Godine 1996. iz transportne je trake stigao prvi GAZ kombi. Malo kasnije pojavila se njegova putnička verzija, koja je tijekom svog postojanja vozila cijelu Rusiju i većinu zemalja bivšeg CIS-a. 20 godina kasnije, 2016. godine, predstavljen je novi GAZ kombi koji je dobio ime Next. Danas ćemo saznati što je Gazela (metalni vagon), kakve karakteristike ima i kakve perspektive ima na tržištu.
Prezentacija
Prvi put je na sajmu ComTrans 2015. predstavljen novi "Gazel". Stroj je odmah uspio dobiti ogroman interes među automobilskom zajednicom. Na istoj su izložbi postale poznate prve značajke "Gazela", i to: varijante performansi, vrste elektrana, kao i značajke prijenosa i ovjesa. Sada više o svemu.
Eksterijer
Dizajneri "Gazelle Nekst" posvetili su veliku pozornost izgledu automobila i točnosti njegove montaže. Kao rezultat toga, izašao je moderan automobil, koji se bez pretjerivanja može nazvati velikim pomakom za tvornicu automobila Gorki. Posebno iznenađuje montaža dijelova i njihovo spajanje. Sve praznine su ravne, odvojeni dijelovi ne hodaju, a tijelo tijekom vožnje ne škripi (barem novo). Čudno je za domaću automobilsku industriju, ali ako uzmemo u obzir da je kombi sastavljen na istoj liniji s automobilom "Mercedes Sprinter", to nikako ne znači. Za ovu liniju proizvođač je potrošio znatnu količinu novca. Kao rezultat toga, stupanj automatizacije dosegao je 75posto. Na liniji radi 85 novih robota. S obzirom da domaći vozači vole, a ponekad i prisiljeni preopteretiti svoje automobile, tijelo se odlučilo instalirati na okvir.
interijer
Gazela (metalni kombi) će se uglavnom koristiti kao komercijalno vozilo, što znači da će vozač u njemu provesti mnogo više vremena nego u automobilu. U tom smislu, interijer treba biti što funkcionalniji, udobniji i ne prodaje se. U ovom slučaju, to bi trebao biti jednako pogodan za vozače različitih stas. Kao što recenzije pokazuju, u smislu funkcionalnosti kabine, kreatori nove "Gazele" su očito uspjeli. Po broju funkcionalnih odjeljaka, polica i držača čaša, automobil se može natjecati čak i sa zloglasnim europskim vagonima. Što se tiče materijala za preradu, nemoguće ih je posebno nazvati iznimnim. Međutim, više se ne očekuje od "Gazele". Ipak, kvaliteta obrade nije niža od iste "Sprinter". Ali ono što nas stvarno iznenađuje su Gazelle naslonjači. Čak i ljudi s prosječnom visinom i težinom ne mogu udobno sjediti u njima. Uostalom, većina profesionalnih vozača razlikuje se u veličini. Očito, posebni proizvođač za njih nudi više udobnih sjedala kao opcija.
Motor
Komercijalna vozila obično su opremljena dizelskim motorima, a Gazela (metalni kombi) nije postala iznimka. Glavna pogonska jedinica je kineski 28-litarski motor Cummins ISF.Vozači to znaju na modelima GAZ-a "Sobol" i "Business". Jedina razlika je što sada ovaj motor daje više snage od 30 konjskih snaga. To je postignuto zahvaljujući ažuriranom mjenjaču, koji vam omogućuje značajno ubrzavanje motora. Vjerojatno bi inženjeri mogli dodati desetak konjskih snaga, ali tada bi vlasnik automobila morao platiti potpuno drugačiji porez na prijevoz. Dakle, pokazatelj je 150 litara. c. odlučio prestati. Triton stroj troši 14 litara dizelskog goriva u miješanom ciklusu, što je prilično značajno. Nasuprot tome, moguće je staviti potpuno "veseli" overclock, koji prije nije bio poznat po proizvodnji biljke Gorkovsky. Maksimalna brzina automobila je 130 km /h. Osim toga, automobil će biti opremljen benzinskim agregatom. To će biti motor od 27 litara, poznat i po starim modelima. Glavni razlog zbog kojeg je odlučeno da se napusti je mogućnost ugradnje plinskih cilindara, široko korištenih među vozačima gospodarskih vozila.
