Tehnika i tehnologija » "Fiat 125": tehničke specifikacije i izmjene

"Fiat 125": tehničke specifikacije i izmjene

Tehnika i tehnologija

60-ih godina prošlog stoljeća talijanski automobilski div Fiat stvorio je niz vrlo uspješnih modela automobila male klase s pogonom na stražnje kotače. 1965. Fiat je gotovo istodobno potpisao sporazume o suradnji s Poljskom Republikom i SSSR-om. Sovjetski Savez izabrao je Italiju na Fiat 124, a Poljska na 125. model.

Talijanska vizija

Putnički automobil Fiat 125 predstavljen je široj javnosti 1967. Automobil se temeljio na platformi prethodnog modela 1500 s povećanim međuosovinskim razmakom. Vanjski stil automobila izveden je u jednom ključu s "Fiat 124". U ovom dijelu tijela dijelovi su identični. Model 125 je produljen za više od 80 mm međuosovinskog razmaka i, posljedično, za prostraniji interijer. Stoga se automobil pripisivao takozvanoj srednjoj klasi.


Prorezi vrata i vrata oba talijanska automobila bili su identični. Za kompenzaciju povećanog međuosovinskog razmaka, stražnje sjedalo je premješteno natrag. Takva odluka s elementima karoserije omogućila je da se u kratkom vremenu smanji opseg tjelesnih markica i stvore dva automobila.

Osobine dizajna

Kao motor za automobil, izabrana je najsnažnija verzija iz 124. modela. Četverocilindrični karburator 90-konjskih snaga "Fiat 125" imao je radni volumen od oko 161 litra i imao je prilično progresivan dizajn mehanizma za distribuciju plina - dvije osovine u glavi bloka. Istodobno se u dizajnu koristi stražnji ovjeslisnate opruge. Spremnik za gorivo u talijanskoj verziji automobila bio je smješten u stražnjem krilu. Karakteristična značajka automobila su disk kočnice na svim kotačima. Opći prikaz automobila prikazan je na fotografijama. Potrebno je obratiti pozornost na okno otvora za punjenje na desnom stražnjem krilu. To je obilježje talijanskih automobila.

Izmjene

Talijanski "Fiat 125" proizvođač je pozicionirao kao prestižan automobil s elementima sportskog ponašanja. Da bi podržao ovu sliku 1968., izdana je 125S (Special) verzija. Automobil je primio motor s 100 konjskih snaga i mjenjač s pet brzina. Izgled i elementi interijera doživjeli su vrlo male promjene.

Dvije godine kasnije, automobil dobiva novi vanjski dizajn i izmijenjenu rasvjetnu opremu. U isto vrijeme postoje umetci ispod stabla u kabini »i poboljšani materijali za obradu sjedala. Popis opcija, koji je uključivao automatski mjenjač s tri brzine i sustav klimatizacije u kabini, također je proširen. U ranim 70-tim, uvoznik Fiatovih automobila u Novom Zelandu stvorio je vlastitu verziju automobila pod oznakom Fiat 125T. Nova verzija stroja opremljena je dvostrukim rasplinjačima "Weber" 40DHLA i modificiranom glavom motora s povećanim omjerom kompresije. Zahvaljujući usavršavanju snage motora povećao se na 125 sila. Uvoznik je podvrgao takvu reviziju od 84 do 89 primjeraka stroja prije nego što je tvrtka Fiat zabranila takvu modernizaciju. Izdavanje različitih verzija "Fiata 125" trajalo je do sredine 1972., nakon čegazamijenio ga je moderniji automobil 132. modela. Tijekom posljednjih pet godina, tvornica je proizvela više od 604 tisuća automobila.

Poljska verzija

Projekt Fiat 125 koji je predložila poljska tvornica FSO, koji je uključivao ugradnju jednostavnijih motora s nižim rasporedom bregastog vratila. Zajedno s ponuđenim motorom i pojednostavljenim četverostupanjskim mjenjačem s upravljačkom polugom na kolu upravljača. Za automobile su ponudili benzinske motore volumena 13 i 15 litara, razvili 60 i 70 snaga, respektivno. Slika ispod daje ideju o promjeni dizajna prednjeg dijela poljske verzije automobila.
Poljska verzija automobila opremljena je s četiri okrugla prednja svjetla, rešetkom s promijenjenim dizajnom i odbojnicima iz 124. modela. Spremnik za gorivo je prebačen unutar tijela i postavljen preko stražnje osovine. Sustav kočenja bio je nepromijenjen od talijanske verzije. Svi poljski automobili su označeni kao "Fiat 125 R" ("poljski"). Na slici je prikazan otvor spremnika plina u stražnjem lijevom krilu.
Nakon modernizacije ranih 70-ih, snaga motora se povećala za 5 sila, a poluga mjenjača se pomaknula na poznato mjesto - na podu između sjedala. Sredinom 80-ih godina proizveden je dizelski automobil, opremljen 16-litarskim Volkswagen motorom. Po svojim tehničkim karakteristikama, "Fiat 125 P" nije bio mnogo bolji od sovjetskog VAZ-a i gotovo se nije isporučivao u SSSR-u.

Povezane publikacije