U Japanu su japanski automobili vrlo popularni. Mogu se naći ne samo u istočnom, već iu zapadnom dijelu naše zemlje. Ovi strojevi vole svoju pouzdanost prije svega. I doista, kao što je praksa pokazala, japanski automobili rijetko propadaju, nego europski. Ali kako se stari Japanac pokazuje? Pokušajmo shvatiti primjer Honda Accord 7. Specifikacije, "rane" i mnoge druge - dalje u našem pregledu.

Opis

"Honda Accord" je automobil prosječne veličine, komercijalno dostupan od 76. godine. Sedma generacija održana je od 2002. do 2007. godine. Ovaj je model službeno otpremljen na američko i europsko tržište. Honda Accord proizvedena je u nekoliko tijela. To je svestrani kupe s dva vrata i limuzinom s četiri vrata.

Izgled

Kao što smo već rekli, automobil je proizveden u različitim tijelima. Međutim, u Rusiji, najpopularnije tijelo je limuzina. Dizajn sedme generacije je prilično dobar - kažu povratne informacije. Unatoč više od 15 godina, ovi automobili još uvijek izgledaju svježe, moderno i čak sportski (ako uzmete u obzir svijetle boje tijela). Ispred automobila - strogo osjenčana prednja svjetla i uredna rešetka s modernim odbojnikom. Linije rešetke se ponavljaju na poklopcu motora. Stroj nema mišićne lukove, ali izgleda prilično uspješno na račun proporcionalnih linija.


Iza automobila nije ništa manje stroga silueta. To je nezgodna kapuljačaprtljažnik i "povijene" svjetiljke. Usput, ovaj oblik optike se prije prakticirao na Toyota Camry u 20. tijelu. Hrana za automobil Honda Accord 7 izgleda zamotana. Koje su pozitivne strane koje naglašavaju vlasnike? Prvi plus je, naravno, dizajn. To nije previše zastarjelo za naše vrijeme, osim što je automobil dobro postavljen za ugađanje. Honda Accord nudi raznovrsne diskove koji ne samo da će dodati elegantan izgled automobilu, nego i više izdržljivosti na cesti. Ali postoje nedostaci. Dakle, među minuse vrijedi spomenuti znojenje svjetla Honda Accord. Osim toga, oni su plastični i na kraju zamagljeni. Postoje i nedostaci u verziji Type-S. Vrlo je slaba montaža odbojnika, zbog čega se tijekom godina pojavio razmak između prednjeg svjetla i odbojnika.

Sada o kvaliteti slike. Japanski automobili oduvijek su imali slabu boju. I Honda Accord 7 nije bila iznimka. Kao što je navedeno u recenzijama, boja na "Honda" je vrlo tanka i lako izgreben. Postoje nedostaci i na vjetrobranskom staklu. Prilično je mekana. Ako nije vrijeme za zamjenu brisača, moguća je pojava blatnjavih traka, koje se može eliminirati samo abrazivnim poliranjem. Metal na Honda može hrđati na nekoliko mjesta. To je rub poklopca motora, kao i lukovi kotača. Posebno pate od leđa. To su sve mane Honda Accord tijela sedme generacije.

Honda Accord 7: dimenzije, razmak

Prema europskim standardima, ovaj automobil pripada klasi D. Tako se ukupna duljina automobila kreće od 467 do 477 metara, ovisno o tipu karoserije. Širina automobila može varirati od 176 do 181 metar. Visina je od 142 do 147 metara. I ovdjeprolaz vozila je uvijek nepromijenjen - 15 centimetara. Kao što je navedeno u recenzijama, Honda Accord 7 je vrlo nizak automobil. Prilikom rada na našim cestama možete oštetiti katalizator, kao i plastičnu zaštitu na dnu. Ponekad su potezi na samom rubu branika. Ovaj stroj očito nije namijenjen za terensku uporabu.

Salon

Unutarnji dizajn je vrlo dobar, s obzirom na to da je automobil izdan 2002. godine. U usporedbi s Europljanima iste godine, Honda ima bolji interijer. Za vozača se nalazi višenamjenski kožni upravljač s četiri kraka i sjedala s dobrom bočnom podrškom. U mnogim kompletima sjedala imaju električni pogon i grijaći element. Ploča s instrumentima je strelica. To je prilično informativno - u središtu se nalazi brzinomjer (također postoji skala u miljama - za američko tržište), a na lijevoj strani je tahometar. Crvena skala počinje sa sedam tisuća skretanja. U središnjoj konzoli u to je vrijeme bio multimedijalni zaslon s navigacijom. Tu je i CD snimač. Sa strane suvozača - duboki pretinac za rukavice koji se može zaključati na ključu. Među glavnim pozitivnim stranama u Honda Accord 7 u recenzijama je dobra razina opreme i dobra ergonomija. Ali ne zaboravite na nedostatke. Dakle, tijekom vremena, počinje škripanje plastike u kabini. Stroj zahtijeva dodatnu zvučnu izolaciju. Koža na sjedalima nosi petu godinu rada. Istovremeno se briše i poklopac za često korištene tipke i gumbe u kabini. No, što se tiče same elektronike, na njoj nema problema. izuzetaksu slučajevi nekvalificirane intervencije.

