Sustav ovjesa automobila ovisno o marki može se značajno razlikovati. U izvornim klasicima, na primjer, sve se jednostavno popravlja i mijenja. U isto vrijeme, višenamjensko ovjes modernog automobila po dizajnu je složen. Ako tijekom vožnje postoje tipični udarci, pogotovo na lošoj cesti, onda je to signal da je vrijeme za postavljanje dijagnoze. Pogledajmo pobliže, zbog čega u vožnji u nepravilnostima ima udaraca u suspenziju, kako ih dijagnosticirati i eliminirati.
Općenito
Već sama po sebi pojava nepotrebnih zvukova u radu ovjesa automobila signalizira određeni kvar. Vjerojatno su blokovi cementa razbijeni ili kuglični ležajevi ostaju. Naravno, ovdje nema potrebe za pogađanjem, poželjno je odvesti automobil na dijagnozu, gdje stručnjaci i donijeti presudu. Ali možete to učiniti sami. Istina, trebat će vam jamu u garaži za vizualni pregled i rješavanje problema.
Razlozi mogu biti ogromni. Štoviše, to nije uvijek slučaj u suspenziji. Moguće trošenje upravljačkog ormara, kočnog sustava, itd. No, sve se to može odrediti samo kada se gleda. No, počnimo od samog početka i shvatimo zašto, zapravo, postoje kvarovi u suspenziji kada se vozimo na nejednakosti.
Pojedinosti o resursima
Glavni razlog - trošenje. Činjenica je da ne svaki vozač slijedi preporuke proizvođača i proizvodi na vrijeme. To dovodi do činjenice dagumeni proizvodi s vremenom gube svojstva, tamne su, ljuštiti, a ponekad se i potpuno raspadaju. Stoga je glavni razlog za zvukove treće strane trošenje jednog ili drugog čvora. Budući da je najopterećeniji element šasija, oni se tamo pojavljuju prije svega.
Čak i ako ste imali tehnički pregled na vrijeme, to ne jamči da se udarci neće pojaviti. Činjenica je da je izvor izvornih detalja mnogo veći od analoga. Potonji su manji, i stoga štede puno i stavljaju ih. Kao posljedica toga, nakon nekoliko tisuća kilometara u prvim udarcima u suspenziji tijekom vožnje u nepravilnostima. Nemojte odugovlačiti i pogoršati situaciju, pa idite u garažu i obavite dijagnostiku.
Provjerite blokove brtvi
To su male gumene gumene čahure, montirane prednje i stražnje ovjes. Tijekom pokreta preuzimaju mnogo vibracija, vibracija i šokova. Jasno je da je glavna svrha - ugasiti zvuk. Ako sebak blokira, to ne radi učinkovito. Provesti dijagnozu u ovom slučaju je vrlo jednostavna. To će zahtijevati montažu, kojom se poluga kreće u uzdužnom i poprečnom smjeru. Ako primijetite zazor bilo kojeg sebenog bloka, njegovu deformaciju ili trljanje gume, treba ga zamijeniti. Ako je poluga napravljena od sklopivog, onda je možete samostalno rukovati. Da biste to učinili, to je uklonjen uz pomoć posebnog uređaja vypressovyvaetsya sailentblok. Sjedalo sjedalaPoluga se briše i novi rukavac se pritisne. Ako su sve poluge i crteži provjereni, a kuca u suspenziji kada jahanje na nejednakosti nije nestalo, onda morate kopati dublje.
O dijagnostici kuglastih zglobova
Još jedan iznimno odgovoran čvor u suspenziji automobila. Kuglični ležaj prihvaća teška opterećenja, osobito s niskom kvalitetom blokade. No, često se napadaj ili zazor pojavljuju kroz poderanu kantu za smeće. Zato najprije provjeravamo stanje gumenih prašina. Ako su poderane ili napuknute, ali zaostajanje balona još nije, potrebno je zamijeniti spremnik za prašinu. U tom slučaju mazivo se postavlja ispod brtvila. Poželjno je učiniti sljedeće: Podižemo jednu stranu automobila na dizalici i pumimo kotač u horizontalnoj i vertikalnoj ravnini. U ovom trenutku morate promatrati ponašanje kugličnog ležaja. Ako se nagne, bolje ju je odmah promijeniti, a ne odgoditi. Činjenica je da kada dođe do kritičnog trošenja, može jednostavno pasti sa sjedala, dakle, veza s glavčinom ili amortizerom neće biti moguća. U tom slučaju daljnje kretanje na automobilu neće ići dalje.
