Ford Focus 2 - vrlo popularan automobil u Rusiji. Ovaj stroj pripada C segmentu. Serijska produkcija druge generacije "Focus" trajala je sedam godina. Posljednja kopija objavljena je 2011. godine. Unatoč prestanku proizvodnje, automobil je još uvijek u potražnji među vozačima. Trebam li kupiti ovaj automobil na sekundarnom tržištu? Recenzije o Ford Focusu 2, tehničkim specifikacijama i još mnogo toga - dalje u našem članku.
Dizajn
Ovaj model bio je dostupan u nekoliko tijela:
limuzina s četiri vrata.
Hatchback s tri vrata.
Hatchback s pet vrata.
Izvana, automobil izgleda prilično lijepo - kažu recenzije. No, da bi se izdvojili iz potoka na ovom automobilu, vjerojatno nećete ispasti. Prednji dio - dinamična silueta s bademastim svjetlima i odbojnikom. Vjetrobran lagano ulazi u krov.
Razlikovna značajka "Fokusa" druge generacije - mišićnih lukova kotača. Oni daju automobilu prepoznatljiviji izgled. Ovisno o opremi, ovdje se mogu ugraditi kotači od 15 ili 16 inča. No, ljubitelji stylinga uspijevaju voziti i na 18-inčnim pogonima.
Postoje li problemi s tijelom na Ford Focusu 2?
Recenzije vlasnika kažu da se tijekom vremena pojavljuje korozija u blizini pragova i šupljina skrivenih vrata. Iako sam proizvođač tvrdi da je tijelo pocinčano. Najvjerojatnije je pocinčavanje provedeno hladnom metodom. Također se počinje pojavljivati pokrov prtljažnika bez pokrova ispod poklopca. Sada o kvalitetipremaz za boje i lakove. Lak ima sposobnost mrmljanja i nereda. To je osobito uočljivo u mjestima "pjeskarenje" - prednji odbojnik, rub poklopca motora i pragovi. Mnogi vlasnici razbijaju šipku koja ide od ličinke dvorca do brave. Ovaj dio je izrađen od plastike i ne može izdržati opterećenja. Novi dvorac košta oko 65 dolara. No, vlasnici prakticiraju ekonomičniju opciju - ugradnju čeličnog potiska iz Ford Mondea.
Salon "Ford Focus 2": opis i otisak
Dizajn interijera uređen je skromno i bez pregiba: okrugli deflektori i stari radio s navigacijom. Iznenađujuće, unutrašnjost je prilično ergonomska - imajte na umu recenzije. Raspon boja može varirati ovisno o opremi. Akustika zvuči dobro, ali mnogi vlasnici svoje redovne zvučnike mijenjaju u moćnije. Inače, ploča s instrumentima na Ford Focusu 2 bila je drugačija. U skupim jedinicama nalazilo se putno računalo. Ali u svakom slučaju ploča s instrumentima na Ford Focusu 2 dovoljno je čitljiva i informativna, kažu vlasnici.
Automobil je dobro opremljen klima-uređajem. Njegova snaga je dovoljna za hlađenje salona u 40 stupnjeva topline - kažu recenzije. Usput, u luksuznim verzijama dostupan je klima uređaj. Kao završna obrada koristi se umetak ispod stabla ili polirani aluminij. Tapacirana sjedala - tkanina ili koža.
Fotelje imaju dobru lumbalnu i bočnu potporu, čvrstu i imaju dobar raspon prilagodbi. Od iza može se postaviti do triljudi. Tu je i naslon za ruku. Prtljažni prostor limuzine dizajniran je za 467 litara prtljage. Ovaj volumen može se povećati za stražnja sjedala stražnjih sjedala. Kao rezultat toga, formira se ravnomjerna teretna platforma koja omogućuje prijevoz tereta do 930 litara. Što se tiče hatchbacka, brojke su skromnije - 282 litre. S preklopljenim naslonima sjedala, ova brojka iznosi do 1145 litara. Što kažete na Ford Focus 2? Među prednostima vlasnika ističu se niska utovarna visina i široki otvori.
Nedostaci u kabini
Tijekom godina počinju problemi s električnom energijom. Dakle, vlasnici sedana kažu da je prekinuta žica električnog pogona brava prtljažnika. Grijanje sjedala i ogledala možda neće raditi. Cijena novog grijanja konca za potonje - oko 55 dolara. Moguće je vratiti vruća mjesta za $ 100. Za vozila opremljena klimatskim uređajem osiguran je senzor temperature u kabini - možda neće uspjeti. Nakon 50 tisuća kilometara gori otpornik motora peći. Ako se s vremenom ne promijeni, odbit će motor. U prvom slučaju, cijena popravka je 20 dolara, u drugom 300. U starim modelima, kada je peć uključena, na velikoj se snazi pojavljuje karakterističan vrijesak. To ukazuje na trošenje ležajeva osovine.