Specifikacije

U Rusiji možete pronaći 2 motora za Honda Accord 7. I oba su benzina. Baza je dvolitarska jedinica sa 152 konjskih snaga. On stvara do 186 Nm okretnog momenta. Koje su dinamičke karakteristike Honda Accord 7? Dvo-litarska "Honda" je vrlo živahna - kažu u recenzijama. On ubrzava na stotine za 105 sekundi, a maksimalna brzina je 215 kilometara na sat.

U skupljim kompletima možete pronaći 24-litarski motor. Ovaj motor razvija snagu na 190 konjskih snaga. Okretni moment jedinice je 223 Nm. Ova jedinica pruža nezaboravne osjećaje jahanja. Za stotinu, 24-litarska limuzina ubrzava za samo 79 sekundi. Maksimalna brzina je 227 kilometara na sat. Takva "Honda" već se može staviti u kategoriju sportova. Takve visoke dinamičke karakteristike japanskih inženjera postignute su zahvaljujući sustavu promjene protoka ventila i faza distribucije plina. Među pozitivnim točkama treba napomenuti da se elektronika ispod haube ne boji ponora.

Problemi s motorima

Općenito, ovi su motori prilično pouzdani - kažu u recenzijama. Izvor bloka od lake legure je do 350 tisuća kilometara. Zatim možete izvršiti guilloche koji će koštati 1000 dolara. S vremenom, na Honda, zatezač remena za servisiranje ne radi. Njegov je trošak previsok - 125 USD. Također, ovi motori mogu "usisati" ulje zbog istrošenih brtvi i nepropusnih brtvi. Zbog oštrog starta i agresivne vožnje možepropustiti pogon motora kroz 100 tisuća kilometara. Njihova cijena je od 70 do 230 dolara.
Ponekad se mogu pojaviti problemi sa starterom na Honda Accordu 7. Starter se uključuje, ali nema okretanja vratila. Razlog tome je nošenje dodatka ili krune zamašnjaka.

Problemi s radom

Vlasnici se suočavaju s nekoliko problema:

Nehotično prekidanje motora u praznom hodu. Obično je greška sustava paljenja i regulacija vremena.

Nestabilan rad motora u praznom hodu. Razlog tome može biti začepljenje mlaznica za ubrizgavanje, vodova goriva ili filtara.

Zastoj motora nakon lansiranja. Razlog tome je propusni usisni razvodnik ili nepropusna brtva koja ulazi u blok mlaznice. Uz to dolazi do smanjenja snage motora.

Održavanje

Sada za servisiranje. Japanski motori poput visokokvalitetnog ulja i antifriza. To će značajno pogoditi džep, jer je cijena originalnog OZH-a - 10 dolara po litri. Istina, služi i do 200 tisuća kilometara. Proizvođač preporučuje uporabu sljedećih vrsta motornih ulja:

Idemitsu.

Mobitel.

VR.

Trošak četiri litre nafte - oko 100 dolara (6200 rubalja). Zamjena treba obaviti jednom u 10 tisuća kilometara. Ako ne zamijenite ulje na vrijeme, to se odražava u rušenju razvodnog lanca, pumpe za ulje, hidrauličnog napinjača i vratila balansera. Postoji i razmak u ležajima bregastog vratila. Važno je ne samo pridržavati se propisa o zamjeni, već i razine ulja u Hrvatskojmotor. Inače, sustav za promjenu pomaka ventila i fazni pomak mjenjača neće raditi. Jednom u 15 tisuća na motor od dvije litre treba promijeniti svijeće. Iridium, instaliran na 24-litarskim motorima, služi duže - do 60 tisuća. Usput, jednom u 45 tisuća kilometara potrebno je izvršiti regulaciju zazora ventila. To košta oko 50 dolara (3100 rubalja).

Prijenos

Većina je limuzina prošla s automatskom petobrzinskom "Sport Shift" kutijom. Potrebno je izmjeriti ATP tekućinu svakih 50.000 kilometara. Pod uvjetom pravovremenu uslugu, resurs ove kutije je 200-250 tisuća kilometara. Dalje, popravak košta 1000 $ (62.000 rubalja). Četvrtina automobila otišla je mehaničarima. MKPP je vrlo pouzdan, ali i treba servis. Ulje se mijenja jednom u 60 tisuća kilometara. Preko 150 tisuća vlasnika mijenjaju stisak. Njegova cijena je oko 500 dolara (31.000 rubalja). Ako zamjenu ne izvršite na vrijeme, pojavit će se ručni kotač. I njegova zamjena će koštati još više. I još jedna stvar: bez obzira na vrstu kutije, 70-80 tisuća "Honda" zahtijeva zamjenu stražnjeg epitela radilice i prijenosa.

Podvozje

Stroj ima isti raspored ovjesa kao i prethodna generacija. Dakle, ispred i nalazi se stražnji dio s više stupova. Poluge nisu izrađene od aluminija. Prvi kvarovi (nakon 50 tisuća kilometara) su rukavi stabilizatora (nalazi se naprijed). Cijena novih, uzimajući u obzir rad na zamjenu - $ 50 (3100 rubalja.). Nakon 80 tisuća zamjena treba postaviti stalak za stabilizaciju. Oni koštaju oko 35 dolara (2100 rubalja). preko120 tisuća zahtjeva zamjenu:

Gornje poluge.

Kuglični ležajevi.