Svi upravljački uređaji automobila "Lada-Kalina" su elektronički, uključujući brzinomjer. Dizajneri su se uspjeli riješiti rotirajućih kotača i zupčanika, koji su često bili uzrok kvara. Otkazali su kabel i time se odnosili na njegovo održavanje i zamjenu problema. Sada glavu strelice brzinomjera kontrolira elektronička upravljačka jedinica (EBU), koja svoje dokaze zasniva na podacima dobivenim od senzora brzine. To je značajno povećalo pouzdanost uređaja i njegovu točnost. Razmotrit ćemo kako se nalazi Kalina senzor brzine, njegov položaj i postupak zamjene.
Odredište DS
Mjerenje brzine kretanja je glavna, ali ne i jedina funkcija senzora u automobilu. Na temelju njegovih podataka "Kalina" upravlja električnim servo upravljačem. Na taj način kontrola postaje informativnija pri povećanju brzine i omogućuje lagano okretanje na parkiralištu. Osjetnik je odgovoran za stabilan rad motora u praznom hodu. On to radi zajedno s DXH. Upravljačka jedinica prima podatke da je brzina jednaka nuli i da je prigušni ventil zatvoren i podupire minimalne potrebne brzine motora.
Još jedna svrha senzora brzine "Lady-Kalina" - osiguravanje načina rezanja goriva. Pod time se podrazumijeva ograničenje protoka benzina pri vožnji na roli bez prekidanja prijenosa. Način rada omogućuje uštedu do 5% goriva.
Uređaj i princip rada
Djelovanje senzora temelji se na Hallovom efektu, tj. Na izbijanjuelektrična struja u vodiču u stalnom magnetskom polju. U tu svrhu u automobilu je prsten osjetnika brzine. Izrađen je od dielektričnog materijala s ugrađenim magnetima. Prsten je postavljen na diferencijal, na kojem brzina kotača izravno ovisi. Udaljenost od nje do kraja DS je samo nekoliko milimetara. Prilikom rotacije prstena u senzoru brzine "Kalina" javljaju se periodične promjene u magnetskom polju, koje se u ugrađenoj shemi pretvaraju u niz impulsa. Strukturno napravljen tako da je njihov broj po kilometru puta isti i isti 6004. To je više nego dovoljno za točan izračun brzine. Što je viši, češći impulsi dolaze na ulaz upravljačke jedinice, što mijenja očitanja brzinomjera.
Simptomi DS-a
Često se mijenja senzor brzine na vlasnike "Kaline". Povezivanje s mnogim čvorovima automobila znatno komplicira dijagnozu. Ponekad su simptomi vrlo teško razumjeti da je DS oštećen. Ipak, razmislite o grešci senzora brzine "Kalina" u sljedećim slučajevima:
Ne radi brzinomjer i brojač kilometara.
ESD je onemogućen. Istodobno periodičnost ne ovisi ni o vremenu niti o putovanju. Brzinomjer može raditi u normalnom načinu rada.
Kontrolni motor je upaljen.
Aktiviran je alarm ESD kvara.
Neispravan indikator razine goriva radi. Počinje reagirati na svaki nagib automobila.
Ustajanjepotrošnja goriva.
U mirovanju postoji nestabilan rad.
Naravno, jedan simptom ne može zaključiti da je DS bio neispravan. Međutim, kombinacija nekoliko značajki može vrlo vjerojatno ukazati na to. Primjerice, ako je električna energija isključena i istodobno se motor "utroji" u praznom hodu, tada prvo treba provjeriti osjetnik brzine.
Glavni uzroci oštećenja
Mjesto na kojem se nalazi senzor brzine "Kalina" nije jako uspješno. Na temelju kontrolne točke, pod mlaznicama rashladnog sustava, DS je podložan prašini i agresivnim tekućinama. Unatoč prašini na priključnom bloku, tosol i ulje padaju na kontakte senzora, uzrokujući njihovo zagađenje i koroziju. To je često razlog za oštećenje DS-a. Kontakti su jako oksidirani, a ponekad čak i prekinuti. Kao rezultat toga, DS radi pogrešno. Blok terminala se oksidira mnogo češće nego kontakti senzora. Otvoreno hrđa iznutra, a uklanjanje je gotovo nemoguće. Štoviše, postoje povremeni slučajevi kada vlasnik automobila mijenja DS, a brzinomjer još uvijek ne radi. Morate promijeniti pločicu. Lako je to učiniti. Privjesak se prodaje s žicama različitih boja. Dovoljno je odrezati staro i povezati s odgovarajućim žicama novu. Ovdje postoji još jedna nijansa. Ako u dijagnostici za uklanjanje blok, a zatim staviti natrag i učinkovitost brzinomjer je privremeno obnovljena, onda slučaj je gotovo točno u terminalu. Istina, postoje slučajevi kada se kontakti oksidiraju i na njemu i na samom senzoru.
Još jedanRazlog što kontroler prestaje raditi su žice. Vrlo su duge i nisu fiksne. Kao rezultat toga, izolacija se skuplja i jedan od vodiča se zatvara u masu, što naravno narušava DS. Ako analiziramo glavne uzroke štete, postaje jasno da nije uvijek potrebno zamijeniti senzor brzine "Kalina". Ponekad je dovoljno vizualno pregledati sve vodiče, kao i očistiti kontakte. U ekstremnom slučaju, prvo promijenite jastučić koji je tri puta jeftiniji. Istina, ako je točno utvrđeno da je senzor kriv, onda, naravno, bez njegova uklanjanja ne može učiniti.
Zamjena DS
Za rad je potreban minimalni alat:
odvijač s crtama;
postavite ključ na 10.
Radi veće udobnosti, poželjno je rastaviti bateriju. Zamjena senzora brzine "Kalina" (8 ventila) provodi se u sljedećem redoslijedu:
odvijač za otpuštanje stezaljki valovitog kanala između DMRV-a i prigušne zaklopke i uklanjanje;
DS se nalazi na kontrolnoj točki, pored pregrade odjeljka motora;
uklonite kopču, u tu svrhu je potrebno pritisnuti bravu i istodobno ga povući palcem;
ključ od 10 odvijte pojedinačnu maticu nosača regulatora;
izvucite stari senzor;
Prije ugradnje novog DS-a, podmažite ga litholumom od gumenog prstena do nosača;
Sklop se izvodi obrnutim redoslijedom.
Vrste kontrolera
U početku, automobil je bio opremljen s tri vrste DS-a. Nakon 2011. godine, postrojenje je počelo instalirati "pritor" senzore. Svi su onivrlo sličan izvana, uklapa se sa sjedalom, ali nije zamjenjiv. Nijedan stručnjak neće moći svjesno ispravno reći koji je DS instaliran na ovom automobilu. Dakle, kupnja novog senzora brzine "Kalina" trebala bi biti samo nakon što se ukloni stari.
Naravno, jedan simptom ne može zaključiti da je DS bio neispravan. Međutim, kombinacija nekoliko značajki može vrlo vjerojatno ukazati na to. Primjerice, ako je električna energija isključena i istodobno se motor "utroji" u praznom hodu, tada prvo treba provjeriti osjetnik brzine.
