Ovjes - najvažniji element svakog automobila. Upravo taj čvor osigurava vezu između tijela automobila i skupog. Suspenzija pruža mnoge zadatke. Ne radi se samo o osiguravanju udobnih uvjeta za vozača i putnike. Od svoje vrste i uvjeta upravljivost i sigurnost općenito ovise o vozilu. Sada postoje mnoge vrste podvozja. Obično na osobnim vozilima koristi se neovisni ovjes s hidrauličnim amortizerima i vijčanim oprugama. Broj i oblik poluga može varirati (a ponekad postoji i neprekinuta zraka na stražnjoj strani). Ali danas ćemo govoriti o potpuno drugačijoj, inovativnoj elektromagnetskoj suspenziji automobila.

Treba napomenuti da je fenomen elektromagnetskog polja proučavan od Faradaya i Maxwella. Međutim, u automobilskoj industriji počeo se razvijati tek u 80-tim godinama prošlog stoljeća.

Funkcije

Koje funkcije drži elektromagnetska suspenzija? Prije svega, to je spoj karoserije vozila (karoserije) s kotačima i cestom. Sljedeća funkcija je percepcija i prijenos na nosivi sustav sila koje nastaju kada su kotači u interakciji s površinom ceste. Na taj način osigurava nesmetan rad automobila. Stručnjaci napominju da, za razliku od klasične suspenzije, elektromagnetski apsorbira više nejednakosti više kvalitativno.

Uređaj za elektromagnetsku suspenziju

Sastoji se od dvije komponente:

elastične komponente. Njihov zadatak -percipiraju udarna opterećenja u vertikalnoj ravnini i prenose ih kako bi ugasili elemente.

Usmjereni. Služe za uočavanje longitudinalnih i lateralnih utjecaja.

Amortizeri. To je prigušivač koji izglađuje sve udarce. Kod običnih privjesaka može se sastaviti s elastičnom oprugom (tzv. McPherson štand).

Koja je razlika između elektromagnetske suspenzije i konvencionalne? Glavni čimbenik je električni motor. Može istovremeno djelovati kao prigušni i elastični element. U slučaju klasičnog ovjesa svaki element je odgovoran za svoju funkciju - poluge pomiču kotač u vertikalnom smjeru, amortizer prigušuje oscilacije, a opruga podupire potreban razmak i elastičnost kućišta. Elektromagnetska suspenzija umjesto amortizera osigurava isti električni motor koji kontrolira mikrokontroler. Takav sustav uređaja omogućuje pružiti automobilu visoku razinu kontrole, stabilnosti i udobnosti.

Kako djeluje? Princip elektromagnetske suspenzije je ovisnost magnetskog i električnog polja (tj. Koristi se princip elektromagnetizma). Cjelokupnim sustavom upravlja putno računalo koje svake dvije sekunde čita očitavanja s kotača i šalje svakom signalu odgovarajući signal. Svojstva prigušenja osigurana su zahvaljujući malom motoru koji se nalazi na svakom kotaču automobila.

Stručnjaci kažu da je uređaj elektromagnetska suspenzija mnogo jednostavnija od klasične. Ovdje nema radnikatekućine, ekstra tihi blokovi i opruge. Međutim, instaliranje elektromagnetske suspenzije je skupo zadovoljstvo. Uostalom, ideja nije u potpunosti provedena i prakticirana je samo na ispitnim poljima.

Prednosti

Stručnjaci primjećuju brojne prednosti ove suspenzije:

Pouzdanost. U konstrukciji nema nepotrebnih elemenata - oscilacija je potisnuta zbog elektromagnetske indukcije, bez opruga i hidrauličkih amortizera.

Sigurnost. "Lexus LS", koji je uzet kao prototip, praktički se nije naslonio na uglove. Štoviše, uz naglo kočenje, prednji jastuci automatski poravnavaju tijelo u vodoravnom položaju. Time se eliminira mogućnost klizanja i hitnosti.

Udobnost. Zbog pametnog korištenja računala stroj bi mogao unaprijed predvidjeti nejednakosti. Tako je udarni hod bio maksimalan, a tijelo je ostalo u vodoravnom položaju. Automobil se nije ljuljao po jamama i zadržao putanju kretanja.

Isplativost. Vozač u svakom trenutku može pomaknuti ovjes na mehanički način rada. Tako će se na poleđini elektromagneta generirati električna energija.

