimo, u Švedskoj, one su na svakom stupu. U Rusiji još nije provedena.
Električni grijači motora
Uređaji ovog plana pripadaju proračunu. Ugrađuju se izravno u blok cilindara. Ali budući da je moć običnomali, max 750W, trebat će više vremena za grijanje sustava. Ali jednostavna konstrukcija uređaja koji sadrži samo grijaći element čini blok grijač pristupačnijim.
Budući da je napajanje malo, nije potrebno uopće nadzirati rad uređaja. Ali ako to još morate učiniti, možete kupiti mehanički mjerač vremena. To će vam omogućiti da isključite grijač nakon određenog vremena. Ali takvi tajmeri ne rade uvijek dobro u jakom mrazu, što je njihov nedostatak. Domaći proizvođači nude takve modele kao "Kaliks" i "Defa", koji koštaju oko 4-5 tisuća rubalja.
Električni grijači motora za motorna vozila
Slični uređaji namijenjeni su za ugradnju u dijelu debelih mlaznica rashladnog sustava automobila. Njihova ključna značajka je da je namijenjen kućište-adapter. Kada prođe antifriz, on ga zagrijava. Ali istodobno bih želio napomenuti da su takvi elektro-grijači motora prikladni samo za VAZ, UAZ, itd. Adapter je standardiziran za standardne veličine cijevi, stoga nije moguće instalirati takav sustav na stranim automobilima često.
Tvrtka "Kaliks" i "Defa" ne samo blokirati, nego i patrothe grijača. Ovo je izvrsno rješenje za sjeverni dio Rusije. To je zbog činjenice da je instalacija izuzetno jednostavna i ne traje puno vremena. Osim toga, grijači cijevi su vrlo moćni, do 2-3 kW. Stoga se grijanje provodi vrlo brzo.
Uređaji za udaljeni uređaj
Mnogidomaći proizvođači proizvode grijače koje su složenije u dizajnu od prethodno razmatranih. Sastoje se od brave, fitinga, termostata i druge dodatne opreme. Na primjer, električni grijač motora "Severs" od domaćeg proizvođača ima prilično dobre kritike. No, trošak takve opreme je više od 7 tisuća rubalja, a ne možete uvijek pronaći. Obično morate naručiti i čekati dugo vremena. No, svi ovi modeli rade na principu prirodne cirkulacije rashladne tekućine. Ali postoji još jedna vrsta prisilne cirkulacije. To je električni grijač s pumpom, od kojih se većina koristi u Americi i zove se "Hotstart". Cijena takve opreme je oko 25 tisuća rubalja. Postoje kineski i domaći analozi za 2-5 tisuća, ali zbog svoje nepouzdanosti rasprostranjenog nisu primili.
Ukratko o nedostacima
Prva i glavna mana je to što će vam trebati obična kućna utičnica. Jedna stvar je, ako je automobil u grijanim garažama i gdje se može pitati. Pa, što je s onima čiji automobili spavaju na ulici ispod prozora stana? Morate povući prijenos. Osim toga, poklopac motora mora biti ostavljen otvoren dok prolazi kroz žicu. Moderniji modeli opremljeni su branicima. Vrlo često se potrošači žale na lošu kvalitetu proizvoda u cjelini. Na primjer, grijači tipa crpke neprestano teče, jer nemaju normalnu brtvu. Također je pronađenanepropusnost slučaja i drugi problemi. Većinom se odnosi na jeftine kineske uređaje i neke ruske.
Koje su prednosti?
Prvo, postavljanje električnog grijača motora ne zahtijeva puno vremena i truda. Možete se nositi s sobom ako imate barem malo znanja o uređaju automobila. Ako posjetite uslugu, onda instalacija će koštati prosječno 1-2 tisuća rubalja. Drugo, veliki izbor grijača. Od jeftinih kineskih do američkih ili europskih modela. I općenito vrijedi reći da će grijač motora, ako radi, produljiti vijek trajanja agregata. Pošto je jedan hladni start jednak 10 običnih. Pa, nemoguće je razlikovati malu cijenu opreme. Kupite vrlo koristan uređaj može samo nekoliko tisuća rubalja.
Samostojeći grijači
Najskuplja i najsloženija opcija ugradnje. Teško je instalirati takvu jedinicu sasvim samostalno, ali je moguće. Suština njegova rada je da postoji rezervoar dizela ili benzina. Iz njega se gorivo s pumpom pumpa u komoru za izgaranje, gdje je osvijetljeno s keramičke igle. Grijana tekućina cirkulira kroz sustav, dajući toplinu motora i radijatora. Kada temperatura dosegne 70 stupnjeva Celzija, grijač se prebacuje u stanje pripravnosti i radi na nepotpunom napajanju. Kada temperatura padne na 20 stupnjeva, ciklus grijanja se ponavlja. Trošak takve opreme je oko 20 do 30 tisuća rubalja.Najpopularniji proizvođači su Eberspacher HYDRONIC, kao i domaći "Binar" i "Teplostar". Budući da je instaliranje električnog grijača autonomnog motora dovoljno teško samo po sebi, najbolje ga je povjeriti stručnjacima. To će koštati više od instaliranja cijevi ili grijača blokova, ali vrijedi. Općenito, izbor bi trebao biti izrađen na temelju vlastitih preferencija, ali motor ostaviti bez grijanja, kada ulica 40 stupnjeva mraza se ne preporuča, jer dovodi do smanjenja u resursu.
