Automobilski amblem s žutom žutom trkom poznat je u cijelom svijetu. Ferrarijev stroj postao je simbol slobode i luksuza. Poznata tvrtka počela je s radom u dalekoj devetnaest i trideset devet godina i do danas iznenađuje nevjerojatno gracioznim, snažnim i brzim sportskim automobilima. Onda pogledajmo neke izmjene ovog elitnog automobila, cijene i recenzije sretnika koji ga imaju u svojoj garaži.
Povijesne činjenice
Talijanski koncern se najprije bavio proizvodnjom automobilske opreme (okviri, odbojnici, dijelovi karoserije, dijelovi motora). Prvi serijski automobil "Ferrari" izašao je 1946. Bila je dvanaestocilindrična elektrana od aluminija, koja je dala standardni gradski auto sport. Udobnost je bila na najvišoj razini.
Osnivač tvrtke bio je Anto Ferrari. Njegovo je dijete više pobjednika u nekoliko utrka, uključujući i poznati turnir Millie Milla. Novi automobil uživao je ogroman uspjeh. Ubrzo je uslijedila sljedeća izmjena nazvana Ferrari-340 America.
70. i 80. godina
U sedamdeset petoj godini dvadesetog stoljeća, lansiranje skupih i udobnih modela pod indeksom 400. Ažurirani automobil Ferrarija izgledao je elegantno i spektakularno. Opremljen je originalnim usisnicima zraka, dva para ispušnih cijevi, prekrasnim svjetlosnim elementima i sportskim tijelom s agresivnim linijama.Na odgovarajućoj razini postojali su tehnički parametri. Motor s tristo četrdeset konjskih snaga i volumen od 48 litara postao je jedan od glavnih ukrasa u punjenju ovog automobila. Skup dinamike i kontrole brzine izvršen je uz pomoć trofaznog automatskog mjenjača posuđenog od koncerna General Motors. Serijsko izdanje modela trajalo je deset godina, a zatim je došlo do izmjene 412i.
Napredni Ferrari Testarossa
Godine 1992. izašao je ažurirani automobil poznate talijanske tvrtke. Serija Ferrari 512 TR pokazala se snažnom, pouzdanom i dobro upravljanom. Izvana, ostao je vrlo sličan prethodniku Ferrarija Testarossa. Dvostruki sportski automobil agregiran je motorom od 49 litara, čija je snaga bila gotovo četiri stotine i trideset konjskih snaga.
Osim toga, novost je opremljena poboljšanim sustavom usisa zraka i Nikasilovim vrućim kadama. Klipni i ispušni sustav je nadograđen i omjer kompresije se povećao. Pogonski agregat s upravljačkom jedinicom Bosch Motronic 27 dopuštao je brzinu do stotina kilometara u pet sekundi. Ograničenje brzine vozila približilo se oznaci 310 km /h.
Ferrari: modelni raspon
Detaljniji pregled talijanskih trkaćih automobila započet će s markom Maranello-550. Ovaj elitni automobil dobio je niz dodatnih poboljšanja. Promjene su dotaknule motor, koji je postao još snažniji (volumen od 55 litara proizvodi četiri stotine osamdeset i pet "konja").
Vanjski dizajn izveden je uz sudjelovanje poznate dizajnerske tvrtke Pininfarina. autodobio jedinstven, nezaboravan i živahan izgled. Unutarnja oprema ove serije može se nazvati skromnom i istodobno elegantnom. Praktična i informativna ploča s instrumentima je što jednostavnija, bez dodatnih dodataka. Stražnji red je opremljen policom za prtljagu na kojoj je postavljena vreća ili kućište. Tapaciranje salona i sigurnosnog sustava - na visini.
Scaglietti-612
"Ferrarijev" automobil ove serije izrađen je u karoseriji kategorije sportskog kupea "Grand Turismo". Automobil je dostupan od dvije tisuće i četiri godine. Okvir je izrađen isključivo od aluminijskih legura po posebnoj tehnologiji. Sustav za slijetanje je promijenjen u formulu 2 * 2 i više od sedamdeset posto tijela bilo je sastavljeno od energetskih elemenata. Važno je napomenuti da je ova modifikacija bila prva u povijesti grupe s potpuno aluminijskim motorom i karoserijom. Snaga agregata zapremine 57 litara ima povećan omjer kompresije, iscrpljujući 533 konjskih snaga. Automobil s maksimalnom brzinom od 315 km /h, do stotinu ubrzava se za četiri sekunde. Transmisija Transaxle ima jedinstveni dizajn, okretni moment se prenosi kao posljedica interakcije mjenjača i stražnjeg mjenjača. U nekim varijacijama automobil je opremljen kutijom sa šest stupnjeva prijenosa s elektrohidraulikom, čiji se analog koristi za vagone "Formula 1".
