Honda Accord je vrlo popularan na lokalnom tržištu. Značajno manje poznata je njegova veličanstvena analogija, blizu Legende. Slijedi pregled Honda Inspire: specifikacije, značajke, povijest.

Značajke

Ovaj model predstavlja japansku limuzinu srednje veličine poslovnog razreda D, stvorenu na temelju Accord. U hijerarhiji proizvođača je između njega i Legend.

Povijest

Honda Inspire proizvedena je od 1989. do 2012. u pet generacija. Prvi automobil do 1992. godine nazvan je Accord Inspire (CB5). Nakon restiliranja (CC2 i CC3) preimenovan je u Inspire. Također se prodaje kao Honda, Vigor. Izdanje završeno 1995. Druga generacija (UA1 UA2 UA3) proizvela je samo 3 godine (1995. - 1998.). Treći Inspire (UA4 UA5) zamijenjen je 1998. godine. Prepoznat u 2001. godini, restiliranje je dovršeno 2003. godine. Azija automobil prodan kao Accord s motorima od 2243 litara. Peta generacija (CP3) bila je na transporteru od 2007. Do 2010. bila je restilizacija. U 2012. godini završena je prodaja u Japanu, no 2014. nastavili su s proizvodnjom u Maleziji kao Proton Perdana. Također je tijekom proizvodnje predstavljen u jugoistočnoj Aziji kao Accord.

Tijelo

Sva Honda Inspire predstavljena su isključivo u karoseriji limuzine. Prvi Inspire dobio je platformu Accord s povećanim međuosovinskim razmakom do 2805 m. Dužina mu je 469 m, širina 1695 m, visina 1335 m. Težina tereta 127 tona. - do 1375 m, težina - do 144 tonaveličina automobila bila je usporediva s prvom legendom. Vigor karakteriziraju odbojnici, rešetke hladnjaka, optika.

Druga generacija ima zajedničku platformu s drugom legendom. Dimenzije se nisu znatno promijenile: 484 m duljine, 1785 m širine i 1405 m visine. Međuosovinski razmak povećao se na 284 m. Težina tare je 136 t, a verzija od 32 litre razlikuje se od prednjeg odbojnika i jedina s rešetkom hladnjaka s kapuljačom. Njegova dužina - 487 m, širina - 18 m, visina - 1415 m, težina - 143 tone, izdana je za američko tržište kao Acura TL. Osim toga, automobil se sastao kao Honda Verno s drugom rešetkom hladnjaka i pokazivačima smjera.

Treći Inspire temelji se na američkom sporazumu. Duljina je 484 m, širina - 1785 m, visina - 142 m, odnosno dimenzije su ostale gotovo nepromijenjene. Međuosovinski razmak smanjen je na 2745 m, težina je porasla na 152 tone, a dolazi i kao Acura TL i Honda Sabre. Četvrta generacija također se temelji na američkom sporazumu. Automobil je smanjen na dužinu od 4805 m. Širina je povećana na 182 m, visina - do 1455 m. Osovinski razmak je 274 m, težina - 158 t. Peti Inspire, koji je pomalo izmijenjen Accord za američko tržište, postao je mnogo veći. Duljina mu je 494 m, širina 1845 m, visina 1475 m. Kao rezultat toga, po dimenzijama, izjednačena je s četvrtom generacijom Legenda. Istodobno se međuosovinski razmak gotovo nije promijenio (28 m). Tara se blago povećala (do 162 t).

