U Rusiji mnogi vozači radije koriste skretnice. Većina ljudi obraća pozornost na proizvode korejske i japanske automobilske industrije. "Amerikanci" su rijetki posjetitelji u našim zemljama. Smatra se da su ti automobili proždrljivi i neprikladni za uporabu u ruskim uvjetima. Je li to stvarno? Pokušajmo saznati na primjeru SUV-a "Ford Explorer". Pregledi vlasnika, svi nedostaci i pro pročitajte dalje u našem članku.

Prva generacija

Ford Explorer prvi put se pojavio 1990-ih. Ovaj je stroj bio orijentiran isključivo na domaćem američkom tržištu. No, nakon raspada SSSR-a, ovaj SUV postao je relevantan u CIS-u. Prije svega, ovaj automobil je kupljen na štetu njegove pouzdanosti i propusnosti. Prvi "Ford Explorer" pravi je tenk. Stroj se odlikuje visokim razmakom, strukturom okvira i snažnim motorom. Sada takav džip može se kupiti za 150-200 tisuća rubalja. No, trebate li odabrati prvu generaciju Ford Explorer-a? Recenzije vlasnika kažu da do danas ima vrlo malo živih primjeraka. A ako jest, onda se rezervni dijelovi jednostavno ne mogu naći (čak i po narudžbi). Ovi SUV-ovi već dugo nisu korišteni čak ni u SAD-u. U slučaju prodaje, pronalaženje kupca će biti vrlo teško - stroj je nelikvidan u Rusiji. S obzirom na tijelo prve generacije džipova "Ford Explorer", vlasnici svjedočanstva bilježe čvrstoću metala. Tijelo ne trune. Iako izvana, džip izgleda kao pravi dinosaurus.

ProMotor i mjenjač

Jeep je opremljen sa šest cilindara za 155 sila. Atmosferski motor i jednostavno u uređaju. Ali njegov glavni problem je potrošnja goriva. Za stotinu ovaj džip lako troši "dvadeset" (ako ne i više). Što se tiče mjenjača, ovdje je mehaničar s pet stupnjeva prijenosa i automat sa četiri trake. Oba mjenjača su vrlo pouzdana. Tip ovisan o ovjesima, na polu-eliptičkim oprugama. Automobil se ponaša kruto na jamama - recimo povratnu informaciju. Izuzetak su inačice pogona na stražnjim kotačima - ovdje je korišten neovisni ovjes Twin-I-Beam.

Druga generacija

Ovaj je automobil prvenstveno bio progresivan. Tijelo je postalo još modernije. Promijenjen je dizajn optike i odbojnika. Čak i sada, ovaj automobil izgleda dobro - kažu recenzije. Ford Explorer 2 serijski je proizveden od 94. do 2001. godine. Na sekundarnom tržištu, možete kupiti ovaj SUV za 200-300 tisuća rubalja. Među značajkama - prisutnost "iskrenog" punog pogona s razvodnom kutijom, čvrsto tijelo, izgrađeno na okviru i ne ubija suspenziju. Mnogi kupuju ovaj automobil isključivo za offrode. To ne čudi, jer iz tvornice "Ford Explorer" je opremljen s 3-modnim razatka i 2-modnim punom pogonom. Dakle, okretni moment se može prenositi samo na stražnje kotače ili između osovina u omjeru 5-98 posto. U teškim uvjetima, priključen je kruti puni pogon s smanjenim stupnjem prijenosa. Raspodjela zakretnog momenta između osovina izvršena je pomoću paketa trenja.

Pros"Explorer 2"

Glavne prednosti koje daju povratne informacije o Ford Explorer-2:

Lijep dizajn.

Dobra kvaliteta prikupljanja.

Salon udobnosti (ima naslone za ruke, električni paket putničkog računala).

Smjernice (stari klatno koje se koristilo u prvoj generaciji, zamijenjeno je modernom željeznicom s hidro-pojačalom).

Pouzdana kutija i motor. Kao i prije, koristi stari hidromotor ili peterostupanjsku mehaniku. U slučaju motora, oni nisu bili dovršeni turbinama niti su mijenjali faze distribucije plina. Proizvođač će jednostavno povećati volumen na pet litara.

