Fazni osjetnik je potreban za normalno funkcioniranje sustava ubrizgavanja ubrizgavanja goriva. Ona koristi pulsni signal koji se prenosi na elektroničku upravljačku jedinicu. Ovaj signal pokazuje u kojem se određenom ciklusu u danom trenutku motor nalazi. Prema informacijama dobivenim od elektronike, vrši se korekcija trenutka ubrizgavanja smjese goriva i iskrenja na svjećicama. Ako fazni osjetnik radi bez kvarova, on osigurava normalno funkcioniranje cijelog motora, smanjujući potrošnju goriva, snagu motora se povećava.
Uzroci kvara
Razlog zbog kojeg se fazni osjetnik VAZ-2114 nije pokvario može se pronaći tek nakon uklanjanja uređaja i pažljivog pregleda. Ponekad, da biste pronašli kvar, morate u potpunosti dijagnosticirati uređaj.
Česti kvarovi na senzoru:
Kratki spoj u unutarnjim elementima uređaja.
Mehanička oštećenja ušica za pričvršćivanje uređaja, kao rezultat toga dolazi do pomaka tijela u otvoru za slijetanje.
Kvar nazubljenog diska koji se nalazi na impulsnom pretvaraču signala.
Pregrijavanje osjetnika faze zbog činjenice da je temperatura motora previsoka.
Razmotrite razloge za više pojedinosti. U slučaju da fazni senzor ne uspije, elektronička upravljačka jedinica ne uočava njezin signal. Funkcionira samo informacija dobivena od osjetnika radilicevratilo. U ovom načinu rada, fazna injekcija smjese goriva se ne može provesti. Elektronska upravljačka jedinica VAZ-2114 prevodi motor u par ubrizgavanja goriva, zbog čega se pogoršavaju dinamičke karakteristike automobila, kao i potrošnja goriva.
Znakovi kvara
Ako se fazni pretvornik VAZ-2114 pokvari, mogu se pojaviti sljedeći simptomi:
Značajno povećanje potrošnje goriva.
Pogoršanje dinamike tijekom ubrzanja, kvar tijekom praznog hoda motora.
Nestabilan rad motora u praznom hodu.
Računalo ugrađeno u vozilo izdaje pogreške s brojevima "0343" i "0340". Kažu da je došlo do kvara senzora bregastog vratila, a elektronička upravljačka jedinica ušla je u hitni način rada.
Da bi popravio ovaj uređaj je beskorisno, samo ga ispucati. Ako je osjetnik bregastog vratila neispravan, nakon popravka neće moći pravilno funkcionirati.
Cijena novog senzora u trgovinama je oko 500 rubalja, a sve ovisi o proizvođaču. Možete upotrijebiti super jasno da vratite uho, ali popravak električnog dijela nema smisla.
Provjera senzora
U slučaju da naiđete na tipične znakove loma senzora sudara, a uočili ste i pogrešku na računalu, morate provjeriti radi li uređaj ispravno. Svakako provjerite sve žice koje idu na senzor kako biste otkrili moguće prekide. Dijagnoza se provodi pomoću multimetra. Na automobilimaVAZ-2114 postavlja motore s 8 i 16 ventila. I dizajni tih uređaja su različiti, nisu međusobno zamjenjivi. Dijagnoza će također biti malo drugačija. Za provjeru faznog osjetnika VAZ-2114 na motoru s osam ventila, morate učiniti sljedeće:
Provesti mjerenje napona na kontaktu "E" - on mora biti isti kao u mreži na vozilu.
Spojite multimetar na priključnicu osjetnika "B" - napon bi trebao biti 09 V.
Sada trebate izmjeriti napon na "B" konektoru, ali samo kada je metalni predmet podignut, na primjer , odvijači, na aktivni dio senzora. Napon treba smanjiti na 04 V. U slučaju da se napon ne smanji, možemo govoriti o kvaru uređaja.
Dijagnostika motora V16
Prije provjere faznog osjetnika, paljenje mora biti uključeno.
Provjera osjetnika bregastog vratila na motoru sa 16 ventila je sljedeća:
Na izlazu "E" mora postojati napon jednak naponu mreže na vozilu. To je oko 12 v.
U stanju pripravnosti izlazni napon "B" trebao bi biti napon 04 Vol.
Podignite metalni predmet na aktivni element faznog osjetnika, s naponom koji se povećava na 09 V. Ako se to ne dogodi, osjetnik je neispravan.
Kao što se može vidjeti iz algoritama za provođenje dijagnoze, kod motora s 8 ventila signal za elektroničku upravljačku jedinicu je smanjenje napona. A za motore s 16 ventila naprotiv - povećanje napona.
Demontaža senzora
Nakon kvara, zamijenite instrument. Neka bude vrlo jednostavnomože čak i vozač bez vještina. Alat će trebati ključ od "10". Preporučljivo je koristiti rolu i glavu.
Potrebno je samo znati gdje se fazni senzor nalazi na "četrnaestom". Pogledajte odjeljak motora, u područje filtra za pročišćavanje zraka. Na bloku cilindara nalazi se mali element, koji je pričvršćen jednim vijkom. Ovo je željeni osjetnik bregastog vratila. Demontirajte ga sljedećim redoslijedom:
Odvojite od negativnog pola baterije.
Izvadite kabelski svežanj iz osjetnika bregastog vratila.
S krajnjim poklopcem na "10" potrebno je odvrnuti vijak koji je pričvrstio senzor na blok motora.
Izvadite dio iz rupe. Pobrinite se da napravite vizualni pregled, moguće je da cijeli kvar leži u činjenici da aktivni dio ima nagomilane metalne čipove. Pokušajte obrisati senzor faze, a zatim ga ponovno instalirajte. Ako se ne pokrene u normalnom radu, putno računalo i dalje radi pogreške, a zatim instalira novi uređaj.
Ugradnja novog senzora
Instalacija se provodi obrnutim redoslijedom. Ali morate nužno znati značajke instalacije uređaja:
Ne može se koristiti brtvila ili brtvila, jer se temperatura u blizini senzora stalno mijenja. Kao rezultat, brtvilo ili brtvila su rastaljeni, što može uzrokovati znatnu štetu na motoru.
Ponekad, nakon instalacije novog uređaja, putno računalo i dalje radi pogreške. Moguće je da ste upravo uhvaćenisenzor u kojem postoji tvornički nedostatak.
Nažalost, neispravni proizvodi su vrlo česti u trgovinama. Stoga, ako je pogreška još uvijek istaknuta, potrebno je provesti dijagnostiku faznog osjetnika VAZ-2114. Ako je test pokazao da uređaj radi ispravno, onda morate potražiti problem u drugim mehanizmima. Moguće je da je zupčanik izvučen na radilici, ili je GMP pojas skočio na nekoliko zuba.
Nažalost, neispravni proizvodi su vrlo česti u trgovinama. Stoga, ako je pogreška još uvijek istaknuta, potrebno je provesti dijagnostiku faznog osjetnika VAZ-2114. Ako je test pokazao da uređaj radi ispravno, onda morate potražiti problem u drugim mehanizmima. Moguće je da je zupčanik izvučen na radilici, ili je GMP pojas skočio na nekoliko zuba.