Specifikacije
Oba motora rade u tandemu s ručnim mjenjačem s 5 stupnjeva prijenosa i imaju pogon na stražnje kotače. Prednji ovjes - neovisan, opruga, s poprečnim polugama. A stražnja - ovisna, izrasla, poput "grede-mosta". S obzirom na kočnice, prednji "Gazelle Nekst" (metalni kombi) opremljen je diskovima, a od iza - bubanj kočnice. Dimenzije automobila su 6277/2068/2753 mm, a prolaz je 170 mm. Težina vozila iznosi 2530 kg, u verziji Combi - 2650 kg, a volumen spremnika za gorivo je 80 km.
Na cesti
Na cesti, Gazelle Nekst (metalni kombi) ne izgleda kao tipičan domaći automobil. Kotači su jasno osjetljivi na okretanje upravljača. Radijus okretanja vrlo je skroman, tako da uz odgovarajuće vještine automobil može raditi na opterećenim gradskim ulicama. Motor reagira oštro na papučicu gasa, omogućujući stroju da brzo dobije brzinu. Općenito, "Gazela" je napravila veliki korak naprijed. Još jedan vrhunac kombija bio je prijenos, koji je tehnički ojačan i poboljšan u operativnom. Konačno, izbornik stupnja prijenosa je premješten na torpedo. Na golemoj polugi koja viri iz poda, možete zaboraviti na užasan san. Međutim, besprijekoran rad novog prijenosa još je daleko. Za razliku od svojih glavnih konkurenata, kontrolna točka "Gazela" ne može se pohvaliti jasnoćom i glatkoćom.
Teretni prostor
Bez obzira na to koliko je kamion dizajniran, udoban i snažan, ako nije dovoljno dobar za glavnu namjenu - teret, možete zaboraviti na uspjeh modela na tržištu komercijalnih vozila. A s obzirom na to da su mnogi moderni vozači pokvareni od strane europskih vagona, tvorci "Gazellija" jednostavno su morali učiniti novi automobil udobnim za prijevoz raznovrsnih tereta. Ispalo je prilično dobro. Štoviše, mnogi vjeruju da je teretni odjeljak - glavna prednost automobila prije natjecatelja. Projektiranje, inženjeri su uzeli u obzir zahtjeve vozača koji rade na starim "Gazelama". Trošak osnovne verzije automobilaUključuje palubu i oblaganje, koje se obično nude kao opcije. U ovom slučaju korišteni su vrlo dobri materijali, a ne neka vrsta tanke iverice, što bi bilo dovoljno za mjesec dana aktivne eksploatacije. Zidovi su prekriveni dobrim pjenastim polistirenom, a na podu je postavljena gusta ljepljena šperploča. Ima rupe za uklanjanje okvira i šarki. Iznenađujuće, sve se to govori o domaćem automobilu. Vrata prtljažnika mogu se zakrenuti za 90 ili 270 stupnjeva. U prvom slučaju, u otvorenom su položaju pričvršćene čelične petlje u osnovnoj opremi, au drugom - pomoću magneta (jedan - na tijelu, a drugi - na vratima). Volumen prtljažnika je 135 m 3. Ubuduće bi se trebale pojaviti manje verzije s nižim krovom ili skraćenim tijelom.