Nakon 150 tisuća kilometara počinje škripanje plastike. Recenzije kažu da se problem može riješiti dodatnom izolacijom buke. Međutim, umjesto vibroplasta trebate koristiti modulin. Posljednja mjesta spajanja plastičnih dijelova.Problem s škripavim salonom ide nakon toga.
Specifikacije
"Focus 2" ponuđen je s nekoliko motora. Na liniji su sudjelovali:
Pet benzinskih motora Duratek.
dizelski motor s turbopunjačem "Duratarog".
Baza u seriji bila je 14-litarska jedinica s 80 konjskih snaga. Motor je bio opremljen ručnim mjenjačem s pet brzina i raspršio automobil na stotine za 142 sekunde. Maksimalna brzina bila je ograničena na 166 kilometara na sat. Jedini plus ovog motora, prema riječima vlasnika automobila, je niska potrošnja goriva. Na 100 kilometara puta u mješovitom ciklusu, motor je potrošio 66 litara 92.
Jedan od najpopularnijih je 16-litarski motor. Ponuđeno je s nekoliko varijanti forsiranja. Mlađi su razvili točno 100 konjskih snaga, a stariji - 116. Prva jedinica opremljena je ručnim mjenjačem na pet stupnjeva ili četverodjelnim automatskim strojem. Što ima dinamička obilježja Forda Focus 2? Ubrzanje do stotinu traje 11-136 sekundi ovisno o instaliranom mjenjaču. Stariji motor 116 snaga bio je opremljen samo automatskim strojem i regrutirao prvih stotinu za 108 sekundi. Maksimalna brzina automobila s motorima ovog vladara je 175-193 kilometara na sat. Također, postrojbi je prisustvovala i 18-litarska jedinica kapaciteta 125 konjskih snaga. Ovaj motor je raspršio automobil na stotine za točno 10 sekundi na MKPP-u. Ford Focus 2 potrošio je 7 litara benzina u miješanom ciklusu. Vrhunski benzin u drugom "Focusu" je dvolitarska jedinica. On je vlasnik elektroničke injekcije i nadograđensustav paljenja. "Ford Focus 2" s dvolitarskim motorom karakterizira dobra dinamika - kažu povratne informacije. Prvih stotinu automobila dobilo je za 93 sekunde mehaniku. Kod AKPP-a ta je brojka nešto viša - 109 sekundi. Ali potrošnja goriva je približno ista - 75 litara na sto u mješovitom ciklusu. Dizelski motor nije toliko popularan u Rusiji, ali takve se inačice još uvijek nalaze ovdje. Ovaj motor ima izravno ubrizgavanje i razvija snagu od 115 KS pri zapremini od 18 litara. "DuraTorg" je možda najisplativiji motor među ostalima. Dakle, za stoti dizel "Focus" troši oko 53 litre goriva. Turbodizel je opremljen samo mehaničkom kutijom. Ubrzanje do stotinu traje 108 sekundi. Kao što je navedeno u recenzijama, "Dyuratrog" ima izvrsnu potisak - moment je dostupan s pola tisuće okreta. Ovaj motor je bio opremljen kao limuzina Ford Focus 2 i hatchback.
Problemi s motorom
Gotovo svi "fokus" na restiliranje imali su problema s vlagom na svijećama. Nastala je zbog loše kvalitete učvršćenja crijeva brisača vjetrobrana. Kao rezultat, tekućina je pogodila izravno u bunar. Nakon 2008. godine taj je problem riješen.
