Vjerojatno svaki vlasnik automobila ima problema s napajanjem. Čak i na stranim automobilima, da ne spominjemo domaće automobile, dogodi se da generator ne puni bateriju. To je ozbiljan problem. Negdje, u najvažnijem trenutku, automobil jednostavno ne radi, jer se baterija ne puni kako treba. Ali zato što nam često treba auto.

Teorija pitanja

Kada vozi automobil, selo AKB dobiva napon punjenja od 136 do 142 čl. Za ispravan i stabilan rad svih sustava u vozilu, ovi naponi treba održavati sve dok se motor ne pokrene i radilica se neće okretati. Zajedno s okretnim momentom motora kroz pogonski remen i na generatoru. U ovom trenutku količina proizvedene energije dovoljna je za stabilan rad svih sustava i održavanje punjenja na bateriji. ICE može raditi u različitim načinima rada. Uz to, broj okretaja na radilici varira. Također, mijenja se broj zavoja remenice, što dovodi do povećanja napona koji generira generator. Za podršku na mreži na razini 136-146 U uzbudnom krugu postoji poseban relej. Regulira razinu stresa. Kada rast bude veći od normalne vrijednosti, struja koja se dovodi do namota će se smanjiti. Uz to smanjuje se i snaga magnetiziranja rotora. To dovodi do smanjenja izlaznog napona. Ako se generator ne puni, u većini slučajeva treba tražiti razlogekrugove uzbude, kao iu shemama izlaznog napona od generatora do akumulatora. Ali to nije uvijek slučaj. Ponekad se problemi odnose na sam generator.

Kada vozač vrati ključ u bravi, istovremeno pokreće relej u sustavu paljenja. "Plus" teče kroz relej i osigurač u kutiji za montažu. Nadalje, napon prolazi kroz ugrađenu mrežu, padajući na svjetiljku baterije i senzore punjenja. Zatim prolazi kroz diode, releje, elemente u montažnom bloku i na kraju - konektor u generatoru. Tamo električar dolazi do relejnog regulatora i, prolazeći kroz četke i kontaktne prstene, ulazi u uzbudljivi namot. Kako se brzina radilice povećava, fazni naponi se povećavaju. Zatim oni preko diode jedinice povećavaju napon na uzbudnom namotu i na diodi kontrolne svjetiljke. Kad napon izlazne faze dosegne 12 volti na oba terminala, napon se izjednači. Zbog nedostatka razlike napona, kontrolna žaruljica se gasi. U tom slučaju generator generira napon veći od 12 v.

Kako odrediti da generator ne puni bateriju

Najlakši način je da provjerite da se generator ne puni (VAZ-2110 nije iznimka) gledanjem u instrumentnu ploču. Ima kontrolnu lampu. U klasičnim modelima VAZ-a postoji i voltmetar. Strelica bi trebala biti u zelenoj zoni, a kontrolna lampica - u uobičajenom načinu rada (kada sve radi kako treba, ne gori). Ako to nije slučaj, onda naplaćivanje ne ide. Važno je detaljno razmotriti problem. Najbolji i najpouzdaniji način da se utvrdi da generator ne naplaćuje je provjeranapon na multimetru priključnog bloka akumulatora. Ako postoji punjenje, uređaj će pokazati od 136 do 146 V. Ako punjenje ne ide, onda će očitanja biti 12 V i niža.

Tipični uzroci

Postoji nekoliko razloga koji dovode do takvog kvara. Razmotrite ih i saznajte kako ih popraviti.

Preopterećenje generatora

Ako je baterija napunjena, ali napon nije dovoljan, generator je preopterećen. To je olakšano instalacijom i spajanjem uz redovitu električnu opremu raznih naprava koje su spremne na električnu energiju. Generator radi na granici svojih mogućnosti.

Moderni vozači vole različito ugađanje automobila. Dakle, postoje ozbiljni glazbeni kompleksi, snažna svjetla i druga oprema. Netko, zajedno s ovim, povećava snagu baterije. Dakle, kod baterije od 70 Ah, regularni generator VAZ-a ne može je u potpunosti napuniti. On ima banalan nedostatak moći. Kao rezultat toga, generator daje malo punjenja.

Loš ili slab kontakt

Kontakt je oslabljen ako su četke i kontaktni prstenovi na rotoru prekriveni prljavštinom i podmazani. Također, krivac je i skupljanje opruge, koja se lomi na četkama. Često četkice "zamrznu". Sve je to uzrok povećanja otpora kršenja, a ponekad i prekida lanca. Pomaže pri rješavanju ovog problema čišćenja prljavih elemenata tkaninom prethodno navlaženom benzinom. Ako su četke istrošene, zamjenjuju se. Oksidirani prstenovi se čiste staklenim plaštom.