Cons: "Explorer 2"

Sada nedostaci druge generacije "Ford Explorer". Recenzije kažu da je automobil vrlo težak i lako ga je nositi zimi. Rezervne dijelove često je potrebno kupiti po narudžbi (ne za potrošni materijal). Još jedan minus, koji bilježi recenzije - potrošnja goriva Ford Explorer ". Automobil još uvijek ne izlazi iz šipke na 20 litara na sto. A ako prije 20 godina nitko nije obraćao pozornost na potrošnju goriva, ovaj faktor može značajno utjecati na vaš proračun.

Ford Explorer 3

Ovaj primjerak je trajao kratko vrijeme - samo tri godine. Ipak, na sekundarnom tržištu možete pronaći mnogo korištene "Explorers" generacije. Njihov trošak varira u roku od 400-600 tisuća rubalja. Automobil je dobio čudesniji dizajn. Izgleda kao "Ford" čisto "američki". Brutalna silueta s ogromnim odbojnikom i masivnim svjetlima prepoznatljiva je iz daljine. Kao i prije, automobil nije lošprijeći. Treći "Ford Explorer" je terenski SUV. To je i plus i minus - recimo povratna informacija. Stroj se udobno ponaša na hrapavosti i "guta" sve jame. Salon se lako može smjestiti do sedam osoba (u setovima za treću osobu). U prtljažniku može transportirati čak i mali hladnjak - stražnja sjedala su složena. Pa, i za one koji nemaju ovaj volumen, iz tvornice jeep je opremljen nadzemnim tračnicama za aerobik.

Specifikacije "Explorer 3", značajke

Treći Ford Explorer opremljen je sljedećim jedinicama:

Četiri-litarski benzinski V6 motor snage 210 KS.

Osamvaljni motor je 46 litara. Ovaj motor razvija 240 pogonskih jedinica. Motor ima aluminijski GBC.

Oba motora opremljena su automatskom kutijom od 5R55W. Ovo je revidirana verzija prethodnog pretvarača momenta s četiri brzine. U automobilu se nalazi i kutija s dozatorom. Proizvođač je kao opciju predložio instalaciju "AdvanceTrack" sustava s međusobno blokiranim diferencijalom. Ostale značajke pregleda su prisutnost sigurnosti bočnih zavjesa. SUV je već bio opremljen osnovnim kompletom. Kakvi su osvrti na Ford Explorers? Automobil je postao više dimenzionalan, što može uzrokovati probleme s parkiranjem u velikim gradovima. Motor je zategnut, ali je nevjerojatan. Suspenzija je postala neovisna, kernelacije su se smanjile. Vrlo udoban salon. No, cijena rezervnih dijelova je ponekad impresivna. Malo ljudi u službi uzima "Amerikance". I oni koji mogu obavljati popravkepokazuju nevjerojatne oznake cijena.

Četvrta generacija

Ovaj terenski automobil proizveden je serijski od 2006. do 2010. godine. Među promjenama je agresivniji dizajn. Automobil ima izvanredan izgled: široku rešetku hladnjaka ispred, pravokutna prednja svjetla s žutim svjetlima i snažan odbojnik. Na lukovima kotača nalaze se plastični poklopci. Stroj je vrlo visok, tako da je za praktičnost sadnje proizvođač predvidio oslonac za noge. Kao što se Ford izjašnjava, okvir novog SUV-a je za 55 posto teže zaokrenuti. Sada možete kupiti ovaj SUV za 600-800 tisuća rubalja. To će biti četiri litre džipova 210 ili 296 konjskih snaga. Kao što je navedeno u pregledima, trošak Ford Explorer 4. generacije je neznatno smanjen. Dakle, oko stotinu automobila troši oko 16 litara goriva. Automobil je zadovoljan svojom dinamikom overclockinga. Recenzije kažu da stotinu ta dva tona "čudovište" bira za osam sekundi (a to je na automatskoj kontrolnoj točki). No, o aktivnom jahanju potrebno je zaboraviti - ovaj automobil može voziti samo u pravocrtnom smjeru. Sva odstupanja od izravne putanje vode do jakih valjaka.
Uz rolete, automobil karakterizira visoka glatkoća staze. Dakle, stražnji ovjes na Fordu četvrte generacije dobio je nove uzdužne poluge. Izgradnja amortizera se također promijenila. Automobil se dobro ponaša na nejednakosti.

