Krstarenje Honda Shadow 1100 vidjelo je svijet 1985. godine. Model je te godine otpremljen na američko tržište. Za one godine, Honda Shadow 1100 je bio vrlo moćan (78 KS). Također, motocikl je imao prednji kotač s dvostrukom disk kočnicom i hidrauličku spojku. Proizvođač je označen kao Honda VT 1100 Shadow C. Razmotrimo model detaljnije i detaljnije. Uostalom, ovaj motocikl zaslužuje pozornost.

Restyling

Dvije godine kasnije (1987.), bicikl je dovršen. To se odnosi i na izgled Honda Shadow 1100 i na tehničku komponentu motocikla. Model je porastao međuosovinski razmak. Prigušivači, smješteni sa strane, pomaknuli su se na desnu stranu motocikla. U isto vrijeme snaga modela je izrezana, sada je motor izdao samo 67 konjskih snaga. Valja napomenuti da je motor snizio radnu brzinu, što je dovelo do povećanja karakteristika vuče na dnu i na sredini. Moderna hidraulična spojnica ustupila je mjesto standardnoj verziji užeta.


Ova izmjena iz 1987. bila je početak puta prema legendi da je motor Honda Shadow 1100 postignut na kraju. Prve verzije 1985. i 1986. godine danas su iznimno rijetke, ali nisu imale dobre prodajne ocjene u jednom trenutku.

Modifikacije

Sorte Honda Shadow 1100 postojale su dugi niz godina. Nazvat ćemo glavne izmjene motocikla:

Honda VT1100C Shadow (izdana je od 1987. do 1996.). Ovo je osnovna početna inačica priče. Osobine modela su lijevani kotači,Dvostruki ispušni sustav na desnoj strani, model spremnika imao je volumen od 13 litara, modifikacija je bila opremljena s četiri stupnja prijenosa. Stražnje kočnice postavljene su straga.

Honda VT1100C Spirit (izdano od 1997. do 2007.). To je u određenoj mjeri nasljednik spomenute modifikacije motocikla. Vizualno je bicikl vrlo sličan svom prethodniku. Glavna razlika je oblik ispušnog sustava, kao i spremnik za gorivo i neke druge vizualne stvari. Od tehničkih značajki i razlika vrijedi izdvojiti volumen spremnika, koji je narastao na 158 litara, a prisutnost više nema četverostupanjskog mjenjača, kao i mehanički "petokraki".

Honda VT1100C2 ACE. (izdano od 1995. do 1999.). To, možemo reći da je klasična verzija ovog motocikla. Akronim ACE je kratica za American Classic Edition. Model se ističe stiliziranim kotačima, izduženim stilskim krilima (prednji i stražnji), sami kotačići su također različiti, širi su i ugrađeni disk kočnice. Uz neke značajke motora, može se razlikovati radilica s jednom klipnjačom (to je potrebno za povećanje vibracija), snaga motora je bila 53 KS.

Honda VT1100T A. C. E. Tourer (izdano od 1998. do 2001.). Ovo je turistička verzija samo modificirane izmjene fablea. Razlika je u prisutnosti specijalnih plastičnih kućišta kao i vjetrobranskih stakala. Kotači su imali lijevane diskove i drugu gumu, ispušni sustav je implementiran prema shemi "dva u jednom".

Honda Shadow VT 1100 Aero (izdana od 1998. do 2002.). Ovo je slično gore navedenoj ACE verziji, ali je danovarijanta ima dublja krila kotača, povećana prednja svjetla prednjih svjetala i ispušni sustav sa shemom "dva u jednom".

Sablja Honda VT1100C2 (izdana od 2000. do 2007.). To je slično izmjeni ACE verzije. Karakteristike Honda Shadow Sabre 1100 bile su različite, jer je ova verzija opremljena motorom tvrtke Spirit, a razlika je bila iu diskovima s kotačima posebnog oblika.

Nakon 2003. Nakon 2003, proizvođač je proizveo samo osnovnu modifikaciju VT1100C Spirit, kao i VT1100C2 Sabre. Moramo reći da su oba modela došla do 2007. godine bez većih promjena. Kasnije su ti modeli prekinuti. Kada se to dogodilo, tvrtka Honda ponudila je nasljednika u obliku Honda VTX 1300. To je bio događaj legendarne Hondi Shadou ere izvedbe. Predstavnici same tvrtke izjavili su da su s velikom tugom i tugom uklonili model proizvodnje. Ali ovaj posao, a ne sentimentalnost, bilo je potrebno nametnuti borbu protiv konkurenata novim modelom.

Potrošnja goriva

Službeno navedeno u radu, potrošnja goriva proizvođača na Honda VT1100 Shadow je 52 litara na 100 km putne staze. U praksi je barem jedna litra veća, a točna vrijednost potrošnje goriva ovisi o stilu i načinu vožnje i kvaliteti goriva. No, u pravilu, potrošnja goriva takvih motocikala je blizu deklariranoj. Uostalom, takvi su uređaji kupljeni za dimenzionalno putovanje u skladu sa samim sobom, a ne za lude utrke sa semafora pod ribanjem gume,stavlja asfalt.

Honda Shadow 1100: mišljenja

Počnimo odmah s pitanjem goriva. Ne uštedite na tome kada dođe do razgovora o ovom biciklu. Do nekog vremena, bicikl će lako apsorbirati niskokvalitetno gorivo, ali onda će doći do velikih problema sa sustavom goriva, što će rezultirati visokim financijskim troškovima. Upravo iz tog razloga u povratnim informacijama preporučuje se izbjegavanje takvih problema, popunjavanje pristojnih benzinskih postaja. Također, vlasnici ovog motocikla kažu da voli brigu. Ako pravodobno servisiramo bicikl kvalitetne komponente i potrošni materijal, onda nema problema s motociklom.