Motor

Prva Honda Inspire opremljena je s tri motora. G20A. Pet-cilindrični motorraspored zapremine od 2 litre. Razvija 165 litara. c. pri 6700 o /min i 186 Nm pri 4000 rpm. G25A. Motor istog rasporeda zapremine 25 litara dodan je nakon restiliranja. Njegova snaga je 190 litara. c. pri 6500 o /min, okretni moment - 237 Nm pri 3800 o /min. Drugi inženjer je dodao drugu generaciju. C32A. Šestocilindrični V oblik motora kapaciteta 32 litre. Razvija 210 litara. c. pri 5300 o /min i 294 Nm pri 4500 o /min. Osim toga, pojavila se deformirana varijanta G25A do 180 litara. c. i 226 Nm, koji je bio opremljen s najkompletnijim setovima, a 190-inčna verzija instalirana samo na S. Motori se razlikuju u obliku klipova i ekscentara bregaste osovine, stupnja kompresije i firmware-a. Snaga motora Honda Inspire s modelom G20A pala je na 160 litara. c. Na trećem Inspire koristio je samo V6 VTEC. J25A. Motor od 2 litre kapaciteta 200 litara. c. pri 6200 o /min i okretnom momentu od 240 Nm pri 4600 o /min. J32A. 32 l motor razvija 225 l. c. pri 5500 o /min i 294 Nm pri 4500 o /min. Nakon restiliranja produktivnost je povećana na 260 litara. c. pri 6100 o /min i 314 Nm pri 3500 o /min. Četvrta generacija opremljena je s jednim V6. J30A. 3-litreni I-VTEC i VCM motor kapaciteta 250 litara. c. pri 6000 okr /min, okretni moment 296 Nm pri 5000 o /min. K24A. I-VTEC 4-cilindrični motor od 2002. bio je dostupan samo u SAD-u. Na petom Inspire V6 zamijenio je snažniji analog. J35A. 35-litarski I-VTEC motor i VCM koji razvija 280 litara. c. pri 6200 o /min i 342 Nm pri 5000 o /min.

Prijenos

Prva generacija je opremila 4-stupanjski automatski mjenjač i 5-stupanjski ručni mjenjač. Pogon - sprijeda. Automobil je opremljen diferencijalnim trenjem. Samo za drugi Inspire lijevoautomatski mjenjač. U trećoj generaciji nakon restilinga zamijenjen je s 5 koraka. Najnoviji modeli opremljeni su istim mjenjačem. Peti Inspire ima verziju s pogonom na četiri kotača.

Podvozje

Oba ovješena nosača su dva hrabra. Upravljanje - poput zupčanika. Posljednji Inspire opremljen je električnim pojačalom umjesto hidrauličnim. Kočnice na obje osovine - disk, s prednje strane - ventilirane. Od druge generacije imaju ABS kao standardnu ​​opremu. U početku, stroj je bio opremljen s 15-inčnim kotačima dimenzija 195/60 i 205/60. Treći Inspire dobio je 16-inčne kotače 205/60 (215/50 R17 za tip S). Na petoj generaciji koriste se 17-inčni kotači 225/50.

Interijer

Inspire je u početku imao mnogo luksuzniji interijer nego Accord. Automobil je bio pozicioniran kao jeftin analog Legend. Nude se kožni ukrasi i drveni umetci. Modifikacija s 25-litarskim motorom imala je značajno poboljšanu standardnu ​​opremu u odnosu na verziju od 2 litre. Druga Honda Inspire primila je prednje zračne jastuke u osnovnoj konfiguraciji. Oprema je također proširena. Na trećoj generaciji Internet-navigacije Internavi dodani su filteri za zrak i kabine. Četvrti Inspire dobio je nekoliko aktivnih sigurnosnih sustava: C-MOS (inteligentni tempomat), CMBS (prvi svjetski sustav kočnica), E-zatezač (zatezači). Salon pete generacije povećao se u dužini, zbog povećanja veličine.

Recenzije

Prije svega, treba napomenuti da većina mišljenja o automobilima drugog -četvrta generacija U cjelini, većina vlasnika je prilično Honda Inspire. Recenzije pokazuju dobru dinamiku, visoku razinu udobnosti, dobro upravljanje, prostranu kabinu i solidan dizajn. Mnogi hvale audio sustav. Visoka pouzdanost šasije i motora, kao i automobila u cjelini. Glavni problemi proizlaze iz kontrolne točke, peći, hidrauličnog pojačivača, a ponekad i elektronike. Moguća oštećenja korozije krila. Osim toga, neke jedinice imaju specifičan dizajn, što može otežati popravak Honda Inspire. Razmišljanja o cijeni rezervnih dijelova su kontroverzna. Na temelju toga možemo zaključiti da su oni skuplji nego za japanske kolege, kao što je Toyota, ali jeftiniji nego za europske kolege. Neke pojedinosti teško je pronaći. Također kontroverzne povratne informacije o potrošnji goriva. To može ukazivati ​​na značajnu ovisnost o ponašanju vožnje i vanjskim uvjetima. Osim toga, rečeno je da automobil nije prilagođen lošim cestama zbog prednjeg pogona i slabog slijetanja. Konačno, Inspire ima nisku likvidnost.