Tvrtka Honda je u siječnju 2015. službeno potvrdila informacije o početku serijske proizvodnje prvog superautomobila Honda Acura NSX. Automobil će postati druga generacija legendarnog modela, koji je u svoje vrijeme napravio pravi proboj.

Povijest

Japanska automobilska industrija koja se ubrzano razvija 90-ih godina prošlog stoljeća posvećivala je veliku pozornost sportskim automobilima. Gotovo svaka briga nije prestala pokušavati stvoriti vlastiti model za primjenu inovativnih tehnologija - Subaru SVX, Mitsubishi 300Gt, Eunos Cosmo i mnoge druge. Njihov izgled nije samo preokrenuo ideju japanskih automobila, već je i lansirao niz pobjeda japanskih timova na svjetskim sportskim natjecanjima. Novi val japanskih superautomobila počeo je s Honda NSX-om. Pojava snažnog kupea bila je nezamisliva: njezina implementacija pod markom Acura postala je velika reklama novostvorene luksuzne marke. Razlog nastanka superautomobila postao je ogromna ambicija vodstva japanskog proizvođača automobila, odlučio je stvoriti automobil koji se može natjecati s talijanskim i njemačkim modelima.

Razvoj koncepta

Ipak, dizajnerskom timu povjerena je ekspertiza studija Pininfarina, koji je izdao koncept eksperimenta Honda Pininfarina 1984. godine. Projekt, koji je dobio sličan naziv, pokrenut je 1986. godine. Početak serijske proizvodnje postavljen je na idealan datum: došlo je do ekonomskog buma u zemlji, što je izazvalo nagli skok u prodaji i pristupačan uvoz visoke tehnologije. povjerenjedodali pobjede Formuli 1 Ayrtonu Senni - pilotu McLarenskih karavana opremljenih Honda motorima. Koncept koji su razvili Talijani nikada nije korišten: novi dizajneri projekta bili su dizajner Ken Okuyama i inženjer Shigeru Uehara. Svi radovi na razvoju automobila bili su strogo tajni: predstavnici tvrtke i developeri izjavili su da se bave stvaranjem klasičnog sportskog automobila srednje klase. Oklada je napravljena ne samo na izvrsnim tehničkim i dinamičkim karakteristikama, nego i na praktičnosti, a udobnost modela - polje na kojem su glavni konkurenti Honda bili otvoreno slabi.

Specifikacije Honda NSX-a

Razvoj superautomobila nije zaboravio inovativne tehnologije: prvi put u povijesti automobilske industrije korišteno je aluminijsko tijelo. Izrađeni od sličnog metalnog ovjesa omogućili su značajno smanjenje težine modela: njegova masa iznosila je 1.350 kilograma. Korištenje aluminija u dizajnu rezultiralo je uporabom specijalne, 23-stupanjske tehnologije boje. Sličan način slikanja koristi se u proizvodnji zrakoplova i omogućuje zaštitu aluminijskog tijela od vanjskih utjecaja i deformacija. Honda NSX je opremljen s tri litrenim motorom V6 s kapacitetom od 274 konjskih snaga s visokim brojem okretaja - oko 8000 u minuti. Motor je dopunjen sustavom VTEC, koji mijenja visinu podizanja ventila. Sklop motora bio je uključen u jednog gospodara, kao u drugim superautomobilima. Finaliziranje automobila provedeno je uz sudjelovanje pilota Formule 1 Ayrtona Senne. spremanPrototip Honda NSX pod svojim utjecajem bio je podvrgnut brojnim promjenama, uključujući i šasiju. Kao zahvalnicu, Senna je dobila dvije kopije superautomobila.
Demonstracija automobila provedena je 1989. godine na Auto Showu u Los Angelesu, što je izazvalo eksploziju interesa i tiska i javnosti. Testna vožnja pokazala je da japanski sportski automobil nije inferioran u odnosu na upravljivost i dinamiku legendarnog Ferrarija 348, au usporedbi s motociklima protiv Honda NSX-a je svakako osvojio. Do 100 km /h automobil je ubrzao za 59 sekundi, ali vozači nisu voljeli samo to: sportski karakter, model nije prisilio vozača da radi za volanom. Salon Honda NSX izrađen je od kvalitetnih materijala i razlikovao se po udobnosti, sa značajnim popisom opcija, a pouzdana i kvalitetna suspenzija ublažila je sve nejednakosti. Glavna prednost bila je djelotvoran rad svih jedinica i jedinica, što je dovelo dijete Honda na novu razinu u usporedbi s drugim superautomobilima u 80-ima. Prema standardima svoje klase, Honda NSX koštati više nego prihvatljivo - oko 100 tisuća dolara. Nije iznenađujuće, automobil je počeo uživati ​​u ogromnoj popularnosti i počeo aktivno kupiti.