Novi Ford Explorer 5

Recenzije kažu da je peta generacija "Explorera" već relevantnija za ulične borce. Automobil je izgubio svoje bivše masivne oblike. Ali prije njeizgleda elegantno SUV je dobio novi dizajn rešetke, užu optiku i odbojnik. Brutalnost za ovaj automobil dodaje nove diskove kotača i masivne lukove. Dizajn SUV-a privlači pozornost mnogih prolaznika. Na ovom jeepu možete se lako isticati iz toka, pogotovo ako je riječ o bijelom "Exploreru". Stroj je izgrađen ne na konstrukciji okvira. Mi nosimo samo tijelo. Međutim, veličina automobila se nije smanjila. Kao što se ističe, novi Ford Explorer je isti veliki i spor pokretni džip. No, u smislu tehničkih karakteristika, "Amerikanac" se globalno promijenio:

Osnovna jedinica je dvolitarska jedinica "EcoBust". Čini se da ono što čini ovaj "karapulch" ovdje i kako će ubrzati džip od dvije tone? No, Amerikanci su uspjeli "istisnuti" iz motora od dva litra čak 237 konjskih snaga. Tajna je jednostavna - ovaj motor je opremljen turbinom. Potrošnja goriva - oko 9 litara u miješanom ciklusu. Maksimalna brzina je 193 kilometra na sat.

Gornji 35-litarski benzinski motor imao je 294 konjskih snaga. Na stotine takvih automobila ubrzava za osam sekundi. Maksimalna brzina je 230 kilometara na sat.

Prijenos - automatski, na šest stupnjeva. Povratne informacije govore da prijenos ima jasan prekid i da je vrlo pouzdan. No, za dugi rok službe, potrebno je izvršiti zamjenu ATP-tekućine svakih 60 tisuća kilometara.

Ford Explorer Sports

Recenzije kažu da je ovaj automobil pogodan za one koji žele dobiti brzi SUV za relativno malo novca. OvajVerzija se može natjecati s Ranger Rover-om. U isto vrijeme, cijena automobila na sekundarnom tržištu - oko jedan i pol milijuna rubalja. automobil izgleda dobro izvana - imajte na umu recenzije. Moderna optika, tanki odbojnik i rešetka hladnjaka privlače pozornost iz daljine. Koja je razlika između ove verzije i svih ostalih? Prije svega, motor. Ispod haube nalazi se 35-litarski benzinski motor EcoBust s kompresorom. Posljednji "duo" oko 08 Bara. Snaga pogonskog sustava je 365 konjskih snaga. Ubrzanje na stotine procjenjuje se na 67 sekundi. Recenzije kažu da je sportska verzija bolje upravljana. Proizvođač je promijenio dizajn ovjesa. Sada "Ford" ne ide kao kamion, nego kao premium limuzina. Težište je nisko, što daje izvrsnu upravljivost. Cijeli pogonski sustav - inteligentan. Može raditi u četiri načina - snijeg, pijesak, prljavština i asfalt.

Sažetak

Ford Explorer - manje popularni automobili Mitsubishi Pajero, Nissan Patfainer i drugi "kolege iz razreda". To se odnosi i na nova vozila i kopije na sekundarnom tržištu. Mnogi se jednostavno boje da uzmu "Amerikanca". No, kako ističu pregledi, trošak njegovog zadržavanja bit će na razini konkurencije. Sada za kvalitetu izrade. Japanci, naravno, premašuju Ford prema ovom parametru. No dizajn interijera u "Exploreru" je vrlo lijep. Glatki tečaj - glavni "konj" SUV-a "Explorer". Automobil se bolje ponaša u jamama od konkurenata. U pogledu dizajna, stroj je drugačijiemocije. No, izdvojiti se iz potoka moguće je samo na petoj generaciji "Ford Explorer". Recenzije kažu da se starije verzije lako spajaju s drugim strojevima. Međutim, izgled - nije najvažnija karakteristika za automobil ove klase. U pogledu prohodnosti, automobil pokazuje izvanredne rezultate. To se posebno odnosi na stare modele "dlakavih" godina.
Najnoviji "Explorer" više se ne može nositi s terenskim vožnjama, iako postoji mnogo elektroničkih sustava i pomoćnika. Glavni nedostatak novog Forda je prednji pogon. Ako je prije prijenosa okretnog momenta na stražnju osovinu (s mogućnošću spajanja sprijeda), obruč je gotovo nula. Prema vlasnicima automobila, to je ogroman nedostatak.