Malo je vjerojatno da će se moderno tržište automobila zvati monopoliziranim, jer veliki broj proizvođača stvara konkurentno okruženje. No, to nije slučaj svugdje, na primjer, u Italiji je "Fiat" marka automobila još uvijek "vladajuća". Od trenutka osnivanja tvrtka je nastojala postati prvak na tržištu, što je na kraju i uspjelo.
Malo povijesti
Talijanska tvrtka Fiat registrirana je 1899. godine od strane skupine ambicioznih ulagača. Godine 1902. Giovanni Anniele postao je upravitelj industrijskog poduzeća. Oni su vladali strogom disciplinom i disciplinom. Marka marke automobila koristila je iskustvo Henryja Forda - to je linija za sklapanje automobila. Prvi svjetski rat prisiljen je preći na proizvodnju tenkova i zrakoplova. Nepromjenjivi vođa Anjlye nastavlja raditi sve do pada Mussolinijevog režima, a 1945. godine smijenjen je s dužnosti kao suučesnik fašizma.
Godine 1966. sovjetska je strana dobila Lend-Lys u obliku uspostave Fiat 124 (VAZ 2101). Tri godine kasnije, dioničko društvo stječe kontrolu nad markom Lancia, a do 1980. godine Fiat postaje jedini vlasnik talijanskog tržišta, apsorbirajući Autobianchi, Ferrari, Maserati, Alfa Romeo. U 2000-ima, brand doživljava uspone i padove, padajuće stope razvoja, a investicijski bum je također donekle smanjen. Gubici koncerna za 2009. iznosili su više od 800 milijuna eura.
Fiat 600 - Kompaktno staro stvrdnjavanje
Hatchback s troja vrata postao je jedan od najuspješnijih u povijesti talijanske automobilske industrije. Mali automobili se u popularnim pjesmama nazivaju "tajnom"simbol Italije tih godina. Od 1955. do 1969. pušteno je više od 2.600.000 jedinica, koje su se razilazile kroz područje Starog svijeta i Latinske Amerike, posebno Argentine.
Tajna uspjeha je jednostavna: dobar dizajn, snažna tehnička baza i pristupačna politika cijena.
U novom tisućljeću, model je dobio restiliranje, potonji je datiran 2006., a nekoliko godina kasnije automobil je ukinut. Da biste osigurali popularnost Fiata 600, morate temeljito ispitati njegov interijer, eksterijer i specifikacije.
Izgled
Kompaktni model ima tipičan izgled za automobile svoga doba: nagnuti krov, "stisnute" elemente prednjih svjetala, kutove vjetrobranskog stakla. Bio je to prvi automobil sa stražnjim motorom. Ova značajka utisnuta je u dizajn četverokotača. Proizvođač Fiat 600 ponudio je dodatnu opciju u obliku jedinstvenih boja karoserije, diskova kotača, promjena u uređenju interijera.
Unutrašnjost interijera
Unutar vozača čeka lakonički dizajn, stolice od pruća i zaštita od sunčevih zraka. Ploča s instrumentima izgleda nepretenciozno, kvaliteta strukturalnih komponenti nije upitna. "Fiat 600" je bio podvrgnut stalnim promjenama koje su dotaknule i unutarnje uređenje:
zamijenio teretni kotač;
materijal presvlake presvučen;
za prednju ploču korištena je plastika niske kvalitete.
Specifikacije
Model iz 1955. godine imao je širok raspon motora. Mali automobili tog vremena su se razlikovaliNeznatna težina, tako da je dinamika bila "na razini": 09 litara - snaga jedinice bila je 39 litara. c. pri 65 "Newtona" okretnog momenta. Prvi "stotinu" otvor je pogodio za 18 sekundi. Limitna brzina - 140 km /h, prosječna potrošnja goriva - 6 litara na 100 km. 11 SPI - prisustvo 54 "konja" i 5500 okretaja u minuti učinilo je ovu opciju jednom od najboljih. Maksimalna brzina je povećana na 150, a na "stotinu" "Fiat 600" ubrzano je za 148 sekundi. Ovaj motor osigurava najbolje dinamičke performanse pri niskoj potrošnji goriva. 11 MPI - identičan prethodnoj instanci, dobiva malo na moment momenta. Svi motori radili su pod kontrolom 5-brzinske mehanike. Sportska oprema imala je niži omjer prijenosa. Ovjes se sastojao od prednjih stupova MacPhersona i opruga vijčanog tipa s leđa. Trošak popravka tih komponenti nije prelazio trenutni novac i 5000 rubalja. Zanimljivo je da su inženjeri u Fiat 600 uspjeli razviti tehnološki najnaprednije vozilo svoga vremena.
Popularne opcije
Fiat 600 Seicento (kasnije nazvan) karakterizira niz mogućnosti za opremanje:
S - standardna opcija, odbojnici obojani u boju karoserije;
SX - električni prozori, središnja brava su dodani gore;
Hobi - 11 SPI motor, zračni jastuk za vozača;
Citymatic - automatsko spajanje i recikliranje standardnog motora;
Četka - dvobojna boja dijelova tijela;
Idi! - Dodan audio sustav i panoramski krov.
Prednosti i nedostaci modela
Glasovali suGore navedene značajke modela Fiat 600 daju pravo razlikovanja pozitivnih i negativnih strana automobila:
kompaktni je super za stjenovite džungle zbog niske potrošnje goriva;
male dimenzije se kompenziraju dinamikom pogonskih jedinica;
slobodni prostor u kabini bit će dovoljan za 4 osobe prosječnog kompleksa;
Prtljažni prostor nije prikladan za masivne stvari, već za skladištenje kupnji - ukupno;
Tijelo je prilično krhko, u slučaju nužde se ne isplati nadati se njegovoj cjelovitosti;
antikorozijski premaz jamči trajnost dijelova tijela;
jeftini popravci i eksploatacija - osobine automobila.
Umjesto zaključivanja
Zanimljivo je da je zamisao talijanske marke postala razvoj sporta, budući da su trkaći modeli izgrađeni na temelju samog Seicenta. Inženjeri iz Abartha razvili su malu kupe 750 dinamičkih značajki koje su donijele desetke pobjeda na raznim natjecanjima, a talijanski tim je postao pobjednik europskog prvenstva u svojoj klasi. Talijani su uspjeli stvoriti jedinstveni automobil, Fiat 600. Njegove karakteristike ukazuju na visoku tehnologiju i pouzdanost modela. Daljnji razvoj automobilske industrije Starog svijeta proveden je s osvrtom na legendarni rezultat monopolističkog stroja.
Hatchback s troja vrata postao je jedan od najuspješnijih u povijesti talijanske automobilske industrije. Mali automobili se u popularnim pjesmama nazivaju "tajnom"simbol Italije tih godina. Od 1955. do 1969. pušteno je više od 2.600.000 jedinica, koje su se razilazile kroz područje Starog svijeta i Latinske Amerike, posebno Argentine. 