Lomovi u namotu

Ako dođe do prekida u namotu uzbude, generator ne dopušta punjenje. To se određuje jednostavno. priličnododirnite generator rukom. Kada je namotaj slomljen, uređaj će se zagrijati. Da biste točnije dijagnosticirali, od četke odvojite kraj uzbudnog namota i spojite se na terminal na generatoru. Mjerenje se provodi putem multimetra iz baterije.
Prilikom začepljenja multimetra nećete vidjeti ništa. Ako se umjesto instrumenta koristi signalna lampica, ona se neće upaliti. Kako bi pronašli problem svitak, svaki od njih naizmjenično spojiti žice iz baterije. Ako je prekid unutra, zavojnica se mijenja. Vanjske litice se uklanjaju lemilicom.

Zaključavanje na tijelu rotora

U slučaju tog kvara, cijeli navoj uzbude će se ugasiti i generator neće moći raditi. Najčešće se zatvaranje na tijelu događa na mjestima gdje su krajevi namotaja povezani s kontaktnim prstenom na rotoru. To možete provjeriti pomoću 5-og svjetla. Da biste provjerili žica treba biti priključen na jedan od kontaktnih prstena, a drugi - na jezgru rotora ili njegove osovine. U slučaju zatvaranja žarulja će gorjeti. Ovaj generator je neispravan. Moguće je izolirati mjesto zatvaranja ili potpuno zamijeniti namot.

Zaključavanje u faznom namotu na statoru

Evo još jednog razloga zašto se generator ne puni. Brava može biti posljedica uništenja izolacije između šipki u statorskim šipkama generatora. Generator će se zagrijati, nije dovoljno napuniti bateriju jer proizvodi puni napon samo pri visokim brzinama motora.

Zaključavanje statora na kućištu

Kao i kod drugih prekidača, uređaj će se jako zagrijati. Buka mu se dižerad će smanjiti snagu. Kvar možete provjeriti pomoću iste žarulje ili multimetra. Jedna izlazna lampica je spojena na jezgru, a druga na bilo koji od vodova namota. Ako postoji brava, žarulja će gorjeti. Oporavak oštećene zavojnice ne podliježe. Samo zamjena može riješiti situaciju.

Priključak utikača zakvačuje se u kućište

Ako generator ne puni bateriju, to može biti razlog. U slučaju ovog kvara, uređaj neće samo zagrijavati, nego i eventualno kvarove na ispravljačkoj jedinici diode. Kao rezultat kvara, baterija će se zatvoriti. Kao rezultat toga, postoji ozbiljan rizik od kvara baterije.

Mehanički kvarovi

Ako se generator ne puni, razlozi mogu biti ne samo električni nego i mehanički. Na prvom mjestu među rasjedima - rastegnuti pogonski remen. Lako dijagnosticirajte - puls će se zagrijati. Također nema naknade na dovoljnoj razini. Osim toga, preporuča se pregled uređaja, priključaka, žica za loše kontakte, kvarove i ostala mehanička oštećenja.

Uzrok algoritma pretraživanja

Pogledali smo tipične kvarove. Ali važno je pronaći glavni razlog. Ako je automobil standardni i nema nenormalnih potrošača energije, možete odmah početi dijagnosticirati generator. Ako postoje dodatni potrošači, bolje ih je onesposobiti. Potrebno je fizički prekinuti vezu s ugrađenom mrežom. U početku mjerite povrat na strujuna prigušenom motoru Ovdje je važno saznati postoji li potrošnja energije kada je motor u praznom hodu kad je kontakt isključen (ključ je također uklonjen iz rupe u bravi). Važno je da se tijekom procesa mjerenja čak i alarmni sustav isključi. Na većini domaćih automobila postoji malo curenje struja. Uvijek negdje kvačila "na masu" (to jest, negativna žica je u kontaktu s tijelom). No često nisu u stanju potpuno isprazniti bateriju čak i za dva do tri tjedna. Potom se svi potrošači povezuju i na isti način izmjenjuju propuštanje na multimetru. Ako je velika, onda se razlog ne traži u generatoru ili bateriji, nego u jednom od uređaja u mreži na brodu. Ako struje curenja nisu otkrivene u ostatku, onda najvjerojatnije VAZ generator neće puniti. Pregledali smo razloge.

Zaključak

Tako smo otkrili zašto automobil ne naplaćuje automobil. Ako se otkriju problemi s curenjem, trebali biste odmah početi rješavati probleme i popravljati ih. Generator je glavni dio električnog sustava automobila. Poput ljudskog srca, on daje energiju svim uređajima i uređajima. Generator treba pažljivo obraditi - instalirati freelance instrumente i akustiku s mudrošću. A ako imate problema, popravak je bolje ne odgađati "za kasnije". Sada početnici vozači znaju kako provjeriti generator - daje naplatu ili ne. To će pomoći u samopopravljanju.