Stub u suspenziji kada vozite VAZ-2110 rebra
Domaći automobil, poznatiji kao desetak, ima relativno jednostavan i popravak ovjesa garaže. Tipično, udarci se pojavljuju zbog kvara amortizera ili poderane opruge. Provjerite to jednostavno. Ako amortizer teče, treba ga zamijeniti, jer ne radiobavlja. Zbog toga se stapica u tlaku ne vraća u svoj početni položaj. Protok cijevi također se dijagnosticira elementarno. Obično je dovoljna jednostavna vizualna provjera.
Ali to nije uvijek slučaj amortizera. Često, "desetak" ne osnovni ležajevi, zbog njih postoje strane zvukove, posebno, kada se vozi na neravnim dijelovima ceste. Vrijedno je provjeriti nosač prigušivača, možda je njegov jastuk istrošen, ili čak potpuno raspao. U tom slučaju na stražnjoj strani zvuka će se čuti zvuk metala. Čvor u suspenziji prilikom vožnje u nepravilnostima (VAZ-2110 je često sklon takvoj "bolesti") može se pojaviti zbog zazora stabilizatora poprečne stabilnosti. Unatoč činjenici da su nosači stabilizatora male veličine, oni vrlo glasno kucaju i uzrokuju nelagodu tijekom vožnje.
Temeljita dijagnostika amortizera
Čini se da posebno kucanje u ovom čvoru nije ništa, ali u stvarnosti to nije. Pogotovo ovaj problem se očituje na policama, koje se dugo nisu mijenjale. Sami amortizeri mogu biti u normalnom stanju, kao i opruge, ali ovdje gumeni dijelovi često trunu i raspadaju se. Da biste dijagnosticirali stalak prednjeg ovjesa, otvorite poklopac i stavite ruku na vrh stalka umjesto njegovog pričvršćenja na tijelo. Zatim se automobil podrhtava gore-dolje. Ako dođe do kucanja, bit će odmah vidljivo. U ovom slučaju, preporuča se ne zamijeniti cijelu lokaciju kao cjelinu, već njen povrat i nedostatak. Ako je kilometraža stalka beznačajna, a izvori nisusijati, onda ih ne morate mijenjati. Preporučljivo je pogledati stanje izolatora opruga, jer oni često ne uspijevaju. To se odnosi na osovinu i druge gumene proizvode ovjesa.
Upravljački sustav kao izvor buke
Događa se da dijagnostika podvozja nije otkrila smetnje, ali je pri vožnji na nejednakostima došlo do gluhog udara u ovjes. "Lacetti" ili VAZ - ovdje nema posebnog značaja. Iako, naravno, kvaliteta komponenti je različita, ali ovdje je sustav upravljanja koji pate i na domaćim automobilima, i na uvozu. Govoreći specifično, kritično trošenje zglobova na zglobovima upravljačkih krakova i vrhova - glavni je razlog za vanjske zvukove sustava upravljanja. S vremenom dolazi do zazora, s iscrpljenim razorenim prašinama ulja, započinje proces korozije. Sve to dovodi do pojave gluhih zvukova na grubom putu. Upute za upravljanje su jednostavne za provjeru. Istina, to zahtijeva partnera. Jedna osoba oštro okreće upravljač u različitim smjerovima, a drugi, stavljajući ruku na mjesto, čuje. Mali udarci bit će odmah vidljivi. Ako okrenete vrh upravljača prema gore i dolje i on će se olabaviti, poželjno ga je zamijeniti. Gluhi kucaju u suspenziju kada jašu na nejednakosti "Kia Rio" ili za "Solaris" - uobičajenu stvar. To je zbog niske kvalitete cesta. Suspenzija "japanski" za takva opterećenja nije izračunata, pa je i prijevremeno trošenje čvorova.