Proizvođači

Samo su tri tvrtke uključene u proizvodnju elektromagnetskih suspenzija:

SKF.

Dalfy.

"Bowes".

O značajkama svakog od njih - dalje u našem članku.

SKF

Ova suspenzija razvijena je u Švedskoj. Ima jednostavan dizajn i pouzdanost. Sustav se sastoji od dva elektromagneta. kadaStroj se kreće brzinom, kontrolna jedinica analizira očitanja senzora kotača i mijenja fluidnost komponente prigušenja. Na taj način osigurava se visoki glatki hod oslanjanja. Usput, u pogonskom mehanizmu SKF-a postoje i opruge - u slučaju da upravljačka jedinica više ne šalje signale električnom motoru. Također, vijčane opruge doprinose zaštiti tijela od pada tijekom dugog parkirališta.

Dalfi

Šasija se sastoji od jednocijevnih amortizera. Svaki od njih je instaliran na vlastiti kotač. Amortizer je ispunjen radnom tvari s magnetskim komponentama i samim elektromagnetom. Tvar ispunjava oko 30 posto ukupnog volumena amortizera. Magnetski dijelovi imaju veličinu do 10 mikrona. Da bi se isključio rizik od ispuštanja magnetskog materijala u dizajn postoji poseban premaz. Glava klipa je elektromagnet. Povezan je s ugrađenim računalom koje šalje signale nakon prikupljanja podataka senzora. Kako radi suspenzija Dalfy? Princip rada temelji se na uređenju magnetskih čestica materije. Oni su poredani u određenom redoslijedu, što mijenja viskoznost cijele tekućine. Ovako se amortizer pomiče na nejednakost. Glavni plus ovjesa je "Dalfy" - odzivnost. Sustav na zahtjev odgovara 10 puta brže od računala s elektromagnetskim ventilima. Također, Dalfy se odlikuje niskom potrošnjom energije zbog 20 W snage. Ovjes je univerzalan i može se primijeniti na drugu platformu automobila. U slučaju da je hrana zaustavljenaSustav će se prebaciti na hidrauliku i raditi kao klasični amortizer.

"Lukovi"

Razvio ih je 80. godine američki profesor Amar Boz. On je izvršio izračune i odredio najbolje parametre za inovativnu automobilsku suspenziju. Korporacija BOZ postala je lider u razvoju elektromagnetskih suspenzija. Sustav tijekom testiranja pokazao je najbolje rezultate koji nisu usporedivi s konkurentima. Dakle, linearni elektromotor može raditi ne samo kao elastičan, već i kao prigušni element. Na šipku su pričvršćeni trajni magneti. Oni prave klipne pokrete kroz dužinu statora. To vam omogućuje lagano upijanje nejednakosti, ali i poboljšanje voznih svojstava. "Bous" ovjes može biti programiran tako da je u vrijeme manevra odabran odgovarajući kotač. Također, ovo kućište može raditi kao električni generatori. Dakle, tijekom kretanja automobila na nejednakosti, sve oscilacije su pretvorene u električnu energiju. Sklopljen je u punjive baterije i mogao se koristiti za daljnji rad ovjesnog nosača. Među nedostacima je i visoka složenost sustava. Za njegovu kvalitetu rada potreban je poseban softver. Još je u razvoju.

Zašto nije rasprostranjena elektromagnetska suspenzija? Mnogi vozači automobila žele se instalirati na automobil. No problem je u tome što razvoj nije u potpunosti shvaćen. Tijekom godina, nikada nije bilo moguće ugasiti ovu suspenzijupokrenuti masovnu proizvodnju velikih razmjera. Mnogo se govori o visokim troškovima, što bi imalo značajan utjecaj na cjelokupnu politiku cijena. Možda će se u budućnosti takav sustav i dalje prakticirati na automobilima.

Uostalom, elektromagnetska suspenzija Bose i njeni analozi osiguravaju bolji udar dok koriste silu indukcije. Nema kompliciranih poluga i rukava koje trebate stalno mijenjati i pratiti njihovo stanje.

Zaključak

Elektromagnetska suspenzija - pravi je proboj u području automobilske industrije. Sustav koristi potpuno drugačiji, neobičan, uobičajeni princip rada. Dizajn odlikuje visoka pouzdanost i otpornost na opterećenja. Još nije bilo moguće napraviti suspenziju koja smanjuje fluktuacije bolje od elektromagnetskih.