"Ferrari Enzo"
Ova serija izdaje se od 2002. godine. Automobil pripada klasi "A", izveden u karoseriji s dvostrukim kupeom. Motor s kapacitetom od 5998 kubnih centimetara i snagom od šest stotina i šezdeset konjskih snaga sposoban za rasipanje sportskog automobila do 350 km /h, dobiva prvistotinu za manje od četiri sekunde. Pogon u obliku slova V s 12 cilindara smješten je uzdužno u sredini.
Ispod su glavne tehničke karakteristike Ferrarija Enza:
dužina /širina /visina - 47/203/114 metara;
međuosovinski razmak - 265 m;
staza - 166/165 m;
pogon - straga;
Kontrolna točka je mehaničar sa šest stupnjeva prijenosa s omjerom prijenosa od 4,1;
čvor suspenzije - poprečna para s polugama;
kočnice - tip diska s ventilacijom (ABS);
je hidraulični pomoćnik za upravljanje;
Volumen trupa - tristo pedeset litara;
težina - 136 tona;
kapacitet spremnika za gorivo - sto deset litara;
gume 235/40 R-17.
Vrijedno je spomenuti da su takvi nevjerojatni apetiti moći u ovom "željeznom konju" također značajni. U miješanom načinu rada na svakih 100 kilometara potrebno vam je dvadeset pet litara goriva.
Model Spider F-430
Nastavite naš pregled Ferrari automobila. Modelska linija u 2005. godini dopunjena je verzijom Spider. Ovaj trkaći automobil uspješno je sudjelovao na raznim natjecanjima. Modifikacija je dobila ažurirani dizajn. Bilo je diskova s pet kotača, originalnih usisnika zraka, a krilo je stražnje krilo glatko ušlo u prozirni plastični krov koji je star dvadeset sekundi. Izraženi aerodinamički oblici automobila dodali su brzinu i profinjenost. Talijansko sjedalo proizvođača opremljeno je posebnim sustavom za pričvršćivanje i mekanom presvlakom. Za ovu generaciju stavili su osmocilindrični motor, razvijen zajedno s njimdizajneri koncerna "Mazerati". Ubrzanje do stotinu kilometara odvija se za četiri sekunde pri najvećoj brzini od 312 km /h. Upravlja dinamikom i raspršivanjem poluautomatskog mjenjača sa šest stupnjeva. Snaga automobila na odgovarajućoj razini - četiri stotine devedeset "konja".
Grand Turizmo
Što je više bilo zadovoljstvo zabrinutosti Ferrarija? U Italiji i cijelom svijetu, u 2011. godini, jedan od najmoćnijih i najbržih modela pogona na sva četiri kotača Ferrarija Gran Turismo. Automobil ubrzava na stotine kilometara u tri i pol sekunde, s maksimalnom brzinom od 335 km /h. Vozilo je proizvedeno u neuobičajenom stilu ovog proizvođača. Programeri su kombinirali modifikaciju s punim pogonom i sportskim automobilom u tijelu hatchbacka. Automobil se pokazao praktičnim i održivim. Zahvaljujući oba vodeća mosta, stabilan je na cesti, čak iu mraku. Pogonski agregat je atmosferski 12-cilindrični motor u obliku slova V s kapacitetom od 63 litre s kapacitetom od 660 konjskih snaga. Motor je agregiran s automatskim mjenjačem sa sedam stupnjeva prijenosa i par spojki.
Ferrari Italy 458
Ova izmjena pojavila se u dvije i devete godine. Stvoren je s srednemotornojnom shemom, koja je omogućila postizanje najtočnijeg ponderiranja na svim osima. "Ferrari Italy 458" automobil prvi je model talijanskog koncerna, koji uključuje ugradnju motora s izravnim ubrizgavanjem goriva. Sami motor ima kapacitet od pet stotina i sedamdeset konjskih snaga. On ubrzava automobil na stotine za tri i pol sekunde pri maksimalnoj brzini od 325km /h Razmatrani automobil postao je jedna od najekonomičnijih opcija te vrste. Za stotinu kilometara puta trebat će mu oko četrnaest litara benzina. U međuvremenu vrijedi spomenuti blok suspenzije. Sprijeda je opružna jedinica opremljena s dvije poprečne poluge, a sa stražnje strane je višenamjenski sustav.