Kočnice također kucaju
.Mnogi proračunski automobili pate od činjenice da nema veze s gluhim kucanjem u ovjes kadanejednakosti. "Renault Dustre" vrijedi i za njih. Razlog je najčešće u niskokvalitetnim kočionim pločicama. Pa, vrlo je lako provjeriti. Dovoljno da odete do pločnika ili sličnog pokrova, otvorite prozor i slušajte. Ako zvuk nestane kada kliknete na papučicu kočnice, problem je upravo u pločicama. U ovom slučaju, jednostavno ih je potrebno zamijeniti kvalitetnijom, po mogućnosti originalnom, također se preporučuje provjera stanja spajalica, koje na kraju postaje manje elastično. Istina, treba napomenuti da je priroda kucati u ovom slučaju radije nije gluh, ali, naprotiv, zvonjenja.
Dijagnostika oslonca za vodilicu
Postoji još jedan razlog zbog kojeg dolazi do tupog udarca u suspenziji tijekom vožnje u nepravilnostima. Kalina i ostali domaći automobili često pate od toga. Iako to vrijedi za neke strane automobile. Činjenica je da su vodilice zaštićene specijalnim plastičnim čahurama. Potonji imaju svojstvo trošenja i pucanja. Rezultat toga je da vodilica unutar rukavca jednostavno visi i jako kuca za vrijeme vožnje na izbočinama. U tom slučaju je preporučljivo zamijeniti rukavce novim, podmazati vodilice i očistiti nečistoću s sjedala. Budući da je temperatura u ovom području visoka, najbolje je koristiti grafitnu ili bakrenu mast.
Gluhi kucaju u suspenziju kada jašu u nepravilnostima: "Lanos", njegovi problemi
Često je uzrok "mrtvih" tihih blokova. Istovremeno, dijagnoza možda neće otkriti problem. Osobito kada su u pitanju gornje poluge. Luftha i tragovi trošenja kada vizualni pregled nije vidljiv, tako da je sve ured. No problem ostaje i treba ga riješiti. Ne tako često, ali još uvijek postoji unutarnji razvitak grmlja, dakle, nije vidljiv golim okom odjeće, i teško je nešto shvatiti na liftu, jer je suspenzija u neredu. Mali udar na kotač može otkriti problem. Karakterističan zvuk govori o kvaru u sustavu kočenja ili poluge automobila. Zainteresirani smo za potonje. Lako je ukloniti seibenblock na Lanosu. Za to odvrnite pričvršćivanje i pomoću ručice za savijanje ili skretanje. Poželjno je podmazati piljevinu tako da je lakše ići. Takve mjere trebale bi ukloniti kucanje u suspenziji pri jačanju nejednakosti. "Lanos", naravno, ne može se pohvaliti supravodljivim trčanjem, već se jednostavno jednostavno samostalno popravlja, što je već dobro.
Pravovremeno otklanjanje kvarova
Izuzetno je važno brzo otklanjanje kucanja. To posebno vrijedi za zračnost u oklopu i kugličnim ležajevima. Kuglični ležaj obično ne kuca, ali zuji za vrijeme vožnje, i tako uši leže. Bolje je ne odgađati zamjenu jer može zaglaviti kotač. Što se tiče loptica, onda s njima općenito vicevi su loši. Na nekim automobilima ovo je stvarno bolesno mjesto. Konkretno, ovo se odnosi na suspenzije s visećim privjescima, gdje broj takvih spojeva može doseći 6-10. Svi oni trebaju na vrijeme da poprskaju i promijene. Istina, ovdje je kucati u suspenziji kada jahanje na nejednakosti VAZ-2107 zbog balona pojavljuje vrlo rijetko. Ovo je očigledan plus u prasiniclassics.
Da rezimiramo
Vanjske zvukove i udarce treba provjeravati na lošoj cesti. Za početak, morate razumjeti odakle dolaze, prednji ili stražnji dio automobila, a zatim prijeći na detaljnije razmatranje problema. Iskusni stručnjaci često vrlo brzo prepoznaju kvar zbog naravi kucanja. Na primjer, glasan, čest udarac u suspenziju kada jahate na nejednakosti "Cherry Amulet" praktički jasno ukazuje na kvar stabilizatora. U nekim slučajevima, zvuk se možda neće pojaviti, ali, recimo, iz motora. Događa se, naravno, rijetko, ali problem je ozbiljniji. Iako je bolje započeti pretraživanje kvarova provjerom zračnih jastuka, generatora i klima uređaja, ako postoji. Zapamtite da uopće nije potrebno kada se pojave problemi s ovjesom na servisnoj stanici, gdje možete razgovarati puno više. Ponekad možete sve riješiti sami i besplatno.