Politika određivanja cijena
Još jedna prednost automobila "Gazelle Nekst" (cjelokupni metalni vagon) - atraktivna cijena. Prema proizvođaču, proračun benzin model će koštati 109 milijuna rubalja. 140 tisuća rubalja skuplji dizel verzija automobila "Gazelle Nekst" (all-metal box van). Cijena takvih korisnih opcija kao klima uređaj i pred-grijač, je 50 i 20 tisuća rubalja, respektivno. Tako će više ili manje "zapakirani" kombi s hladnim interijerom u toplom i udobnom startu u hladnoj sezoni koštati kupca 13 milijuna. U međuvremenu, brat na transporteru - "Mercedes Sprinter Classic" u ovoj konfiguraciji košta 168 milijuna rubalja.
Gazela (all-metal combi Combi)
Razgovarajmo maloo drugoj verziji modela. Još jedna zanimljiva novost na sajmu ComTrans bila je automobilska garaža Gazelle (metalni kamion Combi). 7 mjesta i 95 m 3 tereta ovaj model drži bez problema. Ako je jednostavni vagon dizajniran prvenstveno za teretnu i komercijalnu uporabu, tada se ovaj model smatra istim putnikom, kao i teret. Smatra se varijantom privatnog automobila za velike obitelji i poslovne ljude. U tom smislu, utilitarni model dodao je malo više udobnosti. Stražnji dio stražnjeg kauča s četiri sjedala podijeljen je na dva jednaka dijela, oba presavijena u široki (u usporedbi sa sjedalima) vodoravni krevet.
Kako bi duga putovanja bila što udobnija, stražnji red automobila dobio je LED rasvjetu, sklopive stolove, sve vrste niša (neke čak i vrlo prostrane), mrežaste džepove, utičnice od 12 volti i USB utičnicu. Čak iu glavi ne odgovara, da je riječ o ruskom automobilu Gazelle Nekst (metal-vagon "Combi"). 7 sjedala, od kojih se 3 nalaze u prvom redu, ne mogu se nazvati superkomfortom, ali za kućni vagon su čak i vrlo dobri. Usput, već u osnovnoj opremi Combi modela postoji predgrijač. Razlog, navodno, leži u sklonosti putnika modelu.
Gazela (metalni kombi): mišljenja
Kao što se vidi iz povratnih informacija vlasnika, automobil je u potpunosti u skladu s njegovom cijenom. To čak ne uspoređuje staru "Gazelu Sobol", jer je već automobilpotpuno drugačiju razinu. Automobil vozači koriste kratko vrijeme, a tijekom tog razdoblja nisu uočene nikakve posebne pritužbe i značajni kvarovi. Mnogi kritiziraju škripanje koje se na kraju pojavljuju u kabini, pogotovo u stražnjem dijelu verzije Gazele (cjelokupni kamion Combi). 7 osoba u ovom automobilu može voziti s različitim razinama udobnosti. Najbolje za prednje putnike, a najgore - straga, sjedi u središtu. Kada se vozite po lošim cestama, odnosno na glavnom broju naših cesta, automobil se ponaša nesastavljeno. U drugom - praktičan, funkcionalan automobil, kojeg vozači biraju, nespreman je za kupnju i servisiranje europskog kombija. Posebno poštovanje u smislu funkcionalnosti zaslužuje teretnu i putničku verziju automobila "Gazelle Nekst" (metalni sanduk). 7 sjedala i 95 kubnih metara debla - čak i vrlo solidni pokazatelji. Ova verzija je izvrsna za obiteljska putovanja.
Zaključak
Danas smo pregledali novu "Gazelu Nekst": metal-karavan i putničku verziju "Combi". Automobilski pogon Gorky naišao je na nelagodan zadatak - povratiti popularnost svojih vagona i smjestiti barem domaće menadžere. Bilo da ga ima ili ne, pitanje je vremena. Pa, poznato je samo da je Gazelle Nekst metalna kola, čija je cijena ugodna, a osobine su nevjerojatne. I on je bio u stanju odvratiti automobilsku zajednicu od Vazovsky novosti "Vesta".