Modifikacija Berlinette
U sastavu talijanskog koncerna, ovaj model se smatra najmoćnijim automobilom pod markom "Ferrari". Trkaći automobili "Berlinette F-12" opremljeni su atmosferskom elektranom zapremine 63 litre. Jedna od značajki je sustav "start /stop" koji vam omogućuje smanjenje potrošnje goriva u praznom hodu. Model je opremljen poluautomatskim mjenjačem sa sedam stupnjeva prijenosa s kraćim omjerom prijenosa. Tijelo je izrađeno na aluminijskom okviru, diskovi treće generacije izrađeni su od legura ugljika i keramike. Dodatnu stabilnost i kontrolu proklizavanja osigurava sustav Manettino montiran na upravljaču. Aerodinamika sportskog automobila poboljšava zračni kanal koji prolazi s poklopca motora kroz bokove na bočnim stranama automobila. Takva odluka omogućila je povećanje tlačne sile, koja je važna pri velikim brzinama.
Ferrari 488
Bilo bi nepravedno spomenuti jedan od noviteta talijanskog automobilskog koncerna. "Ferrari 488" predstavljen je zimi od dvije tisuće i petnaeste godine. Automobil oduševljava prezentabilnošću, pouzdanošću i visokim performansama. Automobil je opremljen motorom snage 670 konjskih snaga, koji se smatra najmoćnijim za proizvodne modele ovog proizvođača. kojiubrzati automobil na stotine kilometara, traje samo tri sekunde. Među novostima vrijedi spomenuti i karbonske keramičke kočnice, poboljšani aktivni sustav hlađenja. Sportski automobil izašao je atraktivno kako izvana tako i interno, s pristojnim karakteristikama. Inače, 488. model uključen je u kategoriju jedne od najskupljih varijanti talijanskog Ferrarija.
Cijene
Pitanje koliko je Ferrari automobil ne može se nedvosmisleno odgovoriti. Sve ovisi o modelu, dodatnoj opremi, dobi i opremi. Ekskluzivne modifikacije i retro automobili, čak i za vrlo bogate ljude, nisu uvijek u džepu. Njihova se cijena izračunava pomoću sedam-znamenkasti broj u dolarima. Novi serijski model može se kupiti za 200-500 tisuća standardnih jedinica. Stari modeli - jedan red veličine jeftiniji. Sportska kola će koštati više od kabrioleta, koji su manje snažni i imaju minimalnu opremu. Važno je da je kvaliteta razmatranog automobila uvijek na najvišoj razini.
Pregledi domaćih vlasnika
"Ferrari" automobil u Rusiji je prilično rijedak automobil, povlastica bogatih ljudi. Ipak, vlasnici aktivno dijele recenzije i utiske o automobilu. Gotovo svi korisnici su zadovoljni dinamikom, eksterijerom, opremom kabine, velikim brzinama i pokazateljima snage. Potrošači su zadovoljni pouzdanošću svih jedinica i čvorova. Za mnoge od njih - kupnja Ferrarija - utjelovljenje je života drevnog sna. Manjak ovog automobila je očigledan. Nije prilagođen domaćim cestama, zahtijeva skupu uslugu, ima visoku cijenu. zaustavljanjeVaš izbor na ekskluzivnom talijanskom brendu treba uzeti u obzir ta tri važna aspekta.
Na kraju
Nije tajna da je brz i jarko crveni "Ferrari" automobil o kojem je sanjala većina vozača koji poštuju snagu, brzinu i elegantan dizajn. Već desetljećima talijanski koncern drži vodeću poziciju u proizvodnji elitnih superautomobila i kabrioleta. Ferrarijeve strojeve odlikuju pouzdani i brzi agregati, izvrsna kontrola i optimalna dinamika. Korištenje inovativnih tehnologija i visokokvalitetnih komponenti potiče popularnost automobila diljem svijeta. Unatoč visokoj cijeni, oni koji žele kupiti ovaj "željezni konj" ne umanjuju. Željeli bismo se nadati da talijanski programeri neće samo zadovoljiti korisnike još modernijim i nadograđenim inovacijama.