Kao što je navedeno u pregledima, Ford Focus 2 s motorima od 18 i 2 litre (Duratec) je sklon pregrijavanju. Do 100 tisuća odbio je termostat, zbog čega je temperatura motora naglo porasla. Također, na motorima Dûaratek je skliznuo s pojasa generatora. Problem je bio u pojednostavljenom zatezaču. Što se tiče samog generatora, on služi 200 i više tisuća bez problemakilometara. No, do 150 je potrebno zamijeniti četke (inače baterija neće primiti punjenje). Sudeći prema ocjenama, najpouzdaniji motor na Ford Focusu 2 je 16-litreni Duratec. Isti motor instaliran je na prvoj generaciji "Focusa". Ovaj motor zahtijeva samo redovitu zamjenu potrošnog materijala - ulja, filtera i zupčastog remena. No, na 18-litarskom motoru iz linije "Duratek" bilo je problema sa softverom računalnog motora. Zbog toga, automobil može pogoditi "hladno" i trzati kada tipkati brzinu. Problem je riješen prepisivanjem elektroničkog bloka. Jedinicu prigušnog ventila treba očistiti svakih 50.000 kilometara. Inače će doći do problema s neaktivnim okretima. Što se tiče dizelskih motora, oni su pouzdaniji. Ali rijetko se mogu naći u prodaji. Među značajkama je blizina kvalitete goriva. Inače, možete "letjeti" za popravak pumpe za gorivo. Cijena obnove je 650 dolara.
Ekologija
Svi motori zadovoljavaju standard niži Euro-4. Dakle, u konstrukciji svakog automobila nalazi se katalizator (na dizelskim motorima je dodat filtar čestica). Element je začepljen kroz 100 tisuća kilometara vožnje. Također odbija UDF ventil (recirkulaciju plina). Naravno, nitko ga ne popravlja. Ovaj ventil se reže po programu, a na motoru se stavljaju štapovi. Što se tiče katalizatora, oni se također uklanjaju i stavljaju retardant. Trošak transakcije - oko 10 tisuća rubalja s reflow.
Koji je motor bolje odabrati?
Recenzije ne preporučuju uzimanje motora 20 kao ovdjeUgraden je zamašnjak s dvije mase.
Njegov resurs - oko 100 tisuća kilometara, a trošak zamjene - 700 dolara. Optimalna opcija je 16-litreni Duratec jedinica (100 ili 116 konjskih snaga) ili dizelski motor.
Kutija
U mehaničkoj kutiji, tijekom vremena, protok brtvila. Ako pravovremeno ne otklonite problem i ne otkrijete razinu ulja, zupčanici i zupčanici će brzo otkazati. Do 60 tisuća nosi noseći ležaj. No, držanje disk ide vrlo dugo - do 120-150 tisuća kilometara. Neki vlasnici suočavaju se s problemom kucanja opreme. To je zbog slabe napetosti mehanizma užeta. problem se rješava zatezanjem kabela. Automatska kutija je pouzdanija, ali uz redovitu zamjenu ATP tekućine. Ova operacija trebala bi se obaviti jednom u 60 tisuća kilometara.
Mehanizmi upravljanja
Upravljanje "Ford Focusom 2" je općenito pouzdano. Nakon 65 tisuća nosača upravljača. Sam stalak može pokucati. Prije su se mijenjali pod jamstvom. No, pri odabiru automobila "izvan ruke" bolje je napustiti takvu kopiju. Hidraulično pojačalo može zamrznuti kondenzaciju u crijevima.
Vlaga se nakuplja na zaobilaznim ventilima. Da bi upravljanje trajalo duže vrijeme, preporučuje se mijenjanje GUR tekućine svakih 50.000 kilometara.
Zaključak
Dakle, otkrili smo što Ford Focus 2 značajke i značajke. Kao što možete vidjeti, ovaj automobil nije bez nedostataka. Ali na "sekundarnoj" razini još uvijek se može naći ne ubijen primjerak. Osim toga, svi problemi i kvarovi su već dugo proučavani. I trošak zadržavanjahatchback ili sedan "Ford Focus 2" bit će na razini "Toyota Corolle" ili "Chevrolet Cruise".
Jedan od najpopularnijih je 16-litarski motor. Ponuđeno je s nekoliko varijanti forsiranja. Mlađi su razvili točno 100 konjskih snaga, a stariji - 116. Prva jedinica opremljena je ručnim mjenjačem na pet stupnjeva ili četverodjelnim automatskim strojem. Što ima dinamička obilježja Forda Focus 2? Ubrzanje do stotinu traje 11-136 sekundi ovisno o instaliranom mjenjaču. Stariji motor 116 snaga bio je opremljen samo automatskim strojem i regrutirao prvih stotinu za 108 sekundi. Maksimalna brzina automobila s motorima ovog vladara je 175-193 kilometara na sat. Također, postrojbi je prisustvovala i 18-litarska jedinica kapaciteta 125 konjskih snaga. Ovaj motor je raspršio automobil na stotine za točno 10 sekundi na MKPP-u. Ford Focus 2 potrošio je 7 litara benzina u miješanom ciklusu.