Verzija sportskog automobila

Za proizvodnju Honda NSX odabrana je zasebna proizvodna linija, s dvjesto najboljih stručnjaka pozvanih iz drugih Honda tvornica. Automobil pod markom Acura odlazio je i razlikovao se od brata samo s upravljačem i natpisnom pločicom.

Modifikacija NSX-R

Kako bi se povećala publika i ojačala sportska slika, dvije godine kasnije tvrtka je objavilaposebnu laganu verziju NSX-R za domaće tržište Japana. Staza coupe postala je lakša za gotovo 50 funti zbog odbijanja većine udobne opreme. U restyled verziji dobio nadograđen kočioni sustav, kruto ovjes i kraće glave. Do kraja serijske proizvodnje 1995. godine izdano je 483 Honda NSX-R.

Model NSX-T

Istodobno s Honda NSX-R, verzija NSX-T predstavljena je u relativno rijetkom tijelu tare. Od osnovnog kupea model se razlikovao samo u dizajnu krova i mekši ovjes. Kolač je došao na okus američkih vozača i potpuno je promijenio kupe u modelu. U Japanu su ponuđene obje varijante superautomobila.

Restyling verzije

Acura NSX je za sve vrijeme bila podvrgnuta dvije nadogradnje: 1997. automobil je dobio nadograđeni 32-litarski motor koji je zadržao snagu, ali je proizveo veći 24 Nm okretni moment. U paru s motorom ugrađen je šesterostupanjski ručni mjenjač, ​​koji je dopuštao ubrzati automobil do 100 km /h za 57 sekundi. Verzija s četverozonskim automatskim mjenjačem opremljena je trolitarskim deformiranim motorom. Druga modernizacija sportskog automobila provedena je 2002. godine, no promjene su utjecale samo na suspenziju i izgled. Najneobičnija promjena bila je glavna optika koja je kasnije zamijenjena tradicionalnim ksenonskim prednjim svjetlima. Verzija je također dobila šire stražnje kotače, tvrde opruge i deblji poprečni stabilizatorstabilnost.
Druga generacija track trackera objavljena je 2005. Honda NSX-R je provedena za domaće tržište Japana i bila je različita od osnovne verzije dijelova karoserije od ugljik-plastike, kalibriranih s ovjesom i poboljšanom aerodinamikom. Serijska proizvodnja prekinuta je iste godine. Više od 15 godina prodano je više od 18.000 primjeraka sportskog automobila.

Nasljednik

Eksperimentalni model Honda NSX-a može se smatrati uspješnim: japanski automobil ne samo da se mogao natjecati s legendarnim Chevroletom Corvetteom i Dodge Viper-om, već je i napravio izgled eminentnog talijanskog ateljea. Gordon Murray, tvorac legendarnog McLaren F1 impresioniran Honda NSX-om, promijenio je svoj superautomobil. Međutim, tijekom sljedećih deset godina Honda nije proizvodila autentične sportske automobile: projekt je obnovljen, a zatim ponovno zamrznut. Međutim, sve do nasljednika NSX-a japanska zabrinutost potaknula je pojavu sportskog automobila u filmu "Osvetnici", koji je postao svojevrsno oglašavanje legendarnog automobila.

Konceptni automobil

U siječnju 2015. na motorističkom sajmu u Detroitu demonstrirana je obiteljska verzija modela Acura NSX. Honda je odlučila zadržati sve tradicije svog prethodnika, objavivši model koji je napravio pravi tehnički proboj u svojoj klasi. Automobil je izgrađen od čelika visoke čvrstoće, aluminija i plastike od ugljičnih vlakana. Tijelo je izrađeno od poliesterskog lima i aluminija, pod - od ugljika. Inovativne tehnologije nisu napustile legendu 90-te: automobil je dvaput postao hibrid.