Ferrari 458 Italija: Specifikacije i značajke eminentnog superkarta

"Ferrari 458" je superautomobil koji su svi pravi vozači nestrpljivo čekali. Predstavljen je javnosti 2009. godine. U isto vrijeme počela je proizvodnja. Ovaj automobil postao je nasljednik poznatog modela F430, a potražnja za njim postojala je do 2015. godine, kada je posljednja kopija stigla s transportera. Razlog za dovršetak proizvodnje bio je izlazak noviteta koji je postao Ferrari 488 GTB. To je, naravno, i dobar automobil, ali sada bih želio više razgovarati o njegovom legendarnom prethodniku.

Opće informacije

Ovaj dinamični automobil je kompaktne veličine. Duljina doseže 4527 mm, a širinu 1937 mm. Visina u isto vrijeme iznosi 1213 mm, dimenzije su stvarno male, ali zbog dobro proporcionalnih proporcija automobil izgleda dinamično. Usput, međuosovinski razmak je 2650 mm, a razmak od ceste ne prelazi 11,3 cm.

Gledajući unutar automobila, možete se još jednom uvjeriti da talijanski razvojnici i dalje naglašavaju pouzdanost i stil. Unutrašnjost modela ima analogno-digitalni karakter, a materijali korišteni u obradi ne izgledaju tako primjetno, ali njihov izgled dovodi do visoke cijene i neporecive kvalitete.

Specifikacije

Vrijedi otići ravno na njih, budući da izgled "Ferrarija 458" mogu svima ocijeniti, gledajući prezentirane fotografije. Tehnički, ovaj automobil je vrlo dobar. Opremljen je 8-cilindrom u obliku slova Vbenzinski motor koji proizvodi 570 konjskih snaga pri zapremini od 4,5 litara. Radi u paru s robotskim mjenjačem sa 7 brzina. Zbog takvog "punjenja" automobil ubrzava na stotine za samo 3,4 sekunde. Maksimalna brzina je ograničena na 325 km /h, kolika je cijena? Ugodno je iznenađen, jer u mješovitom ciklusu motor troši samo 13,7 litara goriva na 100 kilometara. A to je red veličine manji od prethodnika (model F430), iako je motor noviteta u 2009. snažniji.

Izgradnja

Temelj modela "Ferrari 458 Italija" bio je aluminijski okvir za prostor. Izrađena je promišljenom kombinacijom ekstrudiranih profila i elemenata s utiskivanjem. Što reći o šasiji? Učinila je iste stvari. Prednji dio je bio opremljen konstrukcijom s dvije poluge. Od iza - mnogo novca. Važno je napomenuti da je superautomobil opremljen kontroliranim elektroničkim amortizerima Delphi. Smatraju se najboljima, a to nije čudno. Uostalom, Delphi koristi naprednu tehnologiju u proizvodnji regala, kao i svoje veliko iskustvo stečeno od ulaska u General Motors.

Još jedan vrijedan pažnje je snažan Ferrari 458 kočni sustav. Karakteristike u ovom planu su također dobre - stroj je opremljen sa ventiliranim uređajima s promjerom 398 i 360 milimetara. Usput, postoje dva algoritma ugrađenog ABS-a. Jedan je običan, a drugi sportski.

Paket

Ferrari 458 ima sve što vam je potrebno čak iu bazi. Na popis opreme za sigurnost,uključuju ABS, ESP i četiri zračna jastuka (sprijeda i sa strane). Za malu nadoplatu instaliran je full-time parktronic i stražnja kamera.
Udobna kontrola klime, putno računalo, senzor za kišu i svjetlo, CD-ozvučenje s podrškom za MRZ, servo upravljač, daljinski upravljač, električno podesiva grijana ogledala. Ali to nije sve. Također na popisu opreme uključeni su električni prozori (sprijeda i straga), grijanje sjedala, pa čak i stup upravljača i sjedala. Osim popisa, "Ferrari 458" opremljen je aluminijskim naplatcima, bi-xenon optikom, kožnim interijerom, navigacijskim sustavom, pripremom telefona, automatskom parkirnom kočnicom, ključem-karticom i stražnjom diferencijalom. Dodatnom punjenju dodan je senzor tlaka u gumama, prilagodljiva prednja svjetla, podesivi razmak, kao i električna sjedala s postavkama pamćenja i ventilacijom.

Open-top verzija

Modifikacija modela o kojem se raspravljalo, poznata kao "Ferrari 458 Spider", vrijedna je pažnje. Ovo je otvorena verzija. Predstavljen je javnosti u Frankfurtu u rujnu 2011. godine. Vozači su bili zarobljeni od strane roadstera s elegantnim i živopisnim izgledom, izgledaju još spektakularnije od verzije u karoseriji kupea. Ova varijacija "Ferrarija 458", čija je fotografija prikazana u nastavku, razlikuje se od svog prethodnika s aluminijskim krovom i poboljšanom aerodinamikom. Osmišljen je tako da čak i pri brzini od 200 km /h unutar kabinedobiva minimum vanjske buke.

Također je vrijedno spomenuti da je roadster manje praktičan, za razliku od coupea. Prostor iza sjedala ne može se upotrijebiti da se tamo smjeste neke stvari, jer sve na što se ona odnosi formira se krovom. Ali ta posebna nijansa vlasnika roadstera nije osobito zabrinjavajuća.

Troškovi

Pa, konačno, vrijedi reći nekoliko riječi o cijeni. Sada je proizvodnja prekinuta, ali kada je model izašao, prve kopije su se raspršile po cijeni od oko 215-220 tisuća eura. Po sadašnjoj stopi to je negdje 1.400.000 rubalja. Zatim, kao što je već spomenuto, verzija u tijelu roadstera izašla je na svijet. Postavila je višu cijenu - 226000 eura, što je u rubljama ~ 15250000 UAH. Sada je takav model moguće kupiti. Ne u Rusiji, međutim, u našoj zemlji nema vlasnika ovog automobila, koji se žele oprostiti s njom. Ali ako se radi interesovanja traži u europskim oglasima, onda možete vidjeti da inozemni vozači prodaju taj superautomobil ne s toliko popusta. I to nije čudno. Stanje većine modela je izvrsno, a kilometraža je minimalna.

Povezane publikacije