Slijetanje i udobnost

Potrebno je odati počast stvarateljima modela. Sjediti na ovom biciklu ugodno je i udobno. Nakon dugih putovanja, ništa ne boli i ne nestaje. Udoban položaj mogu podići čak i vrlo teški ljudi. Duga baza bajke radi svoju stvar. Potrebno je napomenuti i suvozačko sjedalo, ovdje također sjediti vrlo udobno. Lijepo je putovati na takvom motociklu, uključujući i velike udaljenosti. Krstarica bi trebala biti udobna, ali ovaj model je udoban kao kauč u dnevnoj sobi. Dodajte svemu tome glatkoću i mekoću potezanja, kao i ugodno tutnjavanje motora - a to će biti idealna opcija za dugo putovanje do vašeg zadovoljstva.

Cijene

Cijena ovog bicikla u pristojnom dobrom stanju bez trčanja u Rusiji počinje s ocjenom od tri i pol tisuće dolara. Ako govorimo o našim mogućnostimatržištu, onda možete naći opciju od sto i šezdeset tisuća rubalja. A u našoj zemlji možete pronaći dobro njegovan bicikl, au inozemstvu možete naići na "ubijenu" opciju. U pravilu, verzije bez kilometraže u Rusiji imaju bolje tehničko stanje, ali uvijek postoje iznimke od pravila. Prije kupnje, pažljivo provjerite tehničko stanje instance kako ne biste uložili ozbiljan novac u rješavanje problema prethodnog vlasnika. Što se tiče cijena rezervnih dijelova, sve je otprilike predvidljivo. Ne previše jeftino, ali ne previše skupo. Neka vrsta "zlatne sredine". Ali trebate odati počast originalnim rezervnim dijelovima. Oni su vrlo visoke kvalitete i ići dugo vremena.

Honda Shadow 1100: specifikacije

Ovdje sve ovisi o određenoj modifikaciji. Karakteristike Honda Shadow 1100 malo se razlikuju ovisno o verziji melodije. Ali nešto se još uvijek može nazvati prosječnim. Masa motocikla kretala se od 245 kilograma do verzije VT1100C (godina izdanja: 1985-1986) i do 284 kilograma (verzija VT1100T). Najmanji tenk imao je motor VT1100C (1987-1996 godine), a volumen je bio jednak trinaest litara. Najveći spremnik za gorivo s zapreminom od gotovo 16 litara imao je verzije posljednjih godina izdavanja modela. Maksimalna brzina svih modela bila je 172 km /h, a ubrzanje do prvih stotinu bilo je u prosjeku šest sekundi. U stvari, proizvođač je izabrao karticu, u povijesti postojanja modela, četverostupanjski automatski mjenjač i peterostupanjski "mehaničar" ponuđeni su u kasnijim verzijama. Hlađenje je uvijek bilo tekuće, na svim verzijama i modifikacijama.
Motori su bili ponuđeni s dva cilindra (četverotaktni, u obliku slova V) od 53 "konja" do 78 konjskih snaga u prvim redovima modela motocikla. Opterećenje elektrane je 1099 "kocaka". Okvir je izrađen od visokokvalitetnog čelika. Prednji ovjes bio je teleskopska vilica s petnaest centimetara. Stražnji ovjes je bio zakretan s parom amortizera (postojalo je podešavanje prije napetosti), hod visine bio je deset centimetara. Zahvaljujući dugoj bazi, motocikl je bio vrlo ugodan, gladak i mekan u pokretu.

Model natjecatelja

Glavni suparnici ovog japanskog cruisera bili su dva u klasi. To uključuje japanski Yamaha XV 1100 Virago (Yamaha XVS 1100 Drag Star) i japanski Kawasaki VN1500 (Vulcan 88 VN-15). Borba je bila čisto japanska. No, glavni "samuraj" u klasi je točno "Honda", iako je borba za vodstvo ponekad je vezan pošteno, na temelju ocjene prodaje tih motocikala u različitim godinama puštanja. Bilo je i drugih natjecatelja, ali smo imenovali najvažnije od kojih je proizvođač ovog motocikla bio nervozan i brinuo se o vodstvu u svojoj klasi.

Sažetak

Honda Shadow 1100 je dostojan predstavnik svoje klase. To se može sigurno pripisati kategoriji legendi, a na takvom popisu povremenih motocikala ne pada. Eksterijer priče je vrlo miran i klasičan (za svoju klasu), sve karakteristike su uravnotežene i dovoljne. Dodajte japansku pouzdanost i relativno nisku cijenu modelu na sekundarnom tržištu, a ispostavilo se da je to vrlo vrijedna opcija za ljubitelje krstarenja. Na takvimMotocikli mogu ići oko cijelog planeta, ili možete samo voziti u svom gradu i izvan njega vikendom. Motocikl je voljen i cijenjen od strane biciklista diljem svijeta. Ovo je klasik koji je vječni. Jednostavan radnik na elegantan način. On nikada neće odustati i uvijek će isporučiti svoje odredište. To je model onih godina kada su motocikli bili živi, ​​a ne zarobljeni raznim modernim elektronikom i mnoštvom računalnih sustava. Ovaj se bicikl može popraviti u garažnim uvjetima na koljenima. Model za one koji cijene staru školu. Pristojna kopija garaže je razlog zašto vlasnik koji razumije te motocikle. Među motociklistima postoji takvo mišljenje da je s motociklističke "filozofije" potrebno rasti do takvog motocikla. U ovoj rečenici postoji dio istine, jer krstarica gotovo nikad ne bira prvi motocikl, ali vrlo često iskusni motociklisti zaustavljaju se na krstarenju i više ne mijenjaju